![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Tarragona-Ership.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n\u00a0<\/strong>7 marzo, 2024<\/p>\n\n\n\n El presidente del puerto de Tarragona, Sa\u00fcl Garreta, y el director general, Ram\u00f3n I. Garc\u00eda, han presentado este jueves los resultados del 2023, que consideran \u201cmuy buenos\u201d a pesar de la coyuntura internacional, y consiguiendo unos niveles similares a los de prepandemia.<\/p>\n\n\n\n En este sentido, el puerto de Tarragona movi\u00f3 33 millones de toneladas, un aumento del 10% en comparaci\u00f3n con el 2022, y se fija en la energ\u00eda e\u00f3lica y el refuerzo de la carga general para mejorar su competitividad y cumplir con la diversificaci\u00f3n de sus tr\u00e1ficos.<\/p>\n\n\n\n Particularmente, Sa\u00fcl Garreta ha hablado del potencial del puerto de Tarragona para asumir la producci\u00f3n de molinos e\u00f3licos offshore<\/strong>. A pesar de que se trata de un proyecto a futuro, preguntado por El Canal, ha mencionado que este tipo de producci\u00f3n es \u201cun valor a\u00f1adido\u201d potencial, especialmente dada la alta demanda de energ\u00edas limpias.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, Garreta se ha detenido en destacar el crecimiento de un 27% que experimentaron los veh\u00edculos, llegando a las 218.232 unidades en el 2023, y el potencial de que Tarragona se convierta en un recinto \u201cde exportaci\u00f3n\u201d en este sector dada la futura implantaci\u00f3n de empresas asi\u00e1ticas para producir en Europa.<\/p>\n\n\n\n Para hacer frente a la ca\u00edda de un 26,9% en la carga general, Garreta ha hablado de la terminal del muelle de Andalusia (que antes explotaba DP World<\/a>, y que seg\u00fan Ram\u00f3n I. Garc\u00eda saldr\u00e1 a concurso \u201ca medio plazo\u201d) como potencial para crecer en este segmento, ya que es multiprop\u00f3sito, as\u00ed como la terminal ferroviaria de La Boella.<\/p>\n\n\n\n Sa\u00fal Garreta, presidente del puerto de Tarragona, y Ram\u00f3n I. Garc\u00eda, director general del puerto de Tarragona<\/p>\n\n\n\n Tarragona, \u201cel puerto que m\u00e1s crece\u201d<\/p>\n\n\n\n Durante la rueda de prensa, el puerto de Tarragona ha destacado que es el recinto que m\u00e1s crece de los 10 puertos con m\u00e1s movimiento del sistema portuario estatal. Con un aumento del 9,9% en sus tr\u00e1ficos, la d\u00e1rsena se vio beneficiada de los buenos datos obtenidos en graneles l\u00edquidos, as\u00ed como en los s\u00f3lidos a granel, que nutrieron sus cifras aumentando en doble d\u00edgito porcentual con respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n Particularmente, los l\u00edquidos a granel experimentaron una subida del 16,4%, situ\u00e1ndose en 20,5 toneladas. Se trata de una cifra que viene en parte beneficiada por el buen comportamiento del petr\u00f3leo crudo, con un dato r\u00e9cord de 9,8 millones de tons, y subiendo casi un 50% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n No obstante, Garreta ha hablado de la importancia de descarbonizar este segmento, algo en lo que ya trabaja el puerto de la mano de la industria petroqu\u00edmica de su entorno, y para la que el recinto quiere ganar competitividad como hub del hidr\u00f3geno<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Los l\u00edquidos a granel experimentaron una subida del 16,4%, situ\u00e1ndose en 20,5 toneladas<\/p>\n\n\n\n Por lo que se refiere a los s\u00f3lidos a granel, se vieron beneficiados con una subida del 8,9%, llegando a los 10,1 millones de toneladas, y estableciendo un nuevo r\u00e9cord en la serie de los \u00faltimos 10 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n En concreto, destacaron especialmente los agroalimentarios, como los cereales, piensos y harinas, que marcaron un nuevo r\u00e9cord al alcanzar los 7,61 millones de tons, un 28,5% superior al a\u00f1o anterior. Y es que, a ra\u00edz de la sequ\u00eda, la demanda de importaci\u00f3n aument\u00f3, seg\u00fan Garreta.<\/p>\n\n\n\n Los s\u00f3lidos a granel se vieron beneficiados con una subida del 8,9%, superando los 10 millones de toneladas<\/p>\n\n\n\n El puerto de Tarragona despunt\u00f3 en el 2023 en l\u00edquidos a granel, cuyo tr\u00e1fico se vio beneficiado en un 16,4%, seguido de los s\u00f3lidos a granel, con un crecimiento del 8,9% interanual<\/p>\n\n\n\n Deteni\u00e9ndose a analizar este segmento, el presidente del puerto de Tarragona ha analizado el transporte de agroalimentarios que se produjo a trav\u00e9s del ferrocarril en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. En concreto, fueron 652 convoyes, superior a los 429 del 2022. \u201cDebemos poner el foco en el ferrocarril<\/a>, porque es el modo de transporte que m\u00e1s descarboniza la actividad log\u00edstica; el 50% de la mercanc\u00eda que se transporta con el ferrocarril procede de los puertos\u201d, ha incidido Garreta.<\/p>\n\n\n\n En la l\u00ednea con el crecimiento experimentado en los agroalimentarios, se impuls\u00f3 tambi\u00e9n la circulaci\u00f3n de camiones<\/a> por el puerto de Tarragona. En el 2023, se registraron 952.832 entradas y salidas, mientras que en el 2022 fueron 833.414. M\u00e1s concretamente, el Sistema de Entrega de Agroalimentarios contabiliz\u00f3 310.694 entregas de productos agroalimentarios con camiones, un aumento del 31% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n Previous<\/p>\n\n\n\n Otro de los \u00e1mbitos en los que ha querido hacer hincapi\u00e9 Sa\u00fcl Garreta ha sido en el balance econ\u00f3mico del puerto de Tarragona, con unos ingresos que superaron los 64,5 millones de euros, similares a los 64,7 millones del 2022, y un EBITDA de 34,9 millones de euros. En total, el balance de explotaci\u00f3n conseguido fue de 10,2 millones de euros, mientras que el endeudamiento sigui\u00f3 la tendencia descendente de los \u00faltimos a\u00f1os, situ\u00e1ndose en 36 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n El puerto de Tarragona consigui\u00f3 unos ingresos de 64,5 millones de euros y un EBITDA de 34,9 millones de euros<\/p>\n\n\n\n Asimismo, las inversiones se fijaron en 16,5 millones de euros. A la espera del tr\u00e1mite medioambiental para la construcci\u00f3n del contradique de Ponent<\/a>, que se prev\u00e9 resolver para este a\u00f1o, en el 2025 las inversiones aumentar\u00edan considerablemente con la construcci\u00f3n de esta infraestructura.<\/p>\n\n\n\n En definitiva, y en sinton\u00eda con su estrategia #RumbEcoPort2027, el recinto tarraconense afronta un 2024 lleno de proyectos en marcha, como la construcci\u00f3n de su ZAL<\/a>, la restauraci\u00f3n de su entorno natural<\/a>, la continuaci\u00f3n de la Terminal Guadalajara-Marchamalo y la ampliaci\u00f3n de la terminal ferroviaria de La Boella.<\/p>\n\n\n\n Por lo que respecta a la Terminal Guadalajara-Marchamalo, la primera fase de su construcci\u00f3n finaliz\u00f3 en el 2022, y ya est\u00e1 en marcha la segunda fase \u201cdesde hace unas semanas\u201d, como ha indicado el puerto de Tarragona. La actuaci\u00f3n cuenta con un presupuesto de 20 millones de euros y consistir\u00e1 en la urbanizaci\u00f3n de la terminal: explanada, alumbrado y conexiones ferroviarias, tanto internas como externas, con los dos puntos de conexi\u00f3n de la red de Adif.<\/p>\n\n\n\n Y en cuando a la Terminal de La Boella, el puerto de Tarragona ha recordado que el proceso de concesi\u00f3n est\u00e1 paralizado \u201cpara estudiar el establecimiento de sinergias con la futura terminal multiprop\u00f3sito del muelle de Andalusia, para hacer m\u00e1s viable econ\u00f3micamente su explotaci\u00f3n\u201d, seg\u00fan el recinto, y se est\u00e1 buscando financiaci\u00f3n europea.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El recinto busca robustecer la carga general, que en el 2023 sufri\u00f3 p\u00e9rdidas, y explorar el mercado e\u00f3lico para afianzar los resultados positivos alcanzados en el \u00faltimo a\u00f1o \u00a0ALEJANDRO FLORES GARC\u00cdA \u00a07 marzo, 2024 El presidente del puerto de Tarragona, Sa\u00fcl Garreta, y el director general, Ram\u00f3n I. Garc\u00eda, han presentado este jueves los resultados … <\/p>\n
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