{"id":6877,"date":"2024-05-16T09:30:20","date_gmt":"2024-05-16T09:30:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6877"},"modified":"2024-05-16T09:30:20","modified_gmt":"2024-05-16T09:30:20","slug":"cma-cgm-devuelve-una-de-sus-rutas-entre-asia-y-europa-a-la-zona-caliente-del-mar-rojo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/05\/16\/cma-cgm-devuelve-una-de-sus-rutas-entre-asia-y-europa-a-la-zona-caliente-del-mar-rojo\/","title":{"rendered":"CMA CGM devuelve una de sus rutas entre Asia y Europa a la zona caliente del Mar Rojo"},"content":{"rendered":"\n

La naviera ya inform\u00f3 a finales de febrero que evaluar\u00eda el retorno al Golfo de Ad\u00e9n \u00abcaso por caso\u00bb, pero sin comunicarlo p\u00fablicamente<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Imagen de archivo de un portacontenedores de CMA CGM transitando por el Canal de Suez | Autoridad del Canal de Suez<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EL MERCANTIL<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

15 de mayo de 2024<\/p>\n\n\n\n

El gigante naviero CMA CGM ha recuperado el tr\u00e1nsito habitual por el Mar Rojo de una de sus l\u00edneas que conectan Shanghai (China) con el este de Europa y el Mediterr\u00e1neo. El servicio BEX2, que la compa\u00f1\u00eda opera junto a Cosco Shipping y Evergreen en el marco de la Ocean Alliance, estaba hasta el mes de mayo navegando por el Cabo de Buena Esperanza, pero la firma de an\u00e1lisis mar\u00edtimo Alphaliner ha informado de que ha retornado al Golfo de Ad\u00e9n y el Canal de Suez desde inicios de este mes de mayo. Ello significa que transitan por la cercan\u00eda del estrecho de Ormuz y atraviesan el estrecho de Bab El-Mandeb, las dos zonas entre el Oc\u00e9ano \u00cdndico y el Mar Rojo que han concentrado la mayor parte de ataques a buques por parte de los hut\u00edes desde finales del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

CMA CGM se\u00f1al\u00f3 que no comunicar\u00eda de forma p\u00fablica los regresos al Mar Rojo<\/p>\n\n\n\n

Este regreso es coherente con el aviso del armador franc\u00e9s a finales de febrero de que se dispon\u00eda a devolver algunos de sus servicios a ese espacio geogr\u00e1fico, despu\u00e9s de haberlos cancelado por completo s\u00f3lo un mes antes<\/a>. En un comunicado del 28 de febrero, la compa\u00f1\u00eda con sede en Marsella expres\u00f3 que \u201cla evoluci\u00f3n de las condiciones nos permite recuperar el paso por la zona sur del Mar Rojo\u201d, pero tambi\u00e9n especific\u00f3 que dicho retorno se har\u00eda \u201ctras una evaluaci\u00f3n caso por caso\u201d, y en ning\u00fan caso se comunicar\u00eda de forma anticipada, con la vista puesta en preservar la seguridad de sus flotas. Alphaliner ha reportado que, a principios de mayo, \u201cel buque de 10.926 teus \u2018Rodolphe\u2019 viaj\u00f3 desde Singapur hasta Alejandr\u00eda (Egipto) a trav\u00e9s del Canal de Suez\u201d, seguido d\u00edas despu\u00e9s por el \u2018Ivanhoe\u2019, de 9.953 teus.<\/p>\n\n\n\n

La rotaci\u00f3n del BEX2 lleva a los buques por los puertos de Shanghai, Ningbo (ambos en China), Busan (Corea del Sur) y Shekou (China), para despu\u00e9s escalar en Singapur y hacer todo el recorrido por el \u00cdndico y el Mar Rojo hasta Alejandr\u00eda (Egipto), paso previo por el Canal de Suez. De ah\u00ed sigue una ruta por el Mediterr\u00e1neo oriental con paradas en Beirut y Tr\u00edpoli (L\u00edbano), Koper (Eslovenia), Trieste (Italia), Rijeka (Croacia) y de nuevo Alejandr\u00eda. En direcci\u00f3n este, el recorrido vuelve a atravesar la zona cr\u00edtica en Oriente Medio e incluye escalas en Jeddah (Arabia Saud\u00ed) y Port Kelang (Malasia).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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