{"id":6407,"date":"2024-03-18T09:09:57","date_gmt":"2024-03-18T09:09:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6407"},"modified":"2024-03-18T09:09:57","modified_gmt":"2024-03-18T09:09:57","slug":"el-ceo-de-maersk-desvela-las-tres-claves-para-avanzar-en-la-descarbonizacion-del-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/03\/18\/el-ceo-de-maersk-desvela-las-tres-claves-para-avanzar-en-la-descarbonizacion-del-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"El CEO de Maersk desvela las tres claves para avanzar en la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo."},"content":{"rendered":"\n
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DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 18\/03\/2024\u00a0

Vincent Clerc, director ejecutivo de la naviera danesa, revel\u00f3 que, durante su intervenci\u00f3n en el MEPC, el evento donde la industria mar\u00edtima se re\u00fane para abordar los desaf\u00edos del sector, dar\u00e1 los que, considera, son tres imperativos para lograr que el transporte mar\u00edtimo consiga reducir las emisiones contaminantes y acelerar la transici\u00f3n ecol\u00f3gica.

Clerc detall\u00f3 que el sector debe apostar por cerrar la brecha de precios entre los combustibles verdes y f\u00f3siles, garantizar un enfoque de bienestar que est\u00e9 basado en la ciencia y garantizar que esta transici\u00f3n verde sea justa y apoye a los pa\u00edses en desarrollo.
Seg\u00fan informa\u00a0The Association of European Vehicle Logistics<\/strong><\/a>, \u00abantes del evento global clave que decidir\u00e1 el ritmo de la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo, Vincent Clerc, director ejecutivo del gigante dan\u00e9s de transporte y log\u00edstica A.P. Moller \u2013 Maersk,\u00a0ha<\/strong>\u00a0destacado tres imperativos<\/strong>\u00a0que ser\u00e1n cruciales si la industria mar\u00edtima quiere cumplir objetivos ambiciosos de reducci\u00f3n de emisiones.<\/em>

El\u00a0Comit\u00e9 de Protecci\u00f3n del Medio Marino (MEPC)<\/strong>, 81.\u00ba per\u00edodo de sesiones, se re\u00fane personalmente en la sede de la OMI de la ONU en Londres del 18 al 22 de marzo de 2024.

El tema m\u00e1s importante que se discutir\u00e1 en el MEPC 81 es la implementaci\u00f3n de la Estrategia de GEI de la OMI para 2023. La estrategia prev\u00e9 reducir las emisiones de CO2 por trabajo de transporte, como media en el transporte mar\u00edtimo internacional,\u00a0en al menos un 40% de aqu\u00ed a 2030<\/strong>, en comparaci\u00f3n con 2008; alcanzar el pico de emisiones de GEI del transporte mar\u00edtimo internacional lo antes posible y alcanzar emisiones netas de GEI cero en 2050 o alrededor de esa fecha, es decir, cerca de esa fecha.

\u00abEl MEPC81 de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional de la pr\u00f3xima semana es uno de los eventos m\u00e1s importantes del a\u00f1o para garantizar las medidas que se necesitan con urgencia para descarbonizar el transporte mar\u00edtimo mundial. Maersk y varios otros actores mar\u00edtimos clave han impulsado la transici\u00f3n verde de los sectores, pero necesitamos una regulaci\u00f3n s\u00f3lida. Estamos en una encrucijada en la que necesitamos\u00a0una direcci\u00f3n global para la industria<\/strong>\u00a0con un acuerdo ambicioso entre los estados miembros de la OMI\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Clerc en una actualizaci\u00f3n de LinkedIn.

Seg\u00fan el director ejecutivo de Maersk<\/strong>, el \u00e9xito de estos esfuerzos depende de tres imperativos:

– Necesitamos\u00a0cerrar la brecha de precios<\/strong>\u00a0entre los combustibles verdes y f\u00f3siles, ahora mismo con un mecanismo financiero que nivele efectivamente la diferencia de precios entre los combustibles verdes y f\u00f3siles y recompense las opciones de combustible correctas

– Necesitamos garantizar un enfoque de bienestar que est\u00e9 basado en la ciencia y que d\u00e9 como resultado\u00a0reducciones genuinas de emisiones<\/strong>. De lo contrario, simplemente estaremos trasladando emisiones de un sector a otro

– Necesitamos garantizar que esta transici\u00f3n verde sea justa y apoye a los pa\u00edses en desarrollo.\u00a0Varios de estos pa\u00edses<\/strong>, siempre que las inversiones y la financiaci\u00f3n se orienten en su direcci\u00f3n, podr\u00edan convertirse en los nuevos centros de abastecimiento de combustible ecol\u00f3gico del mundo.

Hace un mes, en febrero de 2024,\u00a0el Consejo Mar\u00edtimo Mundial (WSC)<\/strong>\u00a0propuso una soluci\u00f3n al desaf\u00edo de elaborar una regulaci\u00f3n global de fijaci\u00f3n de precios de los gases de efecto invernadero que fomente la inversi\u00f3n en combustibles verdes, mientras la OMI trabaja para lograr su objetivo de lograr emisiones netas de carbono cero. en la industria del transporte mar\u00edtimo para 2050 y tiene como objetivo desarrollar regulaciones clim\u00e1ticas para 2025.

\u00abMaersk apoya plenamente el Mecanismo de Equilibrio Verde propuesto por el Consejo Mundial de Transporte Mar\u00edtimo que aborda los tres puntos.\u00a0Esperamos con optimismo discusiones significativas del MEPC<\/strong>\u00a0la pr\u00f3xima semana, con el ambicioso resultado de un acuerdo entre los estados miembros de la OMI que realmente traza un rumbo neto cero para el industria mar\u00edtima\u00bb, concluy\u00f3 Clerc.

Esta propuesta se presentar\u00e1 durante\u00a0las negociaciones\u00a0<\/strong>en el MEPC 81 de la OMI.

El director ejecutivo de Maersk, junto con los directores ejecutivos de las principales compa\u00f1\u00edas navieras del mundo,\u00a0emitieron recientemente una declaraci\u00f3n conjunta en la COP 28<\/strong>\u00a0pidiendo una fecha de finalizaci\u00f3n para las nuevas construcciones propulsadas exclusivamente por combustibles f\u00f3siles e instando al regulador mar\u00edtimo global de la ONU a crear las condiciones regulatorias para acelerar la transici\u00f3n. a los combustibles verdes.

Su declaraci\u00f3n conjunta<\/strong>, firmada en 2023, exige el establecimiento de cuatro \u00abpiedras angulares\u00bb regulatorias.

Adem\u00e1s de reducir las emisiones de GEI de los buques, el pr\u00f3ximo MEPC 81 tambi\u00e9n abordar\u00e1 la eficiencia energ\u00e9tica de los buques; abordar la basura marina; la adopci\u00f3n de modificaciones sobre los procedimientos de notificaci\u00f3n de contenedores perdidos\/recomendaciones sobre el transporte de pellets de pl\u00e1stico por mar en contenedores<\/strong>; Implementaci\u00f3n del Convenio sobre Gesti\u00f3n del Agua de Lastre; propuestas de \u00c1reas de Control de Emisiones; la implementaci\u00f3n del Convenio de Hong Kong sobre reciclaje de buques; motor diesel marino que reemplaza un sistema de vapor; y la reducci\u00f3n del ruido submarino<\/em>\u00ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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