{"id":676,"date":"2022-04-25T08:43:19","date_gmt":"2022-04-25T08:43:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=676"},"modified":"2022-04-25T08:43:19","modified_gmt":"2022-04-25T08:43:19","slug":"el-puerto-de-shanghai-y-la-ola-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/04\/25\/el-puerto-de-shanghai-y-la-ola-logistica\/","title":{"rendered":"El puerto de Shanghai, y la ola log\u00edstica."},"content":{"rendered":"\n

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 25\/04\/2022

Al menos hay 500 barcos a la espera de una orden para cargar y descargar y a esto hay que a\u00f1adir, despu\u00e9s de un nuevo auge en casos de coronavirus, que la cuarentena de Shanghai han dejado fuera de servicio a la mayor\u00eda de camiones que trasladan contenedores al puerto.<\/strong>

Los analistas temen que la onda expansiva<\/strong>\u00a0de la confinada Shanghai tenga efectos masivos en las ya mermadas cadenas de suministro globales,\u00a0avisaba esta semana la compa\u00f1\u00eda naviera Freightos en una carta a sus clientes.
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\u00abEl pasado 13 de abril, gracias a las im\u00e1genes satelitales, se contabilizaron 477 barcos esperando en alta mar para descargar y cargar en Shanghai. Una semana antes, eran 300. Ahora se estima que la cola supera los 500 buques\u00bb,\u00a0informa\u00a0El Mundo<\/a>.

El puerto funciona pero las cuarentenas se han llevado por delante a parte del personal y las restricciones han dejado fuera de servicio a la mayor\u00eda de camiones que trasladan contenedores.
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\u00abLa situaci\u00f3n de la cadena de suministro en Shanghai sigue empeorando. El puerto se est\u00e1 quedando sin capacidad para algunos tipos de carga ya que los importadores no pueden recoger sus mercanc\u00edas\u00bb, dice Lars Jensen, director ejecutivo del asesor de la industria naviera Vespucci Maritime.

Seg\u00fan un informe del BBVA, las exportaciones producidas en Shanghai representan el 7,2% del volumen total de China y alrededor del 20% del tr\u00e1fico de contenedores de exportaci\u00f3n del pa\u00eds se mueve a trav\u00e9s del puerto de la ciudad. Pero ahora, la mayor\u00eda de los almacenes y plantas est\u00e1n cerradas, nueve de cada 10 camiones est\u00e1n fuera de servicio, el puerto y el aeropuerto tienen una funci\u00f3n limitada, y la carga se acumula.

El proveedor de log\u00edstica franc\u00e9s Geodis explica que los camioneros que entran en Shanghai requieren permisos especiales v\u00e1lidos por 24 horas, as\u00ed como pruebas negativas de Covid para entrar y salir de la ciudad. La verificaci\u00f3n de los certificados sanitarios ha provocado enormes atascos en el puerto. Los conductores se ven obligados a esperar hasta 40 horas en ciertas entradas de autopistas.

\u00abLa reducci\u00f3n de la producci\u00f3n manufacturera, junto con el acceso limitado de camiones al puerto y al aeropuerto, est\u00e1n causando una ca\u00edda significativa en los vol\u00famenes de exportaci\u00f3n por aire y mar. En respuesta a la falta de mano de obra y carga, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas han anunciado cancelaciones generalizadas y algunas compa\u00f1\u00edas mar\u00edtimas se est\u00e1n saltando las escalas en el puerto de Shanghai\u00bb, explica una nota de la plataforma estadounidense Flexport.

El volumen de carga manejado por el puerto de Shanghai ha ca\u00eddo un 40%, seg\u00fan una estimaci\u00f3n de la C\u00e1mara de Comercio de la Uni\u00f3n Europea en China, que ya ha avisado de que los efectos de los bloqueos se est\u00e1n sintiendo en Europa. La organizaci\u00f3n envi\u00f3 hace unos d\u00edas una carta al Gobierno chino instando a los funcionarios a revisar sus pol\u00edticas de cierre. \u00abLos retrasos en el transporte mar\u00edtimo desde los tres principales puertos chinos a Hamburgo, Alemania y \u00c1msterdam ya se hab\u00edan duplicado a m\u00e1s de 12 d\u00edas durante el primer trimestre, antes de que se materializara por completo el cierre de Shanghai\u00bb, reza un informe de la plataforma de datos de Project44.<\/p>\n\n\n\n

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