El \u00faltimo informe IAPH World Ports Tracker, que resume los datos de la segunda mitad de 2023 suministrados por los miembros de la International Association of Ports and Harbors, revela la tendencia positiva de la industria portuaria global, tanto en volumen de actividad como de inversiones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n BILBAO. Seg\u00fan se desprende de las 110 p\u00e1ginas que componen la sexta edici\u00f3n del informe IAPH World Ports Tracker, elaborado de por los profesores Theo Notteboom y Thanos Pallis con la participaci\u00f3n de un buen n\u00famero de puertos de todo el mundo, el cuarto trimestre de 2023 revel\u00f3 que alrededor del 50% de los puertos encuestados experimentaron una tendencia positiva en las escalas de buques portacontenedores, con un crecimiento interanual de m\u00e1s del 2%.<\/p>\n\n\n\n Evoluci\u00f3n de las escalas por tipo de buque (4T 2023 vs 4T 2022). Fuente: IAPH World Ports Tracker. Theo Notteboom.<\/p>\n\n\n\n En el caso de los graneleros, los buques cisterna y los gaseros, y otros buques de carga, estas cifras ascendieron al 33%, el 26% y el 26%, respectivamente. Adem\u00e1s, el 13% de los puertos que tomaron parte en la encuesta experimentaron un crecimiento superior al 10% en las escalas de buques portacontenedores.<\/p>\n\n\n\n Los puertos en todo el mundo son, por lo general, m\u00e1s optimistas que hace medio a\u00f1o en sus previsiones de tr\u00e1fico para los pr\u00f3ximos doce meses<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Sin embargo, el n\u00famero de puertos que en el cuarto trimestre de 2023 registraron un menor n\u00famero de escalas en comparaci\u00f3n con el mismo trimestre del a\u00f1o anterior sigue siendo significativo, se\u00f1ala la IAPH.<\/p>\n\n\n\n Expectativas en contenedores<\/strong><\/p>\n\n\n\n Alrededor del 40% de los puertos informaron de una ca\u00edda en las escalas de portacontenedores, cifra similar para los petroleros y graneleros, aunque en estos \u00faltimos casos, la proporci\u00f3n de puertos que registran una disminuci\u00f3n superior al 10% es mucho mayo: el 14% para los petroleros, gaseros y otros buques de carga; el 19% para los graneleros secos y s\u00f3lo el 8% para los portacontenedores.<\/p>\n\n\n\n Vol\u00famenes de carga en puertos para los pr\u00f3ximos doce meses. Expectativas a febrero de 2024. Fuente: IAPH.<\/p>\n\n\n\n Los resultados generales muestran que el 55% de los puertos encuestados espera una tasa de crecimiento anual interanual en el volumen de contenedores superior al 2% durante los pr\u00f3ximos doce meses.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, alrededor de una cuarta parte de puertos no esperan cambios importantes en el volumen de TEUs manipulados, mientras que alrededor del 20% se est\u00e1n preparando para una disminuci\u00f3n del volumen.<\/p>\n\n\n\n Mercado de graneles<\/strong><\/p>\n\n\n\n En el mercado de graneles s\u00f3lidos, alrededor de la mitad de los puertos esperan un crecimiento de las escalas superior al 2%, y m\u00e1s de un tercio prev\u00e9n una disminuci\u00f3n del volumen modesta, seg\u00fan la IAPH.<\/p>\n\n\n\n EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n 55%<\/strong><\/p>\n\n\n\n PUERTOS. El 55% de los puertos encuestados por IAPH espera una tasa de crecimiento interanual en el volumen de contenedores superior al 2% durante los pr\u00f3ximos doce meses.<\/p>\n\n\n\n Para los graneles l\u00edquidos, el 48% de los puertos pronostica un crecimiento de m\u00e1s del 2% en los pr\u00f3ximos doce meses, y alrededor del 17% predice una disminuci\u00f3n del volumen. En la categor\u00eda \u201cotra carga\u201d, bastantes puertos esperan un desarrollo positivo del volumen de carga de proyectos, principalmente relacionados con proyectos de transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n Bastantes puertos esperan una positiva evoluci\u00f3n del volumen de carga de proyecto, principalmente en relaci\u00f3n a proyectos de transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n An\u00e1lisis regional<\/strong><\/p>\n\n\n\n El an\u00e1lisis regional revela que, entre las cuatro regiones portuarias seleccionadas en el in forme, el Sudeste asi\u00e1tico y Ocean\u00eda muestran la mayor proporci\u00f3n de encuestados, contando con una previsi\u00f3n de aumento del volumen de contenedores del 2% como m\u00ednimo en los pr\u00f3ximos doce meses, seguido por el Mediterr\u00e1neo y el norte de Europa. Tambi\u00e9n el sudeste asi\u00e1tico y Ocean\u00eda tienen las mejores expectativas en graneles s\u00f3lidos, mientras el Mediterr\u00e1neo cuenta con la mayor proporci\u00f3n de puertos que esperan una disminuci\u00f3n en el volumen de estos graneles en los pr\u00f3ximos 12 meses.<\/p>\n\n\n\n Limitado impacto del Mar Rojo<\/p>\n\n\n\n La \u00faltima pregunta del IAPH World Ports Tracker examina el impacto de la crisis del Mar Rojo en los puertos en febrero de 2024. El 63% de los participantes no informaron de retrasos notables en las llegadas de buques; el 28% report\u00f3 retrasos menores (unos pocos d\u00edas) y s\u00f3lo el 9% hubo de soportar retrasos importantes con barcos demorados durante una semana o m\u00e1s. \u201cLa mayor\u00eda no se vieron afectados, mientras que los que s\u00ed lo estuvieron sufrieron un impacto significativo en t\u00e9rminos de congesti\u00f3n\u201d, se\u00f1ala Theo Notteboom, coautor del informe.<\/p>\n\n\n\n Como era previsible, los puertos que sufren mayores retrasos en la llegada de buques se encuentran en las principales rutas comerciales Este-Oeste, como Norteam\u00e9rica, Norte de Europa y Mediterr\u00e1neo. Sorprendentemente, ninguno de los puertos del Este y Sudeste de Asia que respondieron ha tenido que hacer frente a retrasos importantes y generalizados hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n Para c as\u00ed tres cuartas partes de los puertos, la crisis del Mar Rojo no tuvo hasta febrero un impacto significativo en el n\u00famero de escalas de buques. Desde una perspectiva regional, esta cifra asciende al 92% para el norte de Europa, al 80% para Am\u00e9rica del Norte y al 75% para el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n IAPH World Ports Tracker<\/p>\n\n\n\n El sexto informe IAPH World Ports Tracker, cuya primera edici\u00f3n se present\u00f3 en mayo de 2022, monitoriza y eval\u00faa los avances m\u00e1s relevantes en la evoluci\u00f3n de la industria portuaria global. La parte de la encuesta presenta el an\u00e1lisis de los datos recopilados en febrero de 2024, e incluye preguntas que revelan las tendencias en el mercado de contenedores, graneles, mercanc\u00eda general y pasajeros\/cruceros. Algunas de las preguntas se refieren al estado actual de los puertos y otras a sus expectativas a corto plazo para el pr\u00f3ximo trimestre o los pr\u00f3ximos doce meses. En la encuesta de esta sexta edici\u00f3n se han a\u00f1adido preguntas sobre temas m\u00e1s generales y estrat\u00e9gicos, como inversiones portuarias, cambios en el uso del suelo portuario, nuevas ampliaciones de capacidad de terminales en los pr\u00f3ximos 12 meses y el impacto de la crisis del Mar Rojo. Adem\u00e1s de la encuesta, la otra parte del IAPH World Ports Tracker analiza las estad\u00edsticas trimestrales de los puertos de contenedores de la UNCTAD basadas en los datos del Liner Shipping Connectivity Index (LSCI) y del S&P Global Port Performance Program, que se centran en cuatro m\u00e9tricas de los puertos de contenedores: n\u00famero de escalas de buques, evoluci\u00f3n del tama\u00f1o de los buques, evoluci\u00f3n del tama\u00f1o de la escala (TEUs manejados por escala) y movimientos portuarios por hora, agregados por regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Las inversiones portuarias mantienen su ritmo<\/p>\n\n\n\n El informe IAPH World Ports Tracker muestra una perspectiva positiva para las inversiones portuarias globales al revelar que no hubo retrasos ni cancelaciones en las inversiones portuarias en ninguna regi\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed, el 39% de los puertos de contenedores encuestados anticipan la puesta en funcionamiento de importantes ampliaciones o mejoras de capacidad en 2024. Adem\u00e1s, el 41% prev\u00e9 asignar m\u00e1s terreno a actividades de log\u00edstica y distribuci\u00f3n, mientras que el 38% planea ampliar el uso del suelo para dar cabida a la producci\u00f3n de energ\u00eda no f\u00f3sil.<\/p>\n\n\n\n Con respecto a los tipos de inversiones, la prioridad han sido las dedicadas al avance de la infraestructura. Los datos del IAPH muestran que dichas inversiones se ejecutaron en 2023 en el 53% de los puertos. S\u00f3lo el 2% cancel\u00f3 o archiv\u00f3 dichas inversiones. El n\u00famero de puertos sin planes de desarrollo de infraestructura de este tipo se situ\u00f3 en el 11% en 2023.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s all\u00e1 de las mejoras de la infraestructura existente, las inversiones incluyeron nuevas terminales de contenedores,<\/strong> en algunos casos con niveles avanzados de automatizaci\u00f3n, e inversiones dirigidas a infraestructura digitalizada. Las inversiones tambi\u00e9n se centraron en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, construcci\u00f3n de instalaciones y centros de inspecci\u00f3n previa a la entrega.<\/p>\n\n\n\n El segundo tipo de inversi\u00f3n examin\u00f3 la infraestructura de transporte<\/strong>, incluidas carreteras, ferrocarriles, v\u00edas navegables interiores y oleoductos. La encuesta revel\u00f3 que en 2023 la mitad de estas inversiones se ejecutaron seg\u00fan lo previsto o sufrieron retrasos menores (34%). El 13% de los puertos informaron retrasos significativos, y el 3% de los puertos posterg\u00f3 o cancel\u00f3 sus inversiones.<\/p>\n\n\n\n El tercer tipo de inversi\u00f3n fue el suministro de energ\u00eda terrestre a buques<\/strong>. Alrededor del 35% de los puertos no ten\u00edan tales inversiones planificadas para 2023 y entre los que est\u00e1n invirtiendo en este tipo de infraestructura, el 49% dijo que estaban ejecutando sus inversiones seg\u00fan lo planeado; el 31% ten\u00eda retrasos menores y el 17% importantes retrasos. El cuarto tipo de inversi\u00f3n es la energ\u00eda solar\/e\u00f3lica<\/strong>. Casi la mitad de los puertos informaron que no ten\u00edan previstas tales inversiones en 2023 a pesar de la creciente demanda de electricidad verde.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, la \u00faltima categor\u00eda est\u00e1 relacionada con la disponibilidad de combustibles alternativos<\/strong> para el transporte mar\u00edtimo en los puertos. Esto incluye inversiones en producci\u00f3n de combustible, infraestructura de abastecimiento de combustible e infraestructura de l\u00ednea asociada para metanol, amon\u00edaco, hidr\u00f3geno verde, biocombustibles y otros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" MAR\u00cdTIMO \u00b7 La sexta edici\u00f3n del informe IAPH World Ports Tracker monitoriza y eval\u00faa los avances m\u00e1s relevantes en la evoluci\u00f3n de los puertos El 13% de los puertos que tomaron parte en la encuesta de la IAPH experimentaron un crecimiento superior al 10% en las escalas de buques portacontenedores. En la imagen, el Puerto … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Algeciras-innovation-2-1024x659.jpg\")
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