{"id":6255,"date":"2024-02-23T09:04:37","date_gmt":"2024-02-23T09:04:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6255"},"modified":"2024-02-23T09:04:37","modified_gmt":"2024-02-23T09:04:37","slug":"top-50-de-navieras-por-capacidad-de-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/02\/23\/top-50-de-navieras-por-capacidad-de-contenedores\/","title":{"rendered":"Top 50 de navieras por capacidad de contenedores"},"content":{"rendered":"\n

22 de febrero de 2024<\/p>\n\n\n\n

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La flota mundial de portacontenedores ha crecido el 5,3% entre julio de 2023 y febrero de 2024, seg\u00fan el \u00faltimo an\u00e1lisis de la firma de inteligencia mar\u00edtima Linerlytica. Se trata de un desarrollo por debajo de la media de expansi\u00f3n de las flotas en un periodo similar, que Linerlytica sit\u00faa en el 5,5%. Esta din\u00e1mica vendr\u00eda dada, sobre todo, por la lenta expansi\u00f3n de algunos de los primeros veinte armadores del mundo -con la excepci\u00f3n de MSC-, cuya crecimiento agregado ha sido a\u00fan menor por debajo de la media, del 5%.<\/p>\n\n\n\n

La primera naviera del mundo en flota, la \u00edtalo-suiza MSC, ha crecido el 10% en este periodo y ya opera un total de 806 buques y 5,6 millones de teus. De esta forma, ampl\u00eda su ventaja respecto a sus perseguidores, Maersk, hasta el 35%, cuando hace siete meses era del 25%. Su principal incremento se ha producido en los activos en fletamento, que han aumentado el 14%. Si ahora se hiciera efectiva la alianza entre Maersk y Hapag-Lloyd, que est\u00e1 programada para 2025, la suma de sus flotas s\u00f3lo superar\u00eda a la de MSC en el 9% de capacidad. Por su parte, Maersk ha incrementado el 1% su capacidad de contenedores en este periodo, mientras que Hapag-Lloyd lo ha hecho en el 8%. Otros gigantes como CMA CGM y Cosco Shipping \u201chan crecido por debajo de la media de la industria\u201d, ha corroborado Linerlytica.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se han producido cambios en el top 50 en estos siete meses: Tailwind, la empresa de Lidl<\/a>, ha protagonizado el salto de posiciones m\u00e1s destacado al crecer el 43% en capacidad y colocarse en la posici\u00f3n 38 con 15 buques; y tambi\u00e9n Reel\/Lubeck y Unifeeder crecen por encima de la media, el 22% y el 20%, respectivamente. Por otro lado, New New Shipping, Messina Line y Cstar se incorporan a la lista, mientras que la l\u00ednea oman\u00ed Asyad y la turca Akkon se quedan fuera del top 50. Linerlytica tambi\u00e9n se\u00f1ala que las incorporaciones de buques en estos meses han hecho descender la cartera de pedidos, aunque cinco de los diez primeros armadores mundiales mantienen reservas equivalente o superior al 23% de su flota operativa, con Evergreen encargando buques que equivalen al 50% de su flota actual. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

22 de febrero de 2024 La flota mundial de portacontenedores ha crecido el 5,3% entre julio de 2023 y febrero de 2024, seg\u00fan el \u00faltimo an\u00e1lisis de la firma de inteligencia mar\u00edtima Linerlytica. Se trata de un desarrollo por debajo de la media de expansi\u00f3n de las flotas en un periodo similar, que Linerlytica sit\u00faa … <\/p>\n

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