{"id":6958,"date":"2024-05-28T08:41:49","date_gmt":"2024-05-28T08:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6958"},"modified":"2024-05-28T08:41:49","modified_gmt":"2024-05-28T08:41:49","slug":"la-reordenacio-sud-del-port-de-barcelona-es-pressuposada-en-mes-de-dos-mil-milions-deuros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/05\/28\/la-reordenacio-sud-del-port-de-barcelona-es-pressuposada-en-mes-de-dos-mil-milions-deuros\/","title":{"rendered":"La reordenaci\u00f3 sud del port de Barcelona \u00e9s pressuposada en m\u00e9s de dos mil milions d\u2019euros"},"content":{"rendered":"\n

El port sotmet a informaci\u00f3 p\u00fablica l’estudi d’impacte ambiental que inclou, entre altres, els molls per a futures terminals<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00d2SCAR MATEU<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

23 de mayo de 2024<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona ha iniciat el proc\u00e9s d\u2019informaci\u00f3 p\u00fablica de l\u2019estudi d\u2019impacte ambiental per a tres avantprojectes que han de preparar els espais per a reconfigurar la zona sud del recinte. Es tracta d\u2019actuacions plantejades a futur i que inclouen obres anunciades anteriorment i de gran import\u00e0ncia, com \u00e9s el cas de la construcci\u00f3 del moll que albergaria una futura terminal de contenidors i una altra multiprop\u00f2sit, a m\u00e9s de la prolongaci\u00f3 d\u2019uns altres dels seus molls o el dragatge de totes les bosses d\u2019aigua contingudes en aquesta zona de la instal\u00b7laci\u00f3 catalana. Els documents t\u00e8cnics que ha elaborat l\u2019enginyeria Sener per a l\u2019autoritat portu\u00e0ria contemplen pressupostos totals d\u2019aproximadament 2.061 milions d\u2019euros per la suma dels tres avantprojectes. L\u2019informe d\u2019impacte ambiental segueix una via ordin\u00e0ria i estar\u00e0 en informaci\u00f3 p\u00fablica durant 30 dies a partir d\u2019aquest dimecres, quan ha sortit publicat en el Butllet\u00ed Oficial de l\u2019Estat (BOE).<\/p>\n\n\n\n

Els projectes es plantegen com la concreci\u00f3 de l\u2019avan\u00e7at al Pla Director 1997-2011<\/p>\n\n\n\n

Tant en els documents com en l\u2019estudi ambiental, l\u2019Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona emmarca la realitzaci\u00f3 de tots els treballs en el Pla Director que el recinte va elaborar per als anys 1997-2011, que va definir els l\u00edmits actuals de la instal\u00b7laci\u00f3, per\u00f2 va deixar l\u00ednies obertes per a abordar la seva reordenaci\u00f3 interior amb el pas dels anys i davant noves necessitats. Ara, l\u2019administraci\u00f3 portu\u00e0ria afirma en els seus documents que les seves actuacions \u201cformen part de la concreci\u00f3 de les configuracions inicialment plantejades\u201d, i venen a definir una morfologia definitiva per a l\u2019espai sud, la infraestructura principal del qual actualment \u00e9s la terminal BEST de Hutchison Ports.<\/p>\n\n\n\n

Aix\u00ed mateix, les obres projectades venen a respondre a diverses necessitats lligades a l\u2019operativa actual del port, especialment pel que fa als seus volums de tr\u00e0fic. Per aix\u00f2, els punts d\u2019arribada dels treballs s\u00f3n majorment ampliacions o aixecaments d\u2019infraestructura: es planeja ampliar el moll Adossat cap a la zona sud per a acollir major activitat de passatge i c\u00e0rrega rodada, i d\u2019altra banda ampliar tamb\u00e9, per\u00f2 cap al nord, el moll Prat, on se situa la terminal de Hutchison Ports. Enfront d\u2019aquesta terminal es troba actualment el Dic Sud del recinte, per\u00f2 aqu\u00ed el port aixecar\u00e0 el batejat com a moll Catalunya, al costat de l\u2019esplanada on es projecta, fora de l\u2019\u00e0mbit d\u2019aquests projectes, el trasllat de l\u2019actual terminal de contenidors que opera APM Terminals m\u00e9s al nord de la instal\u00b7laci\u00f3. Al fons d\u2019aquest espai d\u2019aigua que separa aquest nou moll i la terminal BEST, la D\u00e0rsena Sud, tamb\u00e9 ha de construir-se un moll nou. Paral\u00b7lelament, es realitzar\u00e0 un dragatge general de tota la zona d\u2019aigua compresa entre aquestes instal\u00b7lacions per a permetre l\u2019arribada de vaixells de major grand\u00e0ria.<\/p>\n\n\n\n

Les obres tamb\u00e9 \u201cpermetran aconseguir els reptes i fites de descarbonitzaci\u00f3\u201d del recinte, resa en els documents t\u00e8cnics, i es realitzen d\u2019acord amb alguns dels seus projectes ja en marxa en aquest sentit, com l\u2019electrificaci\u00f3 de molls. En aquesta reordenaci\u00f3 portu\u00e0ria tamb\u00e9 es preveu un major allunyament dels tr\u00e0fics de mercaderies respecte a la ciutat de Barcelona, situada al nord, i es reserva un paper a la connexi\u00f3 ferrovi\u00e0ria amb les noves infraestructures. De fet, el futur node ferroviari del port est\u00e0 en desenvolupament<\/a> en aquesta mateixa latitud del recinte, i tamb\u00e9 al sud se situaran els nous accessos viaris i ferroviaris que el ministeri de Transports<\/a> impulsa en la instal\u00b7laci\u00f3. Els projectes tamb\u00e9 contemplen \u201cla creaci\u00f3 d\u2019un hub d\u2019energia verda a l\u2019\u00e0mbit sud del port per a la producci\u00f3, emmagatzematge i distribuci\u00f3 de combustibles i energia renovable\u201d, encara que aquests plans transcendeixen de moment l\u2019\u00e0mbit del qual hi ha sobre paper.<\/p>\n\n\n\n

ELS TRES AVANTPROJECTES SOTMESOS A ESTUDI AMBIENTAL PEL PORT DE BARCELONA<\/strong> DE DRAGATGE<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

AVANTPROJECTE DE CONSTRUCCI\u00d3 DE MOLLS A LA D\u00c0RSENA SUD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

AVANTPROJCTE DE PROLONGACI\u00d3 DEL MOLL ADOSSAT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Font: Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019autoritat portu\u00e0ria especifica que la reordenaci\u00f3 de la infraestructura es concep \u201cper al curt, el mitj\u00e0 i el llarg termini\u201d, i agrupa les actuacions anteriorment esmentades en tres grans avantprojectes. \u00c9s en el segon d\u2019ells, dedicat a la construcci\u00f3 de molls a la D\u00e0rsena Sud, al qual es dedica el major import d\u2019inversi\u00f3: 1.824,13 milions d\u2019euros. Aquesta actuaci\u00f3 dibuixa l\u2019ampliaci\u00f3 del moll que opera la terminal BEST, la d\u2019una futura terminal multiprop\u00f2sit i la d\u2019una per a contenidors enfront de la de Hutchison Ports. Referent a aix\u00f2, l\u2019informe d\u2019impacte ambiental recull que l\u2019actual APM Terminals Barcelona va moure tr\u00e0fics entorn del mili\u00f3 de teus als anys 2018 i 2019, abans de la pand\u00e8mia, mentre que una futura terminal de contenidors (moll Catalunya) a la zona sud del recinte podria tenir una capacitat potencial de 3,3 milions l\u2019any 2030. L\u2019autoritat portu\u00e0ria projecta la mateixa capacitat per a la terminal de BEST. La direcci\u00f3 a Espanya d\u2019APM va manifestar recentment que est\u00e0 disposada a conc\u00f3rrer<\/a> a una eventual concessi\u00f3 per a la futura infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

El port utilitzar\u00e0 el material dragat per al seu reaprofitament en els treballs de construcci\u00f3<\/p>\n\n\n\n

Els altres dos avantprojectes es dirigeixen als dragatges de les zones d\u2019aigua en aquesta \u00e0rea del recinte, d\u2019una banda, i per l\u2019altre a la prolongaci\u00f3 del moll Adossat, adossat al Dic Est i lloc on s\u2019agrupen les terminals de creuers de Barcelona. Tots dos grups d\u2019actuacions contemplen inversions que superen els 100 milions d\u2019euros cadascuna. En paral\u00b7lel, el port tamb\u00e9 detalla un \u201cPla de farciments i dragatges\u201d que es conjuga amb totes aquestes actuacions, i amb unes altres que estan en marxa o en tr\u00e0mit sobre part de la infraestructura de la zona sud. La ra\u00f3 \u00e9s la intenci\u00f3 del port d\u2019utilitzar el material dragat en totes aquestes actuacions per al seu reaprofitament en els treballs de construcci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Les diferents administracions del port de Barcelona fa anys que anticipen algunes de les actuacions recollides en aquests plans, encara que, de moment, no s\u2019ha traslladat un calendari concret una vegada s\u2019aprovin els estudis d\u2019impacte ambiental. En relaci\u00f3 a les noves terminals per a mercaderies en la zona sud, en el passat s\u2019ha situat l\u2019any 2030 com a horitz\u00f3. Al mar\u00e7, el recinte va licitar la mota mar\u00edtima d\u2019escullera<\/a> que ha de situar-se al Dic Sud i habilitar aix\u00ed la futura construcci\u00f3 del moll Catalunya. El contracte est\u00e0 estimat en 94 milions d\u2019euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El port sotmet a informaci\u00f3 p\u00fablica l’estudi d’impacte ambiental que inclou, entre altres, els molls per a futures terminals \u00d2SCAR MATEU Barcelona 23 de mayo de 2024 L\u2019Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona ha iniciat el proc\u00e9s d\u2019informaci\u00f3 p\u00fablica de l\u2019estudi d\u2019impacte ambiental per a tres avantprojectes que han de preparar els espais per a reconfigurar la zona … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abLa reordenaci\u00f3 sud del port de Barcelona \u00e9s pressuposada en m\u00e9s de dos mil milions d\u2019euros\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6959,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6958","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6958"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6960,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6958\/revisions\/6960"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}