El 21 de abril la ciudadan\u00eda vasca est\u00e1 convocada a las urnas en unas elecciones al Parlamento Vasco cuyo resultado se prev\u00e9 muy ajustado en la formaci\u00f3n de mayor\u00edas y que bien podr\u00eda acelerar el cambio de modelo de gesti\u00f3n portuaria en Bilbao y Pasaia que viene preconizando el PNV, la actual fuerza mayoritaria.<\/strong><\/p>\n\n\n\n BILBAO. Un total de siete formaciones pol\u00edticas con posibilidad de lograr al menos uno de los 75 esca\u00f1os de la C\u00e1mara vasca concurren el domingo 21 de abril a unos comicios que muestran, seg\u00fan todas las encuestas, una extrema igualdad entre el PNV y EH Bildu por la primac\u00eda, con el PSE-PSOE en tercer lugar como llave para la gobernabilidad.<\/p>\n\n\n\n El nuevo equilibrio de fuerzas resultante tras el 21-A tendr\u00e1 una repercusi\u00f3n directa sobre las presidencias de las autoridades portuarias de Bilbao y Pasaia, tanto si el PNV retiene la Lehendakaritza, como si no. En el primer caso, cabr\u00eda la posibilidad de relevo de los actuales presidentes, Ricardo Barkala, y Joakin Teller\u00eda, por otras personas afines al partido gobernante, o que en un posible gobierno de coalici\u00f3n con el PSE, fuera \u00e9ste quien designara nuevos responsables. No se descarta tampoco, a la vista de otros pactos alcanzados en el \u00e1mbito nacional, un Gobierno Vasco liderado por EH Bildu.<\/p>\n\n\n\n Pugna PNV-EH Bildu<\/p>\n\n\n\n A apenas doce d\u00edas del 21-A , la \u00faltima encuesta del CIS daba una ligera ventaja a EH Bildu, que lograr\u00eda entre el 34,2% y el 35,1% de los votos, adelantando as\u00ed al PNV, que obtendr\u00eda entre el 32,6% y el 33,5%, mientras que el PSOE se consolidar\u00eda como tercera fuerza (13,3%-14,1%) y ser\u00eda clave para la gobernabilidad. El PP ser\u00eda cuarto, con un 6,7-7%. Elkarrekin Podemos, Sumar y Vox rondar\u00edan el 3% cada uno, teniendo como objetivo entrar en la C\u00e1mara Vasca.<\/p>\n\n\n\n Sea como fuere, y tras la iniciativa lanzada por ERC para la reforma del sistema portuario, el proceso de cambio de modelo de gobernanza portuaria, aunque con diferentes matices, tiene una importante piedra de toque en Euskadi en estas elecciones auton\u00f3micas, con el PNV como abanderado, al plantear en su programa electoral la \u201cexigencia\u201d de la transferencia de la gesti\u00f3n del Puerto de Bilbao y un acuerdo para la desclasificaci\u00f3n de Pasaia como puerto de inter\u00e9s general.<\/p>\n\n\n\n El proceso de cambio de modelo de gobernanza portuaria tiene una piedra de toque en Euskadi el 21 de abril<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Log\u00edstica en clave sostenible<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mientras EH Bildu no hace referencia a ello en su programa y la menci\u00f3n del PSE a ambos puertos se ci\u00f1e al impulso de su conectividad ferroviaria, el PP s\u00ed aboga por \u201cpotenciar la colaboraci\u00f3n y la relaci\u00f3n entre Pasaia y Bilbao y las administraciones para favorecer sinergias y mejorar su potencial\u201d. Por otra parte, los programas electorales repiten los mismos esquemas que en anteriores convocatorias, con referencias a la log\u00edstica en clave de sostenibilidad y la eterna apuesta por el transporte ferroviario y las conexiones con los puertos.<\/p>\n\n\n\n PNV: \u201cExigiremos la transferencia de la gesti\u00f3n del Puerto de Bilbao y acordaremos la desclasificaci\u00f3n de Pasaia como de inter\u00e9s general\u201d<\/p>\n\n\n\n Con el lema \u201cAukeratu Euskadi. Elige Bienestar\u201d, el candidato del PNV, Imanol Pradales aspira a sustituir a \u00cd\u00f1igo Urkullu con un programa que incide en la demanda un mayor autogobierno y que tiene en los puertos de Bilbao y Pasaia dos \u201cpalancas para el futuro\u201d.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed define a las infraestructuras en su programa, donde considera \u201cimprescindible\u201d completar las transferencias de las infraestructuras ferroviarias, aeroportuarias y portuarias \u201cpara desarrollar una gesti\u00f3n m\u00e1s eficaz y eficiente de todos los modos de transporte que est\u00e9 al servicio de las necesidades de la ciudadan\u00eda y de los sectores econ\u00f3micos\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cAcordaremos la desclasificaci\u00f3n del Puerto de Pasaia como puerto de inter\u00e9s general para que pase a ser de competencia exclusiva del Gobierno Vasco\u201d, dice el PNV, que exigir\u00e1 la transferencia de la gesti\u00f3n del Puerto de Bilbao. Asimismo, crear\u00e1 \u201cuna herramienta que refuerce el modelo portuario con la creaci\u00f3n y prestaci\u00f3n de servicios\u201d, que asegura \u201cservir\u00e1 para reforzar la gesti\u00f3n y profesionalizaci\u00f3n, buscando sinergias entre la gesti\u00f3n de la infraestructura y la prestaci\u00f3n de servicios\u201d. Adem\u00e1s, insiste en la construcci\u00f3n y trav\u00e9s de una encomienda de la Variante Sur Ferroviaria entre Ortuella y Bilbao, su conexi\u00f3n con el Puerto de Bilbao y con la Red de Alta Velocidad. Impulsaremos asimismo el Corredor Atl\u00e1ntico de Mercanc\u00edas mediante el desarrollo de la Autopista Ferroviaria Lille-Vitoria-Gasteiz, con la construcci\u00f3n de la Plataforma Multimodal de Jundiz, y el desarrollo de la Plataforma Log\u00edstica de Lezo, potenciando la operatividad ferroviaria del Puerto de Pasaia.<\/p>\n\n\n\n Con relaci\u00f3n al Aeropuerto de Foronda, se\u00f1ala su apuesta haxer del mismo el aeropuerto de referencia de Euskadi para las conexiones transoce\u00e1nicas y de mercanc\u00edas. El PNV tambi\u00e9n fomentar\u00e1 \u201cla movilidad ferroviaria de mercanc\u00edas, impulsando la conexi\u00f3n ferroviaria para mercanc\u00edas de nuestros principales puertos\u201d.<\/p>\n\n\n\n EH Bildu: \u201cLa tendencia debe ser que se muevan los datos, y no tanto las personas y las mercanc\u00edas\u201d<\/p>\n\n\n\n En su programa \u201cSoluzio berriak. Un futuro juntas\u201d, EH Bildu, que aspira a obtener los mejores resultados de su historia y superar por primera vez al PNV como la lista m\u00e1s votada en la Comunidad Aut\u00f3noma Vasca, dedica el mayor de sus cap\u00edtulos a \u201cReforzar la soberan\u00eda estrat\u00e9gica\u201d y en su diagn\u00f3stico sobre la Ordenaci\u00f3n territorial, infraestructuras y movilidad, se\u00f1ala que \u201clas infraestructuras urbanas y relacionales de la ordenaci\u00f3n territorial actual est\u00e1n desarrolladas a finales del siglo XX, concebidas en un periodo de energ\u00eda relativamente barata, en el que la sociedad no era capaz de prever lo que supondr\u00eda el desarrollo tecnol\u00f3gico y el acceso universal a internet\u201d.<\/p>\n\n\n\n EH Bildu menciona como \u201cfrutos de este enfoque\u201d: la nueva red ferroviaria, la red de autov\u00edas, la \u201cmacro-plataforma log\u00edstica\u201d de Lezo-Gaintxurizketa, la Supersur, etc. Por ello, plantea \u201cacabar con la era de las irracionales obras fara\u00f3nicas\u201d .<\/p>\n\n\n\n \u201cSon menos necesarios que nunca los edificios e infraestructuras que tienen mayores costes de construcci\u00f3n y mantenimiento que los beneficios que ofrecen. Se debe terminar con el despilfarro en hormig\u00f3n y asfalto. En la era de la comunicaci\u00f3n digitalizada, la tendencia debe ser que se muevan los datos, y no tanto las personas y las mercanc\u00edas\u201d, dice el programa electoral de EH Bildu, que s\u00f3lo menciona en una ocasi\u00f3n los t\u00e9rminos \u201clog\u00edstica\u201d (para referirse a la \u201cmacro-plataforma log\u00edstica\u201d de Lezo-Gaintxurizketa); puerto (en referencia a la transferencia pendiente); mercanc\u00edas (\u201cque se muevan los datos, y no tanto las personas y las mercanc\u00edas\u201d); ferrocarril (como ejemplo de competencia transferida). El t\u00e9rmino \u201ctransporte\u201d aparece en 19 ocasiones, ninguna relacionada con las mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n PSE: \u201cImpulsaremos el tr\u00e1fico ferroviario en Bilbao y Pasaia\u201d<\/p>\n\n\n\n El Partido Socialista de Euskadi se perfila como la llave de la gobernabilidad en Euskadi y concurre a las elecciones con el lema \u201cCambia el gui\u00f3n\u201d y un programa que refuerza el papel del ferrocarril en su apuesta por el \u201cFomento del transporte de mercanc\u00edas\u201d bajo un enfoque sostenible. As\u00ed, \u201cpara reducir el 50% de las emisiones es necesario multiplicar por cuatro el porcentaje de mercanc\u00edas transportadas por ferrocarril en 2030 (y por ocho en 2050) y para ello se deben establecer pol\u00edticas de impulso del transporte ferroviario de mercanc\u00edas frente al de carreteras\u201d.<\/p>\n\n\n\n El PSE asume la necesidad de \u201crealizar un potente esfuerzo inversor en esta materia\u201d y propone impulsar la Terminal de Mercanc\u00edas de Ariz y, tras la ejecuci\u00f3n de desdoblamiento de v\u00eda en Zugastieta, ejecutar las obras necesarias para desarrollar el largo de v\u00eda necesario que permita la construcci\u00f3n de una terminal de mercanc\u00edas funcional y operativa en el Puerto de Bermeo.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, propone impulsar el tr\u00e1fico ferroportuario en Bilbao hacia la meseta, el Atl\u00e1ntico y el Mediterr\u00e1neo; completar el nuevo acceso ferroviario al Puerto de Pasaia; ejecutar la Terminal intermodal de Lezo-Gaintxurizketa, \u201cnudo estrat\u00e9gico para el transporte ferroviario de mercanc\u00edas en Gipuzkoa\u201d y desarrollar el Corredor Atl\u00e1ntico Ferroviario de Mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, su apuesta por Araba incluye la ejecuci\u00f3n de la plataforma intermodal y log\u00edstica de \u00c1lava en Jundiz, y potenciar el aeropuerto de Foronda y sus instalaciones como aeropuerto principal y de referencia en materia de carga de la zona norte por su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica e intermodalidad.<\/p>\n\n\n\n PP: \u201cPotenciaremos la colaboraci\u00f3n y la relaci\u00f3n entre los puertos de Pasaia y Bilbao\u201d<\/p>\n\n\n\n El PP vasco concurre con el lema \u201cPor una Euskadi abierta\u201d y un programa que apuesta \u201cpor la modernizaci\u00f3n y conexi\u00f3n de los puertos de Pasaia y Bilbao\u201d. \u201cQueremos convertir los puertos vascos en un nodo estrat\u00e9gico que favorezca el comercio y la apertura exterior\u201d, dice el PP, para lo que trabajar\u00e1 \u201ccon todas las administraciones para mejorar el acceso ferroviario reduciendo el tr\u00e1fico de veh\u00edculos pesados por carretera\u201d. Adem\u00e1s, trabajar\u00e1 \u201cpara mejorar el calado del Puerto de Pasaia\u201d y potenciar\u00e1 la colaboraci\u00f3n y la relaci\u00f3n entre los puertos de Pasaia y Bilbao y las administraciones \u201cpara favorecer sinergias y mejorar su potencial\u201d. En la \u00fanica referencia de apoyo al transporte de mercanc\u00edas por carretera entre los siete programas electorales analizados, el PP promete establecer \u201cmecanismos de coordinaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n\u201d con el sector para \u201cmejorar las condiciones de los profesionales del transporte, mejorando las \u00e1reas de descanso, reduciendo su impacto en la red viaria y superando la actual pol\u00edtica de confrontaci\u00f3n\u201d. Adem\u00e1s, el PP apuesta por la conexi\u00f3n Madrid-Vitoria-Ir\u00fan como \u201ccamino \u00f3ptimo\u201d para transportar mercanc\u00edas y favorecer la mejora de los costes log\u00edsticos de nuestras exportaciones.<\/p>\n\n\n\n Elkarrekin-Podemos, Sumar, Vox: de la ecolog\u00eda a la omisi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n Tanto Elkarrekin-Podemos, como Vox y Sumar, aspiran a obtener al menos un esca\u00f1o con unos programas electorales que mencionan el transporte de mercanc\u00edas aunque s\u00f3lo sea para defender su \u201cracionalizaci\u00f3n\u201d o \u201celectrificaci\u00f3n\u201d. De hecho, Vox no incluye ni una s\u00f3lo referencia a los t\u00e9rminos \u201clog\u00edstica\u201d, \u201cmercanc\u00edas\u201d o \u201cpuertos\u201d y si lo hace a \u201ctransporte\u201d se refiere \u00fanicamente a transporte p\u00fablico, escolar o sanitario.<\/p>\n\n\n\n Elkarrekin-Podemos y Sumar mencionan el transporte de mercanc\u00edas en sus programas desde una \u00f3ptica de reducci\u00f3n de esta actividad y de sostenibilidad. La primera considera \u201cfundamental\u201d la disminuci\u00f3n \u201cdr\u00e1stica\u201d del transporte rodado, mar\u00edtimo y a\u00e9reo, especialmente en el transporte de mercanc\u00edas y dirigirlos hacia medios menos contaminantes como el ferrocarril y establecer\u00e1 mecanismos \u201cpara racionalizar el transporte de mercanc\u00edas, priorizando el transporte motorizado por v\u00eda f\u00e9rrea\u201d.<\/p>\n\n\n\n Sumar apuesta \u201cpor priorizar la electromovilidad en el transporte de mercanc\u00edas por carretera con criterios de transici\u00f3n justa\u201d, decretar\u00e1 una moratoria para las grandes infraestructuras de transporte en proyecto o en construcci\u00f3n, e impulsar\u00e1 la electrificaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los programas electorales repiten los mismos esquemas que en anteriores convocatorias El 21 de abril la ciudadan\u00eda vasca est\u00e1 convocada a las urnas en unas elecciones al Parlamento Vasco cuyo resultado se prev\u00e9 muy ajustado en la formaci\u00f3n de mayor\u00edas y que bien podr\u00eda acelerar el cambio de modelo de gesti\u00f3n portuaria en Bilbao y … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Barcelona-Container-Depot-Service-1068x690-1-1024x662.webp\")
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