{"id":6229,"date":"2024-02-21T10:24:43","date_gmt":"2024-02-21T10:24:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6229"},"modified":"2024-02-21T10:24:43","modified_gmt":"2024-02-21T10:24:43","slug":"el-puerto-de-rotterdam-sufre-un-retroceso-generalizado-de-sus-traficos-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/02\/21\/el-puerto-de-rotterdam-sufre-un-retroceso-generalizado-de-sus-traficos-en-2023\/","title":{"rendered":"El puerto de Rotterdam sufre un retroceso generalizado de sus tr\u00e1ficos en 2023"},"content":{"rendered":"\n

El carb\u00f3n y los contenedores lideran la contracci\u00f3n, que se atribuye al c\u00f3ctel de tensiones geopol\u00edticas y aton\u00eda econ\u00f3mica<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autoridad Portuaria de Rotterdam<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EL MERCANTIL<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

20 de febrero de 2024<\/p>\n\n\n\n

El recinto portuario de Rotterdam, el primero de Europa en volumen de mercanc\u00edas, ha retrocedido en todos su segmentos durante 2023. La instalaci\u00f3n ha movido un total de 438,8 millones de toneladas durante el a\u00f1o, el 6,8% menos que en 2022, y sin dejar ning\u00fan segmento de mercanc\u00edas en positivo. Las tensiones geopol\u00edticas, especialmente en lo tocante a Rusia y su invasi\u00f3n de Ucrania, y la mezcla de alta inflaci\u00f3n y baja demanda en los mercados europeo e internacional son las principales explicaciones que ofrece la autoridad portuaria, que califica el impacto de estos eventos sobre sus tr\u00e1ficos como algo \u201cl\u00f3gico\u201d, y augura un 2024 en el que la continuidad de estos fen\u00f3menos lo convierten en \u201cimpredecible\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Los contenedores bajan por la interrupci\u00f3n del comercio con Rusia y la baja demanda mundial<\/p>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito de los contenedores, se han contabilizado 13,4 millones de teus, lo que supone retroceso del 7% respecto al a\u00f1o anterior. La autoridad portuaria ha apuntado a una deriva descendiente que ya ven\u00eda del a\u00f1o anterior y en el que a la baja demanda se le han sumado los tr\u00e1ficos perdidos con Rusia por las sanciones europeas contra el pa\u00eds eurasi\u00e1tico a ra\u00edz de la guerra. Tambi\u00e9n los contenedores en el transporte mar\u00edtimo de costa distancia han sufrido un descenso, en este caso del 5%, hasta los 25,9 millones de toneladas. En este caso, Rotterdam apunta a la \u201cd\u00e9bil econom\u00eda brit\u00e1nica\u201d, que durante el a\u00f1o ha sufrido varios episodios de alta inflaci\u00f3n y arrastra consigo los efectos del Brexit.<\/p>\n\n\n\n

-20,3% en los tr\u00e1ficos de carb\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las partidas de carb\u00f3n han ca\u00eddo el 20,3% por la demanda a la baja de este producto en Europa<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, la ca\u00edda de doble d\u00edgito de las partidas de carb\u00f3n (-20,3%) han afectado considerablemente al segmento de granel s\u00f3lido de la instalaci\u00f3n, que se queda en 70,6 millones de toneladas, el 11,8% menos que el a\u00f1o anterior. La demanda a la baja de los sectores productivos por esta energ\u00eda es patente, aunque en la comparativa tambi\u00e9n influyen los altos niveles de consumo de carb\u00f3n de 2022, en un momento en que hab\u00eda preocupaciones por la seguridad energ\u00e9tica de Europa -de nuevo por la guerra en Ucrania- y el precio del gas natural se dispar\u00f3. Pese a que las malas cosechas europeas han generado durante el a\u00f1o un incremento inusitado de las importaciones de ma\u00edz -del 50%-, ello no ha servido para equilibrar la balanza de los graneles.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco el l\u00edquido ha acabado en positivo, aunque en este caso el retroceso es s\u00f3lo del 3,4% y el recinto se queda en 205,6 millones de toneladas. Los productos petrol\u00edferos son los protagonistas de esta contracci\u00f3n. De hecho, la autoridad portuaria se\u00f1ala que, \u201cpor primera vez, los carburantes a gas han superado a los de petr\u00f3leo\u201d en los tr\u00e1ficos de la instalaci\u00f3n neerlandesa. El gas natural licuado (GNL) ha llegado a los 11,9 millones de toneladas y ha crecido el 3,7%, en un ejercicio marcado por \u201cla continuaci\u00f3n de las importaciones de gas licuado de Europa para sustituir el que llegaba de Rusia en oleoducto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

M\u00c1S FACTURACI\u00d3N, MENOS BENEFICIOS<\/strong>
A nivel econ\u00f3mico, la instalaci\u00f3n neerlandesa ha conseguido incrementar su facturaci\u00f3n en el 2% y llegar a los 841,5 millones de euros, pero sus beneficios han ca\u00eddo el 5,6%, quedando en 13,7 millones de euros. Rotterdam atribuye el descenso en su resultado a la evoluci\u00f3n de algunas de sus actividades financieras ligadas a instalaciones de descarbonizaci\u00f3n, concretamente a adquisiciones de derechos para la deposici\u00f3n de nitr\u00f3geno y a su sistema Porthos, una infraestructura para capturar y almacenar el CO2 generado en el puerto. Tambi\u00e9n los gastos de la autoridad portuaria han aumentado en 2023 debido a una subida de salarios en su plantilla (292,9 millones de euros).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El carb\u00f3n y los contenedores lideran la contracci\u00f3n, que se atribuye al c\u00f3ctel de tensiones geopol\u00edticas y aton\u00eda econ\u00f3mica Autoridad Portuaria de Rotterdam EL MERCANTIL Barcelona 20 de febrero de 2024 El recinto portuario de Rotterdam, el primero de Europa en volumen de mercanc\u00edas, ha retrocedido en todos su segmentos durante 2023. La instalaci\u00f3n ha movido … <\/p>\n

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