2023 no fue un buen a\u00f1o para el sistema portuario de titularidad estatal en lo que respecta al volumen de tr\u00e1ficos, pero fue un ejercicio excelente desde el punto de vista econ\u00f3mico-financiero.<\/strong><\/p>\n\n\n\n MADRID. Los datos de balance del a\u00f1o 2023 del Organismo P\u00fablico Puertos del Estado arrojan un descenso en los tr\u00e1ficos del 3,3% con respecto a la actividad. No obstante, esta ca\u00edda no tuvo un impacto directo en los estados financieros al cierre del ejercicio.<\/p>\n\n\n\n Esto es as\u00ed hasta el punto de que en 2023, el sistema portuario logr\u00f3 un importe neto de la cifra de negocios de 1.237,8 millones de euros, es decir, un 3,7% por encima de los ingresos de 2022 y, lo que es m\u00e1s importante, un nuevo r\u00e9cord hist\u00f3rico en la cifra de negocios para el sistema portuario, tras superar en 1,1 puntos porcentuales las previsiones iniciales para el ejercicio.<\/p>\n\n\n\n Este dato, adem\u00e1s, estuvo acompa\u00f1ado de un resultado final igual de excelente, pues hablamos de 286,8 millones de euros, lo que supone el segundo mayor beneficio para el conjunto del sistema portuario desde el a\u00f1o 2010.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Puertos del Estado. Dise\u00f1o: Jos\u00e9 Antonio S\u00e1nchez.<\/p>\n\n\n\n Entonces, los beneficios de los puertos espa\u00f1oles se dispararon por encima de los 403 millones, cifra a la que solo se aproxim\u00f3 ligeramente el sistema portuario en 2022 con 312,4 millones de euros. Por ello, el beneficio de 286,8 millones de 2023 es el segundo mejor resultado desde 2010, superando los 285,7 millones de 2018.<\/p>\n\n\n\n Desde el a\u00f1o 2005 el sistema portuario ha estado siempre por encima de los 100 millones de euros de beneficios y s\u00f3lo dos veces no ha logrado superar el escal\u00f3n de los 200 millones, superando los 250 millones hasta en dos ocasiones.<\/p>\n\n\n\n EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n 1.237,8<\/strong><\/p>\n\n\n\n millones. Los puertos espa\u00f1oles batieron en 2023 su r\u00e9cord hist\u00f3rico de ingresos con una cifra de negocios de 1.237,8 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n Los elevados ingresos y el alt\u00edsimo beneficio responden una vez m\u00e1s a un contexto de solidez en los ingresos por tasas portuarias, a un incremento inferior al previsto en los gastos de personal y, como es habitual, a un grado de ejecuci\u00f3n presupuestaria de la inversi\u00f3n m\u00e1s que reducido.<\/p>\n\n\n\n En cuanto a los ingresos por las tasas portuarias, pese al contexto de reducci\u00f3n de los tr\u00e1ficos se mantuvieron por encima de los 1.079,4 millones de euros, un 2,5% m\u00e1s que en 2022.<\/p>\n\n\n\n Por lo que respecta a los gastos de personal, ascendieron en el a\u00f1o 2023 a 299,2 millones de euros. Esto supuso un crecimiento del 6% frente a los 282,2 millones del ejercicio 2022. Ahora bien, en el marco de la pol\u00edtica expansiva de recurso humanos del sistema portuario, lo previsto era llegar a los 318,2 millones de euros de gastos de personal, es decir, que el objetivo no se cumpli\u00f3 y el sistema portuario qued\u00f3 6 puntos porcentuales por debajo.<\/p>\n\n\n\n BALANCE 2023<\/p>\n\n\n\n Cifra de negocios: 1.237,8 millones de euros (+3,7%)<\/p>\n\n\n\n Ingresos tasas: 1,079,4 millones de euros (+2,5%)<\/p>\n\n\n\n Gastos de personal: 299,2 millones de euros (+6,0%)<\/p>\n\n\n\n Resultado final: 286,8 millones de euros (-8,2%)<\/p>\n\n\n\n Endeudamiento: 1.157,27 millones de euros (-8,4%)<\/p>\n\n\n\n Fondo de maniobra: 2.047 millones de euros (+21%)<\/p>\n\n\n\n Por lo que se refiere a las inversiones y al conjunto de la ejecuci\u00f3n presupuestaria, de nuevo el resultado fue m\u00e1s que reducido.<\/p>\n\n\n\n En concreto, las nuevas inversiones en inmovilizado ascendieron a 460 millones de euros, lo que representa apenas un 35,2% de lo inicialmente presupuestado.<\/p>\n\n\n\n Las adquisiciones de inmovilizado intangible, material e inversiones inmobiliarias fueron 435 millones de euros, en este caso con un grado de ejecuci\u00f3n del 38,8%.<\/p>\n\n\n\n Las \u00fanicas autoridades portuarias que superaron el 51% de ejecuci\u00f3n presupuestaria en las inversiones fueron las de Alicante, Santander, Ferrol-San Cibrao, Ceuta, Baleares y Huelva.<\/p>\n\n\n\n Barcelona fue el puerto con una mayor inversi\u00f3n, 53 millones de euros, seguido de Baleares (40 millones), Valencia (39 millones), Santander (35 millones), Huelva (33 millones), Ferrol-San Cibrao (26 millones) y Las Palmas (26 millones).<\/p>\n\n\n\n Al cierre del ejercicio se produjo un exceso de los or\u00edgenes de recursos sobre las aplicaciones de 354 millones que elev\u00f3 el Fondo de Maniobra a 2.047.<\/p>\n\n\n\n Los ingresos de la tasa de ocupaci\u00f3n crecen un 6%<\/p>\n\n\n\n Pese a la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico del 3,3%, las tasas portuarias siguieron reportando incrementos de ingresos al conjunto del sistema portuario impulsadas por la tasa de ocupaci\u00f3n y por la tasa de actividad.<\/p>\n\n\n\n En total, en 2023 los puertos espa\u00f1oles ingresaron por tasas portuarias 1.079 millones de euros, un 2,5% m\u00e1s que en 2022 y 0,2 puntos porcentuales menos de lo presupuestado.<\/p>\n\n\n\n La clave de este crecimiento estuvo en el incremento de los ingresos del 6% en la tasa de ocupaci\u00f3n (315,7 millones de euros), as\u00ed como el aumento del 4,9% de los ingresos en la tasa de actividad (141,9 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n Los ingresos de las tasas por utilizaci\u00f3n apenas variaron (+0,7%) con un descenso de la tasa al buque del 3,6% y apenas cambios en la tasa a la mercanc\u00eda (+0,2%), mientras que fue muy positivo el incremento del 19% en los ingresos por la tasa al pasaje (87,2 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n El endeudamiento se reduce un 8,5%<\/p>\n\n\n\n La deuda a corto y medio plazo del sistema portuario espa\u00f1ol al cierre de 2023 ascendi\u00f3 a 1.157,2 millones de euros, lo que supone 107 millones menos que los 1.264,2 millones registrados al cierre de 2022.<\/p>\n\n\n\n De esta forma, en el \u00faltimo a\u00f1os los puertos espa\u00f1oles redujeron su endeudamiento un 8,5%.<\/p>\n\n\n\n La Autoridad Portuaria de Gij\u00f3n sigui\u00f3 siendo la m\u00e1s endeudada con 285,79 millones de euros, seguida de A Coru\u00f1a con 270,1 millones de euros y de Valencia, con 251,9 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n Los puertos menos endeudados fueron Motril (0,8 millones), Pasaia (2,95 millones), Vilagarc\u00eda (5,8 millones) y Avil\u00e9s (6,73 millones).<\/p>\n\n\n\n Barcelona repite como la autoridad portuaria con mayor facturaci\u00f3n tras superar los 189 millones de euros, 51 millones m\u00e1s que la Autoridad Portuaria de Valencia, que ocup\u00f3 el segundo lugar<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Barcelona, Valencia y Algeciras suman el 35% de los ingresos del sistema<\/p>\n\n\n\n El estado financiero del sistema portuario de titularidad estatal en 2023 deja a la Autoridad Portuaria de Barcelona al frente del ranking de cifra de negocios, a gran distancia de las 27 autoridades portuarias restantes.<\/p>\n\n\n\n En total, el Puerto de Barcelona obtuvo en 2023 unos ingresos de 189,13 millones de euros, 51 millones de euros m\u00e1s que su inmediato perseguidor, la Autoridad Portuaria de Valencia, que alcanz\u00f3 los 138,9 millones de euros. Junto con Algeciras y Baleares, fueron las \u00fanicas autoridades portuarias que el a\u00f1o pasado superaron los 100 millones de euros de facturaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Bah\u00eda de Algeciras logr\u00f3 una cifra de negocios de 106,28 millones de euros. Por su parte, la Autoridad Portuaria de Baleares se situ\u00f3 en 105,18 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n De esta forma, si sumamos la cifra de negocios de las tres primeras autoridades portuarias (Barcelona, Valencia y Algeciras) veremos que en 2023 obtuvieron el 35% del total de la facturaci\u00f3n del sistema. Si a esto unimos la Autoridad Portuaria de Baleares, estos cuatro enclaves sumaron el 43% del total de la facturaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Hasta un total de 20 autoridades portuarias facturaron por debajo de los 50 millones de euros, siendo la facturaci\u00f3n m\u00e1s reducida la de la Autoridad Portuaria de Vilagarc\u00eda, con apenas 5,8 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n Por debajo de los diez millones de euros tambi\u00e9n estuvieron en 2023 las autoridades portuarias de Motril (7,4 millones), Melilla (9,5 millones) y Mar\u00edn R\u00eda de Pontevedra (9,6 millones).<\/p>\n\n\n\n Entre otras autoridades portuarias destacadas hay que mencionar dentro del sistema portuario la cifra de negocios de Bilbao, con 68,7 millones de euros; Tarragona, con 64,5 millones de euros; Castell\u00f3n, con 25,7 millones de euros; Santander, con 25,12 millones de euros y Las Palmas con 77 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n La Autoridad Portuaria de A Coru\u00f1a registr\u00f3 una cifra de negocios de 31,29 millones de euros, mientras que la Autoridad Portuaria de Gij\u00f3n alcanz\u00f3 los 38,8 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n Baleares, l\u00edder con casi cinco veces la rentabilidad m\u00ednima<\/p>\n\n\n\n En 2023, los puertos espa\u00f1oles de nuevo superaron en su conjunto el 2,5% de rentabilidad media anual establecido por la Ley de Puertos.<\/p>\n\n\n\n En concreto, el ratio agregado registrado fue del 2,58%, eso s\u00ed, ligeramente inferior al 2,61% alcanzado en 2022.<\/p>\n\n\n\n Dicho esto, lo m\u00e1s llamativo es la enorme disparidad de rentabilidades seg\u00fan las distintas autoridades portuarias.<\/p>\n\n\n\n Por un lado, hasta 19 autoridades portuarias no fueron capaces de alcanzar el umbral del 2,5%. Esto da una idea del nivel de rentabilidad de las 8 autoridades portuarias restantes para lograr compensar esta situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Hay que destacar en primer lugar a la Autoridad Portuaria de Baleares, l\u00edder en esta parcela con un ratio en 2023 de ni m\u00e1s ni menos que el 11,3%, casi cinco veces m\u00e1s que el umbral exigido y, adem\u00e1s, creciendo desde el 7,8% del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n En segundo lugar se situ\u00f3 Cartagena con un 6,76% y el tercer puesto fue para Bah\u00eda de Algeciras con un 5,77%.<\/p>\n\n\n\n Especialmente relevante es el cuarto lugar de un puerto del tama\u00f1o de Mar\u00edn y R\u00eda de Pontevedra con un 4,07%, situ\u00e1ndose por encima de Barcelona (3,84), Las Palmas (3,17), Tarragona (2,94), Avil\u00e9s (2,83) y Huelva (2,5).<\/p>\n\n\n\n Frente a las cinco autoridades portuarias que en 2022 registraron un ratio de rentabilidad negativa, en el a\u00f1o 2023 estas fueron seis.<\/p>\n\n\n\n Motril, en \u00faltimo lugar, registr\u00f3 un -2,33%, seguido de Ceuta con un -2,25. M\u00e1s discretos fueron los ratios negativos de Melilla (-0,97), A Coru\u00f1a (-0,74), Vilagarc\u00eda (-0,2) y Sevilla (-0,12).<\/p>\n\n\n\n El \u00fanico puerto que estaba en negativo en 2022 y que logr\u00f3 estar en positivo en 2023 en cuanto a ratio de rentabilidad fue Pasaia (0,33).<\/p>\n\n\n\n Por su parte, los dos puertos que en 2022 estaban en positivo y en 2023 pasaron a estar en negativo fueron Vilagarc\u00eda y A Coru\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n Hay que destacar que en 2023 Valencia registr\u00f3 una rentabilidad del 2,31%, Castell\u00f3n del 1,8% y Bilbao del 0,89%.<\/p>\n\n\n\n Gij\u00f3n, pese a su alto nivel de endeudamiento mantuvo el ratio de rentabilidad en positivo (0,27).<\/p>\n\n\n\n Barcelona, Bah\u00eda de Algeciras y Baleares, l\u00edderes en beneficios (con diferencia)<\/p>\n\n\n\n El resultado del ejercicio es sin duda uno de los estados financieros que m\u00e1s diferencias marcan en el conjunto del sistema portuario de titularidad estatal.<\/p>\n\n\n\n En 2023, los puertos espa\u00f1oles superaron los 286,77 millones de euros de beneficios, gracias sin duda al empuje de tres autoridades portuarias clave: Barcelona, Bah\u00eda de Algeciras y Baleares.<\/p>\n\n\n\n Barcelona fue la autoridad portuaria que mejor resultado de ejercicio obtuvo, en concreto 50,07 millones de euros, un nivel al que solo pudieron aproximarse Bah\u00eda de Algeciras con 48,64 millones y Baleares con 47,31 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n Si sumamos los beneficios de estos tres puertos veremos que aglutinaron m\u00e1s del 50% de todo el resultado en 2023 del conjunto del sistema portuario.<\/p>\n\n\n\n Y es que las 25 autoridades portuarias restantes se situaron muy alejadas de las tres citadas.<\/p>\n\n\n\n En un segundo escal\u00f3n se ubicaron Cartagena con 16,4 millones de euros y Las Palmas con 15,9 millones de euros, seguidos de Valencia con 11,17 millones de euros, Santa Cruz de Tenerife con 10,58 millones de euros, Tarragona con 10,57 millones de euros y Huelva con 10,15 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n En un tercer escal\u00f3n y en paulatina progresi\u00f3n se situaron hasta 16 autoridades portuarias, encabezadas por Bilbao con 5,73 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n Hay que destacar adem\u00e1s que hasta tres autoridades portuarias registraron p\u00e9rdidas en el a\u00f1o 2023.<\/p>\n\n\n\n El resultado negativo m\u00e1s significativo fue el de la Autoridad Portuaria de A Coru\u00f1a, con unas p\u00e9rdidas de 3,42 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n La Autoridad Portuaria de Motril, pen\u00faltima del ranking, perdi\u00f3 1,51 millones de euros, mientras que la Autoridad Portuaria de Melilla se situ\u00f3 en un balance negativo de 0,92 millones de euros. El resultado positivo m\u00e1s reducido fue el de la Autoridad Portuaria de Vilagarc\u00eda, con unas ganancias de apenas 0,41 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n Castell\u00f3n obtuvo 3,31 millones de euros de resultado positivo, mientras que Santander alcanz\u00f3 los 4,8 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sistema Portuario – Balance econ\u00f3mico financiero 2023 02 mayo 2024 2023 no fue un buen a\u00f1o para el sistema portuario de titularidad estatal en lo que respecta al volumen de tr\u00e1ficos, pero fue un ejercicio excelente desde el punto de vista econ\u00f3mico-financiero. MADRID. Los datos de balance del a\u00f1o 2023 del Organismo P\u00fablico Puertos del Estado … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Alacant-.-2a-terminal-mercaderies.jpg\")
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