{"id":6261,"date":"2024-02-23T09:12:11","date_gmt":"2024-02-23T09:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6261"},"modified":"2024-02-23T09:12:11","modified_gmt":"2024-02-23T09:12:11","slug":"oppe-buscara-el-consenso-en-el-sistema-para-avanzar-en-la-rebaja-de-tasas-que-fija-el-marco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/02\/23\/oppe-buscara-el-consenso-en-el-sistema-para-avanzar-en-la-rebaja-de-tasas-que-fija-el-marco\/","title":{"rendered":"OPPE buscar\u00e1 el consenso en el sistema para avanzar en la rebaja de tasas que fija el Marco"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">mar\u00edtimo \u00b7 En los pr\u00f3ximos Presupuestos lo previsto es avanzar en bonificaciones sobre el marco legal actual<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"988\" height=\"556\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Malaga-vehicles.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6262\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Malaga-vehicles.jpg 988w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Malaga-vehicles-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Malaga-vehicles-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las reformas legislativas portuarias sobre tasas est\u00e1n previstas de cara a 2025. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>23 febrero 2024 <\/strong><strong><\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Puertos del Estado tiene previsto avanzar en el consenso con las autoridades portuarias para establecer los cauces de la rebaja de las tasas comprometida en el Marco Estrat\u00e9gico.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MADRID.&nbsp;El Marco Estrat\u00e9gico del Sistema Portuario aprobado en 2022 establece el compromiso de una rebaja de las tasas portuarias para un mejor ajuste a la realidad econ\u00f3mica de cada puerto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Preguntado por Diario del Puerto por c\u00f3mo se ha iniciado esta senda en la rebaja de tasas de cara a 2024, desde el Organismo P\u00fablico Puertos del Estado se recuerda que se est\u00e1 a\u00fan a la espera de poder aprobar los Presupuestos Generales del Estado, en los que \u201ciremos avanzando en bonificaciones a las tasas pero sobre el marco regulador actual\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde OPPE se recuerda que estas bonificaciones se corresponden con acuerdos de Plan de Empresa celebrados con las 28 autoridades portuarias en mayo y junio del a\u00f1o pasado (2023).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cabe se\u00f1alar que dentro del objetivo de rebaja de las tasas, el Marco Estrat\u00e9gico plantea la posibilidad de modificaciones t\u00e9cnicas de aspectos puntuales de la actual regulaci\u00f3n, de ah\u00ed que desde OPPE se precise que de momento, de cara a 2024, los pasos dados ser\u00e1n, como se ha indicado, sobre el \u201cmarco regulador actual\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Avanzar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de aqu\u00ed, para avanzar en los objetivos de reducci\u00f3n establecidos, el Marco apunta la necesidad de dar m\u00e1s flexibilidad a las tasas o ligar su reducci\u00f3n a objetivos medioambientales, proceso sobre cuyos detalles desde Puertos del Estado se afirma que de momento \u201cno se puede profundizar m\u00e1s\u201d, ya que es un \u00e1mbito \u201cque requiere consenso a nivel sistema\u201d, algo en lo que va a avanzar OPPE, por lo que habr\u00e1 que esperar de cara a conocer las medidas concretas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cabe recordar que para acometer esas modificaciones regulatorias puntuales sobre las tasas, el Marco Estrat\u00e9gico del sistema portuario establece como horizonte temporal el a\u00f1o 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin Presupuestos no hay nuevas tasas<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como es conocido, la renovaci\u00f3n y modificaci\u00f3n de las tasas portuarias en todas sus vertientes y v\u00edas son aprobadas a trav\u00e9s de la Ley de Presupuestos Generales del Estado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As\u00ed, cualquier posible modificaci\u00f3n de las cuant\u00edas b\u00e1sicas de las tasas; el ajuste anual de los coeficientes correctores de las tasas sobre la mercanc\u00eda, el buque y el pasaje; o las distintas bonificaciones de cada autoridad portuaria a las tasas se recogen en dicha Ley y entran en vigor para el ejercicio pertinente relativo a dichos Presupuestos Generales del Estado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por tanto, tal y como est\u00e1 sucediendo en 2024, si no se aplica otro instrumento normativo con car\u00e1cter excepcional, la ausencia de Presupuestos Generales del Estado impide la aprobaci\u00f3n de las nuevas tasas y bonificaciones, por mucho que las haya aprobado cada autoridad portuaria en sus planes de empresa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De esta forma, la actual pr\u00f3rroga de los Presupuestos Generales del Estado de 2023 comporta que se est\u00e9n aplicando ahora mismo las tasas portuarias aprobadas el a\u00f1o pasado y que no se puedan aplicar las tasas previstas para 2024 hasta que el Gobierno no logre aprobar los Presupuestos de 2024, de momento a la espera de su presentaci\u00f3n debido a la permanente incertidumbre pol\u00edtica existente derivada de las Elecciones Generales de julio del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rebaja de tasas: lo que dice el Marco<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Marco Estrat\u00e9gico del Sistema Portuario Horizonte 2030 establece como punto de partida que \u201cel grueso de los ingresos de las autoridades portuarias se apoya en un r\u00e9gimen de tasas que, por su propia naturaleza, acusa una cierta rigidez, pese a estar dotadas de una amplia gama de coeficientes y bonificaciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este sentido, en el Marco se defiende que \u201cse hace preciso ganar en flexibilidad para que, con una adecuada contabilidad de costes, se ajusten mejor ciertas tasas a la realidad econ\u00f3mica de cada puerto\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con esta premisa, se propugna \u201celevar la competitividad en precio de las tasas con una reducci\u00f3n selectiva de las mismas seg\u00fan la variaci\u00f3n que vaya registr\u00e1ndose en la actividad y el tr\u00e1fico\u201d, todo ello \u201cbajo la condici\u00f3n de que se mantenga la capacidad generadora de recursos de cada autoridad portuaria\u201d, algo que es necesari0 \u201cpara acometer la inversi\u00f3n p\u00fablica que reclama el propio sector portuario\u201d, fij\u00e1ndose la condici\u00f3n de que \u201clas reducciones que se apliquen en las tasas se trasladen al cliente final\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, con respecto a las bonificaciones, se considera \u201cpreciso\u201d orientarlas \u201chacia supuestos equiparables a los contenidos del Marco Estrat\u00e9gico, de manera que se refuercen incentivos a ciertas pr\u00e1cticas deseables como las de la mejora ambiental\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de aqu\u00ed, con estos par\u00e1metros, el Marco Estrat\u00e9gico establece el objetivo de una reducci\u00f3n del 12% de las tasas. Textualmente se establece la \u201cfijaci\u00f3n de tasas ajustadas a la realidad econ\u00f3mica de cada puerto con un 12% de reducci\u00f3n de la presi\u00f3n impositiva del sistema portuario, con relaci\u00f3n al a\u00f1o 2019 y todo ello en funci\u00f3n del tr\u00e1fico que vaya registr\u00e1ndose\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>El compromiso formal es aplicar una rebaja de las tasas del 12% en el horizonte de 2030<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>mar\u00edtimo \u00b7 En los pr\u00f3ximos Presupuestos lo previsto es avanzar en bonificaciones sobre el marco legal actual Las reformas legislativas portuarias sobre tasas est\u00e1n previstas de cara a 2025. 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