Los mercados energ\u00e9ticos, la econom\u00eda global y la geopol\u00edtica presentan hoy en d\u00eda unos niveles de incertidumbre y riesgo que requieren m\u00e1s que nunca de la probada capacidad de la industria de la carga de proyecto para aportar soluciones a un escenario cada vez m\u00e1s complejo y cambiante.<\/strong><\/p>\n\n\n\n BILBAO. El sector de la carga de proyecto es especialmente sensible al panorama geopol\u00edtico global aunque estos \u00faltimos cuatro a\u00f1os acumulan la mayor disrupci\u00f3n que se recuerda y que explica que en un mundo cada vez m\u00e1s globalizado e interconectado, el tr\u00e1fico mar\u00edtimo de mercanc\u00edas es un engranaje b\u00e1sico. Y como tal se ha visto severamente afectado por los sucesivos acontecimientos que vienen desencaden\u00e1ndose desde el a\u00f1o 2020 con motivo de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n A pesar de estas dificultades, el sector de la carga de proyecto muestra se\u00f1ales alentadoras de crecimiento en la demanda<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Esta opini\u00f3n expresada por Alfonso Hern\u00e1ndez, country managing director de Deugro, compa\u00f1\u00eda de referencia del sector que este a\u00f1o cumple su 100 aniversario, resume la visi\u00f3n de conjunto de un sector que considera que el actual contexto de crisis global es visto tambi\u00e9n como \u201cuna oportunidad para poner en valor la profesionalidad de nuestra industria, ya que la capacidad de aportar soluciones en un entorno tan complejo es clave para el \u00e9xito de las industrias a las que sirve.<\/p>\n\n\n\n Esta capacidad para aportar soluciones es el pilar del \u00e9xito de una industria que pudo cerrar el ejercicio 2023 con buen nivel de actividad y que, mediado 2024, conf\u00eda en prolongar su racha a pesar de las disrupciones de todo tipo que los conflictos internacionales y otro tipo de eventos est\u00e1n provocando.<\/p>\n\n\n\n Esta capacidad para aportar soluciones es el pilar del \u00e9xito de una industria que pudo cerrar el ejercicio 2023 con buen nivel de actividad y que conf\u00eda prolongar su racha en este 2024<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Recuperaci\u00f3n y crecimiento<\/strong><\/p>\n\n\n\n La complejidad del mercado se ha visto exacerbada por el panorama geopol\u00edtico internacional, que sigue perturbando la cadena de suministro de proyectos a nivel mundial, lo que no ha impedido que, a pesar de estas dificultades, el sector en Espa\u00f1a haya logrado mantenerse en los niveles de recuperaci\u00f3n alcanzados tras la pandemia e incluso muestra \u201cse\u00f1ales alentadoras de crecimiento en la demanda\u201d, como sostiene el CEO de Erhardt Projects, Igor Mu\u00f1iz.<\/p>\n\n\n\n Este optimismo es compartido tambi\u00e9n por Alexander Sparber, managing director en Sparber Group, compa\u00f1\u00eda que hace un balance \u201cmuy positivo de su actividad en el segmento de la carga de proyecto, que se ha convertido desde hace a\u00f1os en su principal unidad de negocio, \u201cgracias al know how, profesionalidad y capacidad de respuesta, negociadora, resolutiva y proactiva de nuestros equipos\u201d.<\/p>\n\n\n\n Los puertos espa\u00f1oles, al servicio del sector<\/p>\n\n\n\n La estrategia de Puertos del Estado para impulsar la carga de proyecto hace que los puertos espa\u00f1oles est\u00e9n apostando, cada vez m\u00e1s, por este tipo de tr\u00e1fico en sus planificaciones. \u00c1reas de almacenamiento espaciosas, equipos de manipulaci\u00f3n adecuados, accesibilidad y conectividad con las redes de transporte terrestre adaptados a este tipo de carga son solo algunas de las apuestas m\u00e1s determinantes que est\u00e1n llevando a cabo las autoridades portuarias que, una vez m\u00e1s, se confirman como herramientas clave de competitividad para las empresas espa\u00f1olas. As\u00ed, los principales retos que enfrentan los puertos y las terminales portuarias implican realizar inversiones significativas en infraestructura portuaria, bien sea en la construcci\u00f3n de muelles y \u00e1reas de almacenamiento o en la mejora de equipos e instalaciones, con el objetivo de gestionar estas complejas operativas.<\/p>\n\n\n\n El transporte mar\u00edtimo busca el equilibrio<\/p>\n\n\n\n La evoluci\u00f3n del precio de los fletes mar\u00edtimos y de la oferta de capacidad de la flota de buques multiprop\u00f3sito especializada en heavy-lift y project cargo es observada con gran atenci\u00f3n por las empresas transitarias del sector, que esperan encontrar tambi\u00e9n en los puertos y terminales en los que operan las mejores condiciones operativas. Por lo que a los fletes se refiere, estos expertos apuntan que los signos de moderaci\u00f3n van tocando fondo y todas las previsiones auguran una suave pero constante subida progresiva en los pr\u00f3ximos meses, despu\u00e9s de que frenaron la escalada alcista que ven\u00eda produci\u00e9ndose hace aproximadamente dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n En cuanto a si la flota disponible es suficiente o no para absorber la demanda, conviene plantearse tambi\u00e9n la cuesti\u00f3n de c\u00f3mo se va desplazando el punto de equilibrio oferta-demanda y como afecta eso al nivel de los fletes, mientras que respecto a las soluciones que aportan los buques portacontenedores y ro-ro los profesionales opinan que son una soluci\u00f3n eficaz y contenida en costes, aunque cuentan con m\u00e1s limitaciones en carga admitida y ruta que una opci\u00f3n MPP al spot.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, la elevada utilizaci\u00f3n de los buques, ante la falta de espacios, mantuvo las tarifas de flete de los buques multiprop\u00f3sito por encima de los ofrecidos en otros segmentos, pero ahora los pedidos de buques, la situaci\u00f3n geopol\u00edtica y las necesidades de la carga est\u00e1n marcando la actualidad del transporte mar\u00edtimo del project cargo. En este sentido, el sector est\u00e1 volviendo a niveles previos a la pandemia, seg\u00fan aseguran expertos de la industria naviera a Diario del Puerto Publicaciones.<\/p>\n\n\n\n 148 p\u00e1ginas de Project Cargo<\/p>\n\n\n\n Grupo Diario edita un a\u00f1o m\u00e1s, en coincidencia con BreakBulk Europe, el gran evento anual de la industria del project cargo, una publicaci\u00f3n especial con el objetivo ofrecer la m\u00e1s reciente actualidad del sector, a trav\u00e9s de sus propios protagonistas, que nos acercan sus opiniones y valoraciones acerca de los diferentes \u00e1mbitos en los que se desarrolla su actividad y los m\u00faltiples condicionantes a los que se enfrenta. La situaci\u00f3n actual de la industria del project cargo, sus retos y previsiones, quedan reflejados en esta publicaci\u00f3n monogr\u00e1fica editada en espa\u00f1ol e ingl\u00e9s para impulsar su difusi\u00f3n internacional, tambi\u00e9n en el propio recinto ferial Ahoy de R\u00f3terdam que acoge BreakBulk Europe, en la que se recogen las voces de operadores log\u00edsticos, navieras, puertos, terminales y estibadoras, entre otros eslabones de la cadena de suministro del project cargo, a lo largo de sus 148 p\u00e1ginas, en las que, entre otros contenidos, se incluyen tambi\u00e9n casos pr\u00e1cticos en la secci\u00f3n \u201cPuerta a puerta\u201d, as\u00ed como una nueva edici\u00f3n de nuestro \u201cQui\u00e9n es Qui\u00e9n en Log\u00edstica en Espa\u00f1a Cargas de Proyecto 2024\u201d, con datos de contacto de empresas y profesionales.<\/p>\n\n\n\n Las energ\u00edas renovables alimentan la demanda<\/p>\n\n\n\n El energ\u00e9tico es uno de los sectores econ\u00f3micos clave que atraviesa actualmente un complejo proceso de transformaci\u00f3n en todo el mundo y muy especialmente en Europa. Buena parte de la industria del project cargo que suministra los servicios de log\u00edstica y transporte asociados, tanto terrestres como mar\u00edtimos, tienen en la energ\u00eda su principal nicho de negocio, por lo que su evoluci\u00f3n es observada con mucha atenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de un a\u00f1o agitado y repleto de acontecimientos para el panorama energ\u00e9tico mundial, 2024 contin\u00faa la tendencia de disrupciones, vientos en contra y oportunidades. Algunas de las presiones inmediatas derivadas de la crisis energ\u00e9tica global han disminuido, pero los mercados energ\u00e9ticos, la geopol\u00edtica y la econom\u00eda mundial siguen caracterizados por la inestabilidad y el riesgo de mayores perturbaciones est\u00e1 siempre presente.<\/p>\n\n\n\n Con relaci\u00f3n al comportamiento de los principales mercados generadores de cargas de proyecto, el energ\u00e9tico es la fuente principal de negocio, si bien en Espa\u00f1a el sector de construcci\u00f3n e infraestructuras es tambi\u00e9n otra industria cliente muy fuerte, pero quiz\u00e1 est\u00e9 entrando en cierto declive. No es el caso de las energ\u00edas renovables, y en especial la e\u00f3lica offshore, que tiene en Espa\u00f1a un importante grupo de fabricantes con necesidades log\u00edsticas muy espec\u00edficas, al tiempo que el sector de energ\u00edas t\u00e9rmicas y petroqu\u00edmico sigue siendo una fuente de negocio indiscutible para la carga de proyecto en Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En un mundo cada vez m\u00e1s globalizado e interconectado, el tr\u00e1fico mar\u00edtimo de mercanc\u00edas es un engranaje b\u00e1sico e indispensable para el transporte de grandes proyectos de ingenier\u00eda. Los mercados energ\u00e9ticos, la econom\u00eda global y la geopol\u00edtica presentan hoy en d\u00eda unos niveles de incertidumbre y riesgo que requieren m\u00e1s que nunca de la probada … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Malaga.jpg\")
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