6 de marzo de 2024<\/p>\n\n\n\n
La provincia de Tarragona est\u00e1 a la expectativa de que el ministerio de Transportes desencalle el trazado ferroviario por el interior<\/a> en el paso del Corredor Mediterr\u00e1neo<\/a> por este punto del territorio. La petici\u00f3n, que impulsa la plataforma \u2018Mercanc\u00edas por el interior\u2019 y aboga por una alternativa a los planes actuales del corredor, lleva en manos del Gobierno desde el a\u00f1o 2021, cuando se licit\u00f3 un estudio de viabilidad para el que todav\u00eda no se han publicado resultados.<\/p>\n\n\n\n \u201cHemos perdido inversiones por la falta de opciones ferroviarias\u201d La plataforma y el conjunto de entidades municipales y empresariales que la secundan han estado ejerciendo presi\u00f3n p\u00fablica en las \u00faltimas semanas y, de hecho, este martes obtuvieron un cierto compromiso por parte del ministerio de presentar, pr\u00f3ximamente, varias propuestas al respecto. La \u00faltima cita de las organizaciones que secundan el trazado ha tenido lugar este mi\u00e9rcoles en Barcelona, durante la cual el presidente de Pimec Log\u00edstica, Ignasi Sayol, ha reclamado celeridad al Gobierno estatal \u201cy que los compromisos se plasmen en los presupuestos y se ejecuten\u201d.<\/p>\n\n\n\n La voluntad de \u2018Mercanc\u00edas por el interior\u2019, y a la que dan respaldo Pimec y los municipios de la zona tarraconense busca que el trazado en ancho internacional para mercanc\u00edas en la regi\u00f3n no discurra por la l\u00ednea actual en ancho ib\u00e9rico, situada en la costa catalana y que atraviesa varios n\u00facleos de poblaci\u00f3n. Se trata, por lo tanto, de una alternativa al \u201ctercer hilo\u201d por el que apuesta el ministerio en su plan para el Corredor Mediterr\u00e1neo, y que actualmente ya est\u00e1 en desarrollo<\/a>. La plataforma plantea un circuito que sea exclusivo para las mercanc\u00edas, sin compartirlo con los pasajeros, y que discurra en paralelo \u201ca otros corredores viarios y ferroviarios ya existentes\u201d en la zona interior del Camp de Tarragona. El trazado tambi\u00e9n deber\u00eda servir para desembrollar los distintos nudos ferroviarios que enlazan v\u00edas en ancho ib\u00e9rico, las del AVE y el futuro tercer hilo en torno al municipio de Vilaseca y la propia ciudad de Tarragona.<\/p>\n\n\n\n En t\u00e9rminos globales, el consenso empresarial y social se establece sobre la premisa de que la puesta en marcha del Corredor Mediterr\u00e1neo supondr\u00e1 un incremento necesario de las circulaciones, lo que generar\u00eda problemas de capacidad al trazado actual, y de ah\u00ed la de necesidad de una v\u00eda exclusiva. Para municipios y entidades tur\u00edsticas o ecologistas, la prioridad reside en que ese trazado tampoco atraviese n\u00facleos poblados, pero desde la \u00f3ptica empresarial lo que se prioriza es la llegada del ancho internacional a Tarragona cuanto antes. \u201cHemos perdido inversiones porque lo primero que te piden las empresas es la posibilidad de mover producto en ferrocarril\u201d, ha se\u00f1alado el presidente de la Asociaci\u00f3n Empresarial Qu\u00edmica de Tarragona (AEQT), Ignasi Ca\u00f1agueral. En este sentido, el sector reclama celeridad, pero tacha el tercer hilo de \u201cprovisional\u201d ante la posibilidad de desarrollar un trazado para mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n \u201cUna red eficiente pasa por tener una v\u00eda especializada para mercanc\u00edas\u201d En la misma l\u00ednea se ha expresado el presidente del puerto de Tarragona, Sa\u00fcl Garreta, que ha reclamado \u201cuna v\u00eda especializada\u201d para generar \u201cuna red verdaderamente eficiente\u201d, y ha presentado una propuesta de trazado ferroviario interno<\/a> del puerto que pueda acabar conectando con el que propone \u2018Mercanc\u00edas por el interior\u2019. La Autoridad Portuaria de Barcelona, por su parte, ha rehusado posicionarse en la relaci\u00f3n a la propuesta para el trazado, pero su presidente, Llu\u00eds Salvad\u00f3, ha puesto el foco en hacer \u201cque el ferrocarril sea competitivo y los cargadores suban su mercanc\u00eda al tren\u201d. En este sentido, ha recordado que \u201chacemos inversiones brutales en infraestructura y luego no pasan los trenes\u201d. Asimismo, Salvad\u00f3 tambi\u00e9n ha anunciado que la pr\u00f3xima semana su administraci\u00f3n firmar\u00e1 con Adif la constituci\u00f3n de la sociedad conjunta para gestionar varias infraestructuras ferroviarias<\/a> en torno a Barcelona, entre ellas La Llagosta<\/a>, inserta en el Corredor Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n Transportes se ha comprometido a definir propuestas \u00aben las pr\u00f3ximas semanas\u00bb a la demanda de empresarios y municipios de la provincia \u00d2SCAR MATEU Barcelona 6 de marzo de 2024 La provincia de Tarragona est\u00e1 a la expectativa de que el ministerio de Transportes desencalle el trazado ferroviario por el interior en el paso del Corredor Mediterr\u00e1neo por este punto del … <\/p>\n
Ignasi Ca\u00f1agueral<\/strong>\u00a0Presidente de AEQT<\/p>\n\n\n\n
Sa\u00fcl Garreta<\/strong>\u00a0Presidente del puerto de Tarragona<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Tarragona-trens.jpg\")
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