Carlos Toribio acaba de ser nombrado nuevo industry leader Sector Industrial de Randstad, una de las empresas de trabajo temporal con mayor presencia en los puertos en general y en el sector de la estiba en particular.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nMADRID. Para Carlos Toribio, es necesario \u201cdefinir un entorno legal que garantice la libre competencia en la estiba\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1l es la presencia en la actualidad de Randstad en el \u00e1mbito portuario?<\/strong><\/p>\n\n\n\nRandstad viene apostando de manera decidida por la colaboraci\u00f3n tanto con empresas como con trabajadores en el sector portuario desde hace a\u00f1os, tanto en tareas de estiba y complementarias, como en la actividad de cruceros y resto de servicios auxiliares. Actualmente colaboramos en puertos de toda Espa\u00f1a (Pen\u00ednsula, Baleares y Canarias) y nuestro compromiso es aportar la flexibilidad que necesita el sector.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1l es la estrategia de crecimiento de Randstad en los puertos?<\/strong><\/p>\n\n\n\nNosotros creemos que la mejor estrategia de crecimiento es la de aportar valor como partners a todas las partes implicadas en la operaci\u00f3n portuaria: trabajadores y empresas estibadoras. Y esto lo hacemos a trav\u00e9s de la formaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n de los trabajadores, de la integraci\u00f3n de herramientas inform\u00e1ticas para optimizar la gesti\u00f3n de los llamamientos y contrataciones y de garantizar la flexibilidad necesaria en un sector tan cr\u00edtico como la actividad en puertos, y todo ello con el objetivo superior de servir de nexo de uni\u00f3n entre todos los interesados.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1les son entonces los valores diferenciales y a\u00f1adidos de Randstad en el \u00e1mbito portuario?<\/strong><\/p>\n\n\n\nDesde Randstad apostamos de manera decidida por la formaci\u00f3n como veh\u00edculo para aportar una cualificaci\u00f3n superior a nuestros trabajadores y garantizarles su desarrollo profesional. Adem\u00e1s, as\u00ed garantizamos a nuestros clientes que cuentan con los equipos m\u00e1s cualificados para desarrollar sus tareas log\u00edsticas. Todo esto con una decidida apuesta por la tecnolog\u00eda que nos garantiza a todos el estricto cumplimiento de la legalidad en el \u00e1mbito laboral y de PRL, as\u00ed como gestionar de manera \u00f3ptima toda la labor administrativa derivada de nuestra actividad.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, contamos con un equipo que trabaja en exclusiva en puertos, que atesora la experiencia de muchos a\u00f1os en el sector, compuesto por consultores especializados, \u00e1rea legal, t\u00e9cnicos de PRL y expertos en formaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
De hecho somos la empresa de Espa\u00f1a con el mayor \u00edndice de recomendaci\u00f3n por nuestros clientes, que es la mejor tarjeta de presentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1l es la estrategia de Randstad en el campo de la formaci\u00f3n y su papel en la contrataci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\nYa he comentado que nuestra apuesta es decidida por la formaci\u00f3n de todos nuestros trabajadores como vector para mejorar su cualificaci\u00f3n y desarrollo profesional, y no solo limit\u00e1ndonos al marco de la PRL, sino fomentando su formaci\u00f3n en las diferentes mercanc\u00edas y maquinarias para que a trav\u00e9s de esta polivalencia mejoremos y optimicemos su empleabilidad.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl sector portuario necesita mucha flexibilidad y la reforma no ofrece un marco favorable a ninguna de las partes\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\u00bfTiene Randstad una estrategia definida en materia de incorporaci\u00f3n de la mujer al \u00e1mbito portuario?<\/strong><\/p>\n\n\n\nRandstad tambi\u00e9n tiene como ambici\u00f3n ser la empresa m\u00e1s equitativa e inclusiva del mercado, y esto se traduce en este caso en un compromiso firme por incorporar a la mujer en \u00e9ste y otros sectores, tradicionalmente identificados con el hombre, pero que cada vez cuenta con mayor porcentaje de mujeres en nuestros equipos.<\/p>\n\n\n\n
Solo en el Puerto de Valencia, contamos con un 39% de mujeres del total de la plantilla.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1les son las acciones concretas de Randstad en materia de seguridad laboral dentro del \u00e1mbito portuario?<\/strong><\/p>\n\n\n\nEfectivamente se trata de un tema vital en esta actividad, y desde nuestro departamento de PRL actuamos tanto de manera correctiva como preventiva: realizamos reuniones semanales en materia de coordinaci\u00f3n, formaciones espec\u00edficas en prevenci\u00f3n de riesgos laborales, investigaciones de accidentes e incidentes y campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfSe siente Randstad c\u00f3moda en los puertos con la actual legislaci\u00f3n en materia de estiba portuaria?<\/strong><\/p>\n\n\n\nAunque ha habido avances para incorporar las directrices europeas sobre la libre competencia, todav\u00eda existe una importante incertidumbre tanto en lo concerniente a las figuras encargadas de la gesti\u00f3n de la flexibilidad (CPE vs ETT), como en las propias herramientas de gesti\u00f3n de esta temporalidad a nivel contractual. El sector portuario necesita mucha flexibilidad y la reforma laboral no ofrece un marco favorable a ninguna de las partes.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCree que existe una discriminaci\u00f3n de las empresas de trabajo temporal frente a los CPE?<\/strong><\/p>\n\n\n\nLo que vemos es que hay ciertos efectos negativos para las ETT en relaci\u00f3n con los CPE derivados de c\u00f3mo se est\u00e1 interpretando la norma en algunas zonas y ello a pesar de los principios y declaraciones recogidos en la exposici\u00f3n de motivos de la norma que reform\u00f3 la legislaci\u00f3n de ETTs para dar entrada a los CPE y que abogaba por la plena igualdad de trato.<\/p>\n\n\n\n
Para conseguir la flexibilidad que necesita este sector, velando por los intereses y necesidades de todos los actores (trabajadores y empresas), ser\u00eda deseable que estas incertidumbres se solucionasen a trav\u00e9s de una clarificaci\u00f3n de la norma de tal forma que se defina un entorno legal completamente adaptado a los requerimientos europeos y que garantice la libre competencia en el sector.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa automatizaci\u00f3n debe ser algo diferenciador\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1l cree que va a ser el impacto de la automatizaci\u00f3n en la contrataci\u00f3n portuaria?<\/strong> Igual que en el resto de sectores, la digitalizaci\u00f3n, automatizaci\u00f3n y el uso de la IA han \u201cllegado a puerto\u201d y con intenci\u00f3n de permanencia. A nivel de nuestros trabajadores, y en l\u00ednea con lo comentado sobre la formaci\u00f3n, trabajamos en el \u201cupskilling\u201d para aportar la formaci\u00f3n necesaria para que nuestros trabajadores est\u00e9n capacitados para asimilar las nuevas tecnolog\u00edas que van a llegar tanto en el manejo de maquinaria como en comunicaciones y en herramientas de gesti\u00f3n (de hecho ya aparecen en nuestros planes de formaci\u00f3n de 2024). Y, en relaci\u00f3n con nuestros clientes, creo que la automatizaci\u00f3n y el uso de la IA, sobre todo en planificaci\u00f3n, debe suponer un elemento diferenciador en la dura competencia con otro tipo de puertos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mayor\u00eda de puertos espa\u00f1oles en los Certificados PERS EL CANAL MAR\u00cdTIMO Y LOG\u00cdSTICO \u00a029 abril, 2024 La Organizaci\u00f3n Europea de Puertos Mar\u00edtimos, ESPO, ha celebrado su vig\u00e9sima Conferencia anual en Par\u00eds, en colaboraci\u00f3n con la Uni\u00f3n de Puertos de Francia, presidida por Jean-Pierre Chalus, quien intervino en la inauguraci\u00f3n junto al presidente de ESPO, Zeno … <\/p>\n
Continuar leyendo \u00abESPO solicita 80.000 M\u20ac de inversi\u00f3n en puertos europeos\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6796,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-6795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6795"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6795\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6797,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6795\/revisions\/6797"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/rotterdam-carbon.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n