{"id":6276,"date":"2024-02-26T10:40:05","date_gmt":"2024-02-26T10:40:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6276"},"modified":"2024-02-26T10:40:05","modified_gmt":"2024-02-26T10:40:05","slug":"cma-cgm-tine-de-rojo-su-cuenta-de-resultados-en-los-ultimos-tres-meses-de-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/02\/26\/cma-cgm-tine-de-rojo-su-cuenta-de-resultados-en-los-ultimos-tres-meses-de-2023\/","title":{"rendered":"CMA CGM ti\u00f1e de rojo su cuenta de resultados en los \u00faltimos tres meses de 2023"},"content":{"rendered":"\n

La naviera mantiene \u00abla confianza en su capacidad para afrontar el ciclo con la diversificaci\u00f3n de sus negocios y su fortaleza financiera\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

CMA CGM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EL MERCANTIL<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

25 de febrero de 2024<\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

El gigante mar\u00edtimo y log\u00edstico franc\u00e9s CMA CGM<\/a> ha sufrido p\u00e9rdidas de 90 millones de d\u00f3lares en los \u00faltimos tres meses de 2023. La cifra contrasta con los beneficios de m\u00e1s de 3.000 millones de d\u00f3lares registrados en el mismo periodo del ejercicio anterior. Los ingresos del grupo en el trimestre final de 2023 se han situado en 10.570 millones de d\u00f3lares, el 37,4%.<\/p>\n\n\n\n

-90 mill. $<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El deterioro del negocio naviero ha llevado a CMA CGM a registrar p\u00e9rdidas en el \u00faltimo trimestre de 2023<\/p>\n\n\n\n

En el conjunto del 2023, ha ingresado 47.000 millones de d\u00f3lares, \u201cuna disminuci\u00f3n interanual del 36,9% atribuible principalmente a las condiciones deterioradas en los mercados de transporte mar\u00edtimo\u201d, seg\u00fan ha reconocido CMA CGM. De esta forma, el Ebitda se ha situado en 9.000 millones de d\u00f3lares, el 72,9% menos, y los beneficios anuales han sumado 3.640 millones de d\u00f3lares, un descenso del 21,2%.<\/p>\n\n\n\n

Como ha reconocido el presidente de CMA CGM, Rodolphe Saad\u00e9, \u201clas condiciones del mercado naviero se deterioraron progresivamente durante el a\u00f1o\u201d y, pese a ello, los resultados \u201cest\u00e1n en l\u00ednea con nuestras expectativas\u201d. Seg\u00fan ha manifestado Saad\u00e9, \u201cla log\u00edstica est\u00e1 demostrando ser m\u00e1s resiliente y ya representa una parte significativa de nuestro negocio\u201d. De hecho, pese al volumen de negocio a la baja de su divisi\u00f3n log\u00edstica en 2023, con una contracci\u00f3n del 5,5% y un total de 15.210 millones de d\u00f3lares, ha logrado en este \u00e1mbito un Ebitda de 1.376 millones de d\u00f3lares, el 12,5% m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Muy diferente ha sido la evoluci\u00f3n de su principal \u00e1rea de negocio, el transporte mar\u00edtimo. En este caso, CMA CGM diferencia el ejercicio 2023 en dos mitades. \u201cDetr\u00e1s de la relativa estabilidad en los vol\u00famenes transportados durante todo el a\u00f1o (un aumento del 0,5% y un total de 21,8 millones de teus), se encontraron disparidades importantes entre la primera y segunda mitad, as\u00ed como entre las principales rutas de transporte mar\u00edtimo\u201d, ha manifestado la multinacional. En la primera mitad del 2023, \u201clos vol\u00famenes de contenedores cayeron bruscamente el 2,7% debido a la baja demanda de bienes de consumo y el impacto de la reducci\u00f3n de inventarios\u201d. Este desajuste entre la oferta y la demanda afect\u00f3 las tarifas de flete, como han recordado desde el armador franc\u00e9s. En cambio, en la segunda mitad del ejercicio, \u201cse experiment\u00f3 un repunte en la demanda, aumentando los vol\u00famenes el 3,8% durante el periodo\u201d. Pese a la recuperaci\u00f3n de los vol\u00famenes, \u201clos fletes se mantuvieron bajo presi\u00f3n debido a un aumento de la capacidad de la flota mundial, manteniendo el desequilibrio entre la oferta y la demanda\u201d, ha explicado CMA CGM.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa log\u00edstica demuestra ser m\u00e1s resiliente y ya es una parte significativa de nuestro negocio\u201d
Rodolphe Saad\u00e9<\/strong>\u00a0Presidente de CMA CGM<\/p>\n\n\n\n

De esta forma, las operaciones de transporte mar\u00edtimo del grupo han aportado unos ingresos de 31.400 millones de d\u00f3lares a lo largo de 2023, lo que supone una ca\u00edda del 46,7%. En lo que se refiere al Ebitda, se ha situado en los 7.400 millones de d\u00f3lares, cifra muy alejada de los 31.600 millones del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de este entorno complejo, CMA CGM ha aprovechado \u201csu fortaleza financiera para seguir invirtiendo en sus capacidades de transporte mar\u00edtimo, puertos, log\u00edstica y carga a\u00e9rea, manteniendo su compromiso con la transici\u00f3n energ\u00e9tica\u201d. Entre ellas, el grupo presidido por Rodolphe Saad\u00e9 ha destacado la operaci\u00f3n para incorporar a su per\u00edmetro a Bollor\u00e9 Logistics<\/a>, un movimiento que le permite entrar en el top 5 mundial de proveedores de servicios de log\u00edstica y transporte. En el cap\u00edtulo inversor, el gigante log\u00edstico ha citado tambi\u00e9n los fondos destinados a sus activos operativos para mejorar su eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

El grupo franc\u00e9s vaticina descensos en los fletes ante el aumento previsto de la capacidad de la flota mundial<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la firma se ha mostrado confiada en su estrategia expansiva. \u201cCon una deuda neta de 3.700 millones de d\u00f3lares, el balance es s\u00f3lido y proporciona una base firme para que el grupo supere con confianza la desaceleraci\u00f3n c\u00edclica, mientras contin\u00faa invirtiendo\u201d, ha se\u00f1alado CMA CGM. De hecho, \u201cmantiene la confianza en su capacidad para enfrentar el ciclo gracias a la diversificaci\u00f3n de sus negocios y su fortaleza financiera\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En lo que respecta a las perspectivas para el a\u00f1o en curso, sostiene que \u201cprobablemente estar\u00e1 marcado por un lento crecimiento econ\u00f3mico global, aunque se espera que el comercio mundial de bienes se recupere de los m\u00ednimos de 2023, impulsado por el gasto del consumidor y la reposici\u00f3n de inventarios\u201d. Ahora bien, \u201cse espera que entre en servicio m\u00e1s capacidad de transporte de contenedores\u201d, lo que motivar\u00e1 un incremento de oferta \u201cgenerando un impacto adverso anticipado en los fletes\u201d. Eso s\u00ed, en su an\u00e1lisis, ha recordado tambi\u00e9n que la situaci\u00f3n en el Mar Rojo y los ataques a buques est\u00e1n creando \u201criesgos e incertidumbres para la industria del transporte mar\u00edtimo\u201d cuyos efectos est\u00e1n todav\u00eda por conocerse en profundidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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