{"id":6344,"date":"2024-03-07T08:59:20","date_gmt":"2024-03-07T08:59:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6344"},"modified":"2024-03-07T08:59:20","modified_gmt":"2024-03-07T08:59:20","slug":"el-puerto-de-tarragona-estudia-un-nuevo-trazado-ferroviario-hacia-el-sur-de-la-instalacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/03\/07\/el-puerto-de-tarragona-estudia-un-nuevo-trazado-ferroviario-hacia-el-sur-de-la-instalacion\/","title":{"rendered":"El puerto de Tarragona estudia un nuevo trazado ferroviario hacia el sur de la instalaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

El recinto ha impulsado un estudio informativo junto al ministerio de Transportes, Puertos del Estado, Adif y la Generalitat<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El presidente del puerto de Tarragona, Sa\u00fcl Garreta, explicando su propuesta (en el centro de la imagen) | Autoridad Portuaria de Tarragona<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00d2SCAR MATEU<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

6 de marzo de 2024<\/p>\n\n\n\n

La Autoridad Portuaria de Tarragona est\u00e1 estudiando trazados ferroviarios alternativos para que los trenes de mercanc\u00edas que operan en el recinto se alejen de la costa y la ciudad tarraconenses. Junto a Adif, el ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Puertos del Estado y la Generalitat de Catalunya, la entidad portuaria ha definido una propuesta para conectar su entramado ferroviario interno con el Corredor Mediterr\u00e1neo a trav\u00e9s de la zona sur del recinto, la m\u00e1s alejada de la ciudad. Adem\u00e1s, el nuevo trazado deber\u00eda confluir en el futuro con el que se impulsa desde la plataforma \u2018Mercanc\u00edas por el interior\u2019, que tambi\u00e9n aboga por desviar los trenes de mercanc\u00edas de la zona de Tarragona hacia un tramo espec\u00edfico para ellos, sin pasajeros y, de nuevo, alejado de las v\u00edas que discurren por la costa y por las zonas pobladas en este punto de la red catalana.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTendremos que ponernos de acuerdo todos los actores implicados\u201d
Sa\u00fcl Garreta<\/strong>\u00a0Presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona<\/p>\n\n\n\n

De hecho, el presidente del puerto, Sa\u00fcl Garreta, ha hecho el anuncio durante una jornada dedicada al trazado alternativo del Corredor Mediterr\u00e1neo auspiciada por la asociaci\u00f3n empresarial Pimec y la propia \u2018Mercanc\u00edas por el interior\u2019. En ella, Garreta ha recordado que la autoridad portuaria est\u00e1 adherida a la plataforma y ha aclarado que el trazado que propone para el puerto todav\u00eda debe pasar muchas fases de consenso para llegar a ser una realidad. \u201cTenemos que ponernos de acuerdo todos los actores implicados, habr\u00e1 que pagar compensaciones\u201d, ha se\u00f1alado por un lado, mientras que por el otro ha advertido que \u201cse necesitar\u00e1 inversi\u00f3n, millones de euros\u201d para materializar su propuesta. Por el momento, la oficina t\u00e9cnica compuesta con el resto de instituciones ha realizado un estudio informativo.<\/p>\n\n\n\n

Se conectar\u00e1n los muelles m\u00e1s alejados de la ciudad mediante nuevos puentes ferroviarios<\/p>\n\n\n\n

Tarragona propone un plan en tres fases. En la primera, se tratar\u00eda de unir las terminales del muelle de Levante y sus aleda\u00f1os, los m\u00e1s exteriores del recinto, con la estaci\u00f3n clasificadora que tiene Adif en el puerto. De esta forma, se evitar\u00eda el paso de los trenes por el muelle de la Costa, por donde circula actualmente el ramal principal que pasa por el puerto y que est\u00e1 insertado dentro del barrio de El Serrallo en la ciudad de Tarragona. Para hacerlo, deber\u00eda construirse un puente ferroviario paralelo al puente m\u00f3vil que existe en la instalaci\u00f3n, y tambi\u00e9n deber\u00eda erigirse otro puente por encima de la desembocadura del r\u00edo Francol\u00ed. En la actualidad, ya existe un puente ferroviario sobre el r\u00edo, pero es el que enlaza con el ramal m\u00e1s cercano a la ciudad y que se busca evitar.<\/p>\n\n\n\n

En una segunda fase, se conectar\u00eda la terminal intermodal de La Boella<\/a> con la l\u00ednea de ferrocarril industrial FC 630, la antigua conexi\u00f3n entre Tarragona y Valencia, mediante la construcci\u00f3n de un nuevo ramal ferroviario en la terminal. Esa l\u00ednea de ferrocarril se usa actualmente s\u00f3lo para los trenes de pasajeros que viajan al parque tem\u00e1tico Port Aventura, pero Sa\u00fcl Garreta ha se\u00f1alado que \u201cesos trenes pasan por un pol\u00edgono industrial, lo que hace que tenga m\u00e1s sentido darle un uso industrial, portuario y petroqu\u00edmico a la l\u00ednea\u201d. La tercera fase servir\u00eda para conectar la antigua l\u00ednea con Valencia con el actual Corredor Mediterr\u00e1neo \u201cmediante el ramal que se contraer\u00e1 por unir la estaci\u00f3n de Salou-Port Aventura a la red general de ferrocarril\u201d en el futuro, ha se\u00f1alado la autoridad portuaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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