{"id":6361,"date":"2024-03-08T09:45:03","date_gmt":"2024-03-08T09:45:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6361"},"modified":"2024-03-08T09:45:03","modified_gmt":"2024-03-08T09:45:03","slug":"msc-da-tambien-el-sorpasso-a-maersk-en-el-mercado-entre-asia-y-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/03\/08\/msc-da-tambien-el-sorpasso-a-maersk-en-el-mercado-entre-asia-y-europa\/","title":{"rendered":"MSC da tambi\u00e9n el \u2018sorpasso\u2019 a Maersk en el mercado entre Asia y Europa"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Las guerras en Gaza y Ucrania dominan un negocio ajeno ya al exceso del tonelaje y que mantiene su frenes\u00ed de fletar m\u00e1s buques<\/h1>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MSC.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6362\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MSC.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MSC-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MSC-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portacontenedores de MSC y Maersk atracados en la terminal de APM Terminals en Algeciras |&nbsp;<strong>Autoridad Portuaria de Algeciras<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>I\u00d1AKI CARRERA<\/strong>&nbsp;Bilbao<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">7 de marzo de 2024<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La crisis del Mar Rojo, y en menor medida la guerra en Ucrania, contin\u00faan marcando el ritmo operativo y del negocio de los armadores de transporte de contenedores entre Asia y Europa. Por el momento, las navieras se han olvidado del temido exceso de tonelaje, colocando con celeridad cualquier nueva entrega, y siguen manteniendo su frenes\u00ed a la hora de cerrar contratos de fletamento a pesar de los elevados precios. Con este tel\u00f3n de fondo, se han producido movimientos de calado, como el \u2018sorpasso\u2019 de la \u00edtalo-suiza MSC a la danesa Maersk en esta ruta interoce\u00e1nica principal, y el desembarco de un n\u00famero significativo de peque\u00f1os armadores para las exportaciones chinas con destino a Rusia. Estas compa\u00f1\u00edas han cubierto el hueco dejado por los gigantes de la industria tras la invasi\u00f3n de Ucrania por parte del pa\u00eds que preside Vladimir Putin de hace casi dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">https:\/\/e.infogram.com\/_\/eEdWUf3floHjm6NJT1Eu?parent_url=https%3A%2F%2Felmercantil.com%2F2024%2F03%2F07%2Fmsc-da-tambien-el-sorpasso-a-maersk-en-el-mercado-entre-asia-y-europa%2F&amp;src=embed#async_embed En concreto, seg\u00fan datos de Alphaliner, la flota entre Asia y Europa ha crecido el 19% en los \u00faltimos doce meses. A principios del pasado febrero, 431 portacontenedores operaban entre ambos continentes, lo que representa una capacidad de 6,33 millones de teus o el 22% de la flota de celulares del mundo. \u201cMientras que los vol\u00famenes en el tr\u00e1fico de cabecera (en direcci\u00f3n oeste) aumentaron el 7,8% en 2023, el 19% del incremento de la capacidad en la ruta se debe obviamente a la incorporaci\u00f3n de los buques adicionales que se necesitan para mantener una frecuencia de navegaci\u00f3n semanal para todos los circuitos que se desv\u00edan a trav\u00e9s del Cabo de Buena Esperanza debido a la crisis en el Mar Rojo\u201d, explican los analistas de Alphaliner.El problema es la voracidad del mercado a ra\u00edz de los ataques de los hut\u00edes a la navegaci\u00f3n comercial a su paso por el Estrecho de Bab el-Mandeb en respuesta al conflicto palestino-israel\u00ed: \u201cNo todos los buques adicionales que se necesitan (para circunnavegar el Cabo de Buena Esperanza) est\u00e1n listos. Entonces, los armadores que reciben nuevos barcos est\u00e1n en mejores condiciones para mantener una frecuencia de navegaci\u00f3n semanal&nbsp; y aumentar su cuota de mercado\u201d, a\u00f1aden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las guerras en Gaza y Ucrania dominan un negocio ajeno ya al exceso del tonelaje y que mantiene su frenes\u00ed de fletar m\u00e1s buques Portacontenedores de MSC y Maersk atracados en la terminal de APM Terminals en Algeciras |&nbsp;Autoridad Portuaria de Algeciras I\u00d1AKI CARRERA&nbsp;Bilbao 7 de marzo de 2024 La crisis del Mar Rojo, y &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/03\/08\/msc-da-tambien-el-sorpasso-a-maersk-en-el-mercado-entre-asia-y-europa\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abMSC da tambi\u00e9n el \u2018sorpasso\u2019 a Maersk en el mercado entre Asia y Europa\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6362,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-6361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6361"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6363,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6361\/revisions\/6363"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}