{"id":6765,"date":"2024-04-26T09:29:46","date_gmt":"2024-04-26T09:29:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6765"},"modified":"2024-04-26T09:29:46","modified_gmt":"2024-04-26T09:29:46","slug":"el-trafico-del-canal-de-suez-se-reduce-a-la-mitad-y-encarece-el-viaje-1-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/04\/26\/el-trafico-del-canal-de-suez-se-reduce-a-la-mitad-y-encarece-el-viaje-1-m\/","title":{"rendered":"El tr\u00e1fico del Canal de Suez se reduce a la mitad y encarece el viaje 1 M$"},"content":{"rendered":"\n

 EL CANAL MAR\u00cdTIMO Y LOG\u00cdSTICO<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00a0<\/strong>25 abril, 2024<\/a><\/p>\n\n\n\n

Los ataques hut\u00edes a buques mercantes en el Mar Rojo y los desv\u00edos de rutas hacia el Cabo de Buena Esperanza habr\u00edan provocado un desplome de los tr\u00e1nsitos a trav\u00e9s del Canal de Suez<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El 63\u00ba Congreso Internacional de Ingenier\u00eda Naval e Industria Mar\u00edtima re\u00fane hasta el viernes a m\u00e1s de 350 profesionales del sector en Madrid.<\/p>\n\n\n\n

En una mesa redonda celebrada este mi\u00e9rcoles, se detall\u00f3 que los tr\u00e1ficos por la v\u00eda navegable egipcia habr\u00edan ca\u00eddo hasta la mitad, con un consiguiente encarecimiento del precio del viaje en un mill\u00f3n de d\u00f3lares, y tambi\u00e9n de los productos en destino.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo concret\u00f3 el director de flota de Marflet Marine, Juan Cremades, quien especific\u00f3 que \u201cen octubre del 2023, el n\u00famero de tr\u00e1nsitos por el Canal de Suez<\/a> era de entre 70 y 80 buques, y ahora se ha reducido a la mitad o m\u00e1s\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Cremades se\u00f1al\u00f3 la importancia de Suez para el tr\u00e1fico mar\u00edtimo mundial: \u201cPor \u00e9l transita el 10% de la mercanc\u00eda que se mueve por el mar y hasta el 20% cuando hablamos de carga l\u00edquida\u201d, permitiendo una reducci\u00f3n de combustible y tiempo empleado.<\/p>\n\n\n\n

Y es que como explic\u00f3, navegar a trav\u00e9s del Canal de Suez permite a los armadores ahorrar hasta un mill\u00f3n de d\u00f3lares<\/strong> en una ruta del Golfo P\u00e9rsico a Europa para un buque que navegue a la velocidad habitual de 13 nudos: m\u00e1s 350.000 euros en combustible y entre 500.000 y 600.000 euros que representan los 15 d\u00edas de reducci\u00f3n en el tiempo de viaje.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s ayudas ante el desaf\u00edo de la descarbonizaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

El sector mar\u00edtimo se enfrenta ahora a otro reto, que es el de la descarbonizaci\u00f3n<\/a>, y el secretario general de Transporte A\u00e9reo y Mar\u00edtimo, Benito N\u00fa\u00f1ez Quintanilla<\/strong>, incidi\u00f3 este mi\u00e9rcoles durante el congreso que \u201cqueremos dotar de los recursos y posibilidades suficientes para que nuestros registros de buques y empresas navieras sean competitivos\u201d, y que el marco para lograrlo es la nueva Estrategia Mar\u00edtima de Espa\u00f1a (ESMAE).<\/p>\n\n\n\n

N\u00fa\u00f1ez Quintanilla subray\u00f3 el desaf\u00edo de descarbonizar el sector para el 2050, para el que \u201chacen falta herramientas de coordinaci\u00f3n para que las regulaciones y normativas de descarbonizaci\u00f3n tengan presentes las perspectivas completas del transporte mar\u00edtimo; al sector mar\u00edtimo se le exige un esfuerzo extraordinario en aras de reducir el efecto invernadero, pero son necesarias medidas de apoyo y acompa\u00f1amiento\u201d, resalt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Precisamente por eso, N\u00fa\u00f1ez Quintanilla anunci\u00f3 tres l\u00edneas de ayuda al sector mar\u00edtimo en el proceso de descarbonizaci\u00f3n: una dirigida a la renovaci\u00f3n de la flota (adaptaci\u00f3n y construcci\u00f3n); otra destinada al uso de combustibles bajos o neutros en carbono, que a d\u00eda de hoy son m\u00e1s caros, y, por \u00faltimo, el establecimiento de corredores verdes mar\u00edtimos para facilitar la estandarizaci\u00f3n de combustibles sostenibles y\/o puramente el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

El secretario general de Transporte A\u00e9reo y Mar\u00edtimo, Benito N\u00fa\u00f1ez Quintanilla<\/p>\n\n\n\n

La falta de vocaci\u00f3n, pieza angular del Congreso de Ingenier\u00eda Naval e Industria Mar\u00edtima<\/p>\n\n\n\n

La 63\u00aa edici\u00f3n del Congreso de Ingenier\u00eda Naval e Industria Mar\u00edtima<\/a> arranc\u00f3 este mi\u00e9rcoles con una inauguraci\u00f3n en la que se present\u00f3 una grave carencia, la de \u201csuficientes ingenieros navales para atender la demanda actual y futura\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El foco de las jornadas se sit\u00faa tambi\u00e9n sobre la necesidad de aumentar el n\u00famero de estudiantes<\/a> de ingenier\u00eda naval, adem\u00e1s de incidir en los objetivos de descarbonizaci\u00f3n, la transici\u00f3n energ\u00e9tica, la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y los desaf\u00edos en Defensa.<\/p>\n\n\n\n

Para la inauguraci\u00f3n del evento, se cont\u00f3 con la participaci\u00f3n del director general de Marina Mercante, Gustavo Santana; el concejal del Ayuntamiento de Madrid, \u00c1ngel Ni\u00f1o; Rodrigo P\u00e9rez, presidente de la Delegaci\u00f3n en Madrid de la AINE y el COIN; la decana del COIN, Pilar Tejo; el vicerrector Francisco Javier Jim\u00e9nez Leube; y el presidente de la Asociaci\u00f3n de Ingenieros Navales y Oce\u00e1nicos de Espa\u00f1a, Diego Fern\u00e1ndez.<\/p>\n\n\n\n

Mesa inaugural del congreso compuesta por Rodrigo P\u00e9rez, presidente de la Delegaci\u00f3n en Madrid de la AINE y el COIN; Gustavo Santana, director general de Marina Mercante; Francisco Javier Jim\u00e9nez Leube, vicerrector del COIN; Diego Fern\u00e1ndez, presidente de la Asociaci\u00f3n de Ingenieros Navales y Oce\u00e1nicos de Espa\u00f1a; \u00c1ngel Ni\u00f1o, concejal del Ayuntamiento de Madrid, y Pilar Tejero, decana del COIN<\/p>\n\n\n\n

El primer d\u00eda del congreso, que se celebra en la Escuela T\u00e9cnica Superior de Ingenieros Navales de Madrid tras tomar el relevo de Bilbao<\/a>, cont\u00f3 con la conferencia magistral de Antonio Crucelaegui, director de la Escuela, quien apunt\u00f3 las fortalezas actuales del sector, que exporta el 85% del tonelaje construido y m\u00e1s del 90% de la facturaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa excelencia t\u00e9cnica y la capacidad de Espa\u00f1a para competir a nivel mundial le ha permitido ingresar en el selecto club de 10 pa\u00edses que tienen capacidad para dise\u00f1ar y construir submarinos\u201d, dijo Crucelaegui, para quien se trata del \u201cmayor reto industrial y tecnol\u00f3gico jam\u00e1s afrontado por la industria en nuestro pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El ponente enumer\u00f3 los muchos retos a los que se enfrenta el sector, de todo tipo: medioambientales, alimentarias y tecnol\u00f3gicas, pero, sobre todo, el reto de la escasez de talento. A este respecto, llam\u00f3 a adecuar las ense\u00f1anzas acad\u00e9micas<\/a> a la nueva realidad tecnol\u00f3gica creada con la irrupci\u00f3n de la inteligencia artificial, la digitalizaci\u00f3n, la robotizaci\u00f3n y los nuevos retos medioambientales.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Gustavo Santana, director general de Marina Mercante, incidi\u00f3 en que la \u201cnecesidad de equipamiento de los nuevos buques y el desarrollo de nuevos campos como el despliegue de la energ\u00eda e\u00f3lica marina hace imprescindible la necesidad de fomentar vocaciones y contar con m\u00e1s egresados en un sector que ya adolece de un gran d\u00e9ficit de profesionales\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pilar Tejo, decana del COIN, se\u00f1al\u00f3 que la actividad de los astilleros espa\u00f1oles se sit\u00faa un 45% por encima del nivel de actividad prepandemia e insisti\u00f3 en el reto que supone la descarbonizaci\u00f3n del sector y la falta de ingenieros. \u00c1ngel Ni\u00f1o, concejal del Ayuntamiento de Madrid, se sum\u00f3 a la petici\u00f3n de fomentar las vocaciones y el esfuerzo por retener el talento y record\u00f3 que \u201cMadrid es la tercera ciudad europea que m\u00e1s ingenieros genera\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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