{"id":6807,"date":"2024-05-02T09:00:03","date_gmt":"2024-05-02T09:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6807"},"modified":"2024-05-02T09:00:03","modified_gmt":"2024-05-02T09:00:03","slug":"la-catedra-smart-ports-de-la-universitat-jaume-i-ha-analizado-el-memorando-de-la-espo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/05\/02\/la-catedra-smart-ports-de-la-universitat-jaume-i-ha-analizado-el-memorando-de-la-espo\/","title":{"rendered":"La C\u00e1tedra Smart Ports de la Universitat Jaume I ha analizado el memorando de la ESPO."},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2M.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6808\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2M.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2M-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/2M-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ESPO cifra en 80.000 millones la inversi\u00f3n necesaria en los puertos europeos en la pr\u00f3xima d\u00e9cada<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>30 abril 2024 <\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La Organizaci\u00f3n Europea de Puertos Mar\u00edtimos (ESPO) ha presentado el memorando titulado \u2018Una Europa netamente cero, inteligente, resiliente y competitiva: Los puertos de Europa como parte de la soluci\u00f3n\u2019, con nueve \u00e1reas prioritarias.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CASTELL\u00d3N. Este memorando indica que los puertos de Europa requerir\u00e1n 80.000 millones de inversiones durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada. Los puertos necesitan m\u00e1s que nunca acceso a un s\u00f3lido instrumento de apoyo financiero, con dotaciones portuarias espec\u00edficas, para invertir en proyectos con alto valor social. El acceso a la financiaci\u00f3n europea deber\u00eda simplificarse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La C\u00e1tedra Smart Ports de la Universitat Jaume I de Castell\u00f3n ha indicado que en un contexto de transformaci\u00f3n global, los puertos se encuentran en una fase de evoluci\u00f3n sin precedentes. Ahora, m\u00e1s que nunca, los puertos representan entidades estrat\u00e9gicas que impulsan las aspiraciones de Europa hacia un futuro sostenible, digital, competitivo y s\u00f3lido, al tiempo que pretenden ser part\u00edcipes activos en la b\u00fasqueda de soluciones, asumiendo responsabilidades adicionales a su funci\u00f3n tradicional como nodos multimodales en la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La c\u00e1tedra ha resumido el memorando de ESPO en nueve puntos. El primero de ellos se\u00f1ala que los puertos europeos demandan claridad y respaldo por parte de los responsables pol\u00edticos para garantizar la efectiva implementaci\u00f3n de las regulaciones vigentes, abordando posibles incoherencias o pol\u00edticas contradictorias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En segundo lugar, es crucial otorgar a los puertos el espacio necesario para desempe\u00f1ar su funci\u00f3n como facilitadores de la transici\u00f3n energ\u00e9tica, eliminando obst\u00e1culos burocr\u00e1ticos y consider\u00e1ndolos activamente en el desarrollo de pol\u00edticas energ\u00e9ticas, econom\u00eda circular y estrategias de carbono.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los puertos europeos consideran prioritario alcanzar un acuerdo global sobre la fijaci\u00f3n de precios de emisiones mar\u00edtimas de gases de efecto invernadero (GEI), as\u00ed como dialogar con las partes interesadas para evitar la desafecci\u00f3n de activos y alcanzar los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones, fijado en un 90% para 2050.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La apuesta por la igualdad de condiciones es el cuarto de los puntos. Los puertos abogan por un control de la competitividad que no perjudique en la formulaci\u00f3n de pol\u00edticas de la UE. La igualdad de acceso y condiciones a la financiaci\u00f3n es fundamental y se deben evitar enfoques nacionales divergentes. Impulsar las industrias netas cero implica reforzar las cadenas de suministro correspondientes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los puertos son un pilar importante de la soberan\u00eda de la cadena de suministro de Europa, que debe mantenerse como un lugar que atraiga inversiones y resulte seguro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Entorno digital<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto al entorno digital, la c\u00e1tedra se\u00f1ala que la digitalizaci\u00f3n y las tecnolog\u00edas inteligentes son herramientas cruciales para hacer que los puertos de Europa sean m\u00e1s eficientes, seguros y sostenibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este sentido, cabe se\u00f1alar que el Puerto de Castell\u00f3n se est\u00e1 consolidando como ejemplo de avance hacia el concepto de smart port. Por un lado, recientemente, la Autoridad Portuaria de Castell\u00f3n ha participado en la elaboraci\u00f3n de la norma CTN-UNE 178\/SC1\/GT 7 Puertos inteligentes, que establecer\u00e1 los requisitos para la consideraci\u00f3n de un puerto como inteligente en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otra parte, tambi\u00e9n ha aprobado una declaraci\u00f3n de inter\u00e9s portuario para la instalaci\u00f3n de un hub tecnol\u00f3gico en el puerto, dando el primer paso para crear un espacio formativo en innovaci\u00f3n, competencias digitales y tecnolog\u00edas en torno a inteligencia artificial, living labs, big data y otras tecnolog\u00edas disruptivas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asimismo, seg\u00fan la ESPO, para lograr un entorno digital inteligente y seguro es imprescindible implementar medidas adicionales para reforzar la ciberseguridad y la digitalizaci\u00f3n. Es clave crear conciencia sobre los posibles riesgos cibern\u00e9ticos y esta es una responsabilidad que deben compartir todas las partes interesadas de los puertos. Y para todo ello los puertos de Europa deben actuar como socios en la consecuci\u00f3n de un entorno cibern\u00e9tico seguro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La estructura institucional de la Uni\u00f3n Europea debe adaptarse a la nueva realidad. Es preciso un enfoque m\u00e1s integrado al desarrollar nuevas pol\u00edticas, ya que los asuntos relacionados con el transporte y, en particular, con los puertos, no pueden discutirse de forma aislada. Es imprescindible una mayor cooperaci\u00f3n entre las direcciones generales de la Comisi\u00f3n. Se necesita un di\u00e1logo continuo, transparente y abierto entre las partes interesadas y los responsables pol\u00edticos de la UE para abordar la complejidad de los desaf\u00edos actuales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, la C\u00e1tedra Smart Ports de la Universitat Jaume I de Castell\u00f3n se\u00f1ala como noveno punto la relaci\u00f3n puerto-ciudad. Es imprescindible abrir puertas para atraer nuevas empresas y talentos al puerto y a las ciudades portuarias. Se necesita una cooperaci\u00f3n eficaz entre todas las partes interesadas para atraer profesionales a los puertos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ESPO cifra en 80.000 millones la inversi\u00f3n necesaria en los puertos europeos en la pr\u00f3xima d\u00e9cada 30 abril 2024 CASTELL\u00d3N. Este memorando indica que los puertos de Europa requerir\u00e1n 80.000 millones de inversiones durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada. 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