{"id":6150,"date":"2024-02-14T09:47:54","date_gmt":"2024-02-14T09:47:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6150"},"modified":"2024-02-14T09:47:54","modified_gmt":"2024-02-14T09:47:54","slug":"sevitrade-apuesta-por-dar-el-salto-a-nuevos-puertos-tras-35-anos-de-historia-en-sevilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/02\/14\/sevitrade-apuesta-por-dar-el-salto-a-nuevos-puertos-tras-35-anos-de-historia-en-sevilla\/","title":{"rendered":"Sevitrade apuesta por dar el salto a nuevos puertos tras 35 a\u00f1os de historia en Sevilla"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Francisco Garc\u00eda Campos, presidente de la compa\u00f1\u00eda, hace balance de lo acontecido y de lo que est\u00e1 por venir<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Sevilla-Sevitrade.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6151\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Sevilla-Sevitrade.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Sevilla-Sevitrade-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Sevilla-Sevitrade-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compa\u00f1\u00eda sevillana obtuvo su primera concesi\u00f3n administrativa de la Autoridad Portuaria de Sevilla el 14 de febrero de 1990.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>14 febrero 2024 <\/strong><strong>RELACIONADAS<\/strong><strong><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/logistica\/el-hermano-menor-del-juansebastian-elcano-JP18539606\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sevitrade cumple 35 a\u00f1os con la vista puesta en el salto a nuevos puertos espa\u00f1oles exportando el modelo que tanto \u00e9xito ha tenido en Sevilla.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA.&nbsp;\u201cLos inicios de Sevitrade, como cualquier otra empresa que echa a andar en un sector donde ya hay otros competidores instalados (algunos con casi cien a\u00f1os de trayectoria en el Puerto de Sevilla), fueron complicados\u201d. As\u00ed lo recuerda a Diario del Puerto, el presidente de la compa\u00f1\u00eda, Francisco Garc\u00eda Campos. \u201cNos ve\u00edan como un enemigo y, para m\u00e1s inri, no \u00e9ramos sevillanos de nacimiento, aunque s\u00ed de coraz\u00f3n. Vine a Sevilla en 1974 a montar mi primera empresa, dedicada al desguace naval\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sevitrade se constituy\u00f3 en escritura p\u00fablica el 3 de febrero de 1989, \u201cpero la Autoridad Portuaria de Sevilla no nos concedi\u00f3 la primera concesi\u00f3n administrativa hasta el 14 de febrero de 1990, curiosamente el d\u00eda de los enamorados\u201d, indica Garc\u00eda Campos, \u201cciertamente estoy enamorado de la capital del Guadalquivir y su r\u00edo, que nos vi\u00f3 crecer y desarrollarnos como empresa log\u00edstica y estibadora de referencia\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde esa peque\u00f1a parcela anexa al Muelle de la Esclusa, construido en 1956 para la descarga de productos sider\u00fargicos con destino a los Astilleros de Sevilla, Sevitrade levant\u00f3 una primera nave, dos naves tanques y diez tanques. \u201cLo ten\u00edamos claro\u201d, destaca Garc\u00eda Campos, \u201cnuestro modelo era crear una terminal h\u00edbrida y polivalente que pudiera realizar operaciones con todo tipo de graneles simult\u00e1neamente. Ese ha sido nuestro modelo de negocio a seguir, invirtiendo por igual tanto en silos como en dep\u00f3sitos, sin olvidar las mejoras productivas y de expedici\u00f3n, adquiriendo y renovando el parque de maquinaria\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compa\u00f1\u00eda inici\u00f3 su actividad con dos gr\u00faas de peque\u00f1as capacidades, heredadas de Desguaces Guadalquivir. La gran mayor\u00eda de las operaciones de graneles s\u00f3lidos se llevaban a cabo en el muelle p\u00fablico, recurriendo al alquiler de las gr\u00faas de la Autoridad Portuaria de Sevilla. \u201cEn el cercano Muelle de la Esclusa, que no se inclu\u00eda en la concesi\u00f3n, realiz\u00e1bamos operaciones de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de grasas vegetales y cemento por tuber\u00eda directamente a cami\u00f3n o pasando por la nave y dep\u00f3sitos\u201d, recuerda Garc\u00eda Campos: \u201cEn nuestro primer a\u00f1o de actividad, manipulamos 193.445 toneladas y el Puerto movi\u00f3 3.070.278 toneladas\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u201cSomos ambiciosos y deseamos expandir nuestro modelo de negocio log\u00edstico y hay varias inversiones que, creemos, tendr\u00e1n gran incidencia en nuestros tr\u00e1ficos y facturaci\u00f3n\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Hitos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay dos fechas se\u00f1aladas en rojo para Sevitrade en estos 35 a\u00f1os de historia: 1997 y 2010. \u201cLa primera se refiere a cuando adquir\u00ed una parcela en el pol\u00edgono industrial La Isla (Dos Hermanas), donde ya figuraba un edificio de oficinas y una nave. All\u00ed montar\u00edamos un centro log\u00edstico dedicado al almacenamiento y envasado de fertilizante a granel, que se ha convertido en una referencia en el sur de Espa\u00f1a\u201d, asevera el presidente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y la segunda, 2010, tiene que ver con que, en plena crisis econ\u00f3mica, la compa\u00f1\u00eda diera un salto adelante, \u201ccreando una segunda terminal en el Puerto de Sevilla, exclusivamente dedicada al tr\u00e1fico de graneles l\u00edquidos. Desde la primera inversi\u00f3n, no hemos dejado de invertir para ampliar capacidades y mejorar procesos\u201d, afirma Garc\u00eda Campos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Actualmente, la Terminal Log\u00edstica de L\u00edquidos cuenta con 54 dep\u00f3sitos, a los que se les unir\u00e1n dos m\u00e1s que est\u00e1n en construcci\u00f3n, con una capacidad para almacenar hasta 150.000 metros c\u00fabicos con rendimientos de expedici\u00f3n de hasta 100 camiones cisterna al d\u00eda. Cada a\u00f1o pasan por ella del orden de 16.000 camiones y 80 barcos y se manipulan 350.000 toneladas, principalmente grasas vegetales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u201cLa pr\u00f3xima inversi\u00f3n que demandamos es un ramal para nuestra terminal de l\u00edquidos en la D\u00e1rsena del Cuarto, para atender vagones o contenedores cisterna\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Salto a otros puertos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Preguntado por lo que est\u00e1 por venir, el presidente de Sevitrade lo tiene claro; \u201cCreemos que el futuro es muy prometedor. Tenemos muchas esperanzas puestas en el salto a otros puertos espa\u00f1oles. Precisamente el a\u00f1o pasado, pusimos un pie en Motril de la mano de un hist\u00f3rico cliente nuestro, donde hemos creado una sociedad\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, Sevitrade espera empezar, en breve, las obras de construcci\u00f3n de una terminal polivalente que pueda atender tr\u00e1ficos de l\u00edquidos y s\u00f3lidos, exportando el modelo que tanto \u00e9xito ha tenido en el Puerto de Sevilla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSi volvemos la mirada hacia la capital de Andaluc\u00eda\u201d, se\u00f1ala Garc\u00eda Campos, \u201caunque ya tenemos un pie fuera de las m\u00e1rgenes del Guadalquivir, somos ambiciosos y deseamos expandir nuestro modelo de negocio log\u00edstico y hay varias inversiones que, creemos, tendr\u00e1n gran incidencia en nuestros tr\u00e1ficos y facturaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Francisco Garc\u00eda Campos, presidente de Sevitrade, destaca la contribuci\u00f3n de las personas al \u00e9xito de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El primero de estos proyectos ser\u00eda la ampliaci\u00f3n del Muelle de la Esclusa que tiene Sevitrade en concesi\u00f3n. \u201cSus 300 metros se nos antojan cortos para d\u00edas donde tenemos que operar con hasta cuatro o cinco buques de manera simult\u00e1nea. La ampliaci\u00f3n en otros 300 metros permitir\u00e1 reducir las demoras y no recurrir a los muelles p\u00fablicos\u201d, matiza el presidente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 centrada en la multimodalidad. Recientemente, la Autoridad Portuaria de Sevilla ha construido una playa ferroviaria de 750 metros a solo 100 metros de su muelle, lo que les permite realizar operaciones con convoyes de trenes. \u201cLa pr\u00f3xima inversi\u00f3n que demandamos es un ramal para nuestra terminal de l\u00edquidos en la D\u00e1rsena del Cuarto, para atender vagones o contenedores cisterna\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las cinco gr\u00faas p\u00f3rtico para graneles de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1n llegando al final de su vida operativa, con cerca de 40 a\u00f1os de actividad. \u201cPor lo tanto, planteamos alargar su vida con un ambicioso programa de paradas y automatizaci\u00f3n, aunque no descartamos adquirir nuevas, aunque preferimos las de tipo p\u00f3rtico a las autom\u00f3viles\u201d, se\u00f1ala el presidente de Sevitrade. Por \u00faltimo, se seguir\u00e1 invirtiendo en construcci\u00f3n de dep\u00f3sitos de l\u00edquidos y ampliando las concesiones por la demanda que se experimenta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cVamos a seguir invirtiendo mientras las condiciones para la exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n a trav\u00e9s del canal navegable sean \u00f3ptimas, pero demandamos mejoras en su profundidad, que solo vendr\u00e1n de la mano de estudios sobre el estado del estuario. Sevitrade es el Puerto de Sevilla y el Puerto de Sevilla es Sevitrade\u201d, concluye el presidente de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una familia numerosa, comprometida y unida<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEl \u00e9xito de Sevitrade no reside en solo una persona, sino en la participaci\u00f3n de todas aquellas que han formado parte de la plantilla\u201d, afirma el presidente de la firma, Francisco Garc\u00eda Campos. \u201cSomos una empresa familiar relativamente joven, pero con unos trabajadores ya experimentados y, sobre todo, motivados por compartir la filosof\u00eda corporativa: ofrecer un servicio de excelencia\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cPor supuesto, tampoco puedo dejar de lado a mis hijos, como Javier, hoy director general de la empresa, y Mara, Kiko e Isabela, vinculados profesionalmente a la misma. Y qu\u00e9 decir de Lola Senent, mi esposa, que ha visto c\u00f3mo la empresa se convert\u00eda en un hijo m\u00e1s que alimentar en una familia valenciana ya de por s\u00ed numerosa\u201d, subraya.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A esto hay que unir la apuesta por \u201ccrear equipos donde haya confianza, como saben bien los responsables de \u00e1reas, como Eduardo Fedriani, Antonio Jim\u00e9nez, Fernando G\u00f3mez, Francisco Espejo, Rosana Lobo, Mois\u00e9s Ortega, Pablo Castro, Jes\u00fas Corvera, Marcos Pacheco, Alberto Zambrano y Jos\u00e9 Rodr\u00edguez\u201d, concluye.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dos terminales mar\u00edtimas y un centro log\u00edstico<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lo largo de sus 35 a\u00f1os de historia, Sevitrade ha invertido cerca de 100 millones de euros en el Puerto de Sevilla y el pol\u00edgono industrial de La Isla para urbanizar 26 hect\u00e1reas. \u201cEn dicha superficie, hemos montado dos terminales mar\u00edtimas y un centro log\u00edstico\u201d, subraya el presidente de la compa\u00f1\u00eda, Francisco Garc\u00eda Campos. Actualmente, operan cerca de 280 barcos al a\u00f1o, los cuales descargan casi 1,2 millones de toneladas anuales. De esas mismas mercanc\u00edas, envasan unas 180.000 toneladas de fertilizante a granel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compa\u00f1\u00eda ha consignado en estas tres d\u00e9cadas y media cerca de 5.000 barcos (en la actualidad entre 230 y 280 anuales), que han descargado aproximadamente 17 millones de toneladas (la empresa se mueve en la actualidad sobre el mill\u00f3n de toneladas anuales). \u201cActualmente somos la primera empresa estibadora de graneles del Puerto de Sevilla y los \u00fanicos que manipulamos l\u00edquidos, con unas 480.000 toneladas anuales\u201d, asevera Garc\u00eda Campos. Para ello, Sevitrade cuenta con 6 gr\u00faas y m\u00e1s de 6 kil\u00f3metros de tuber\u00edas que van directamente a sus muelles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con las \u00faltimas inversiones, la compa\u00f1\u00eda aument\u00f3 su parque de dep\u00f3sitos hasta llegar a los 102 tanques, 15 almacenes y 2 tinglados, que suman una capacidad de almacenamiento de 300.000 y medio mill\u00f3n de toneladas, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNuestra filosof\u00eda se basa en anticiparnos a las necesidades de los clientes. Por lo tanto, continuamente estamos invirtiendo en aumentar capacidades\u201d, confirma el directivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El \u201chermano menor\u201d del \u201cJuan Sebasti\u00e1n Elcano\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">35 a\u00f1os de historia dan para multitud de curiosidades y an\u00e9cdotas. Operativas espectaculares, como piezas de puentes o estructuras met\u00e1licas para estaciones petrol\u00edferas, han pasado por las manos de Sevitrade. Pero tambi\u00e9n otras como vino, semillas de algod\u00f3n o adoquines.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSi tuvi\u00e9semos que contar una an\u00e9cdota\u201d, afirma Francisco Garc\u00eda Campos, presidente de la empresa, \u201cser\u00eda c\u00f3mo Sevitrade repar\u00f3 el \u2018hermano menor\u2019 del buque escuela \u2018Juan Sebasti\u00e1n Elcano\u2019: el \u2018Galatea\u2019\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cYo ya hab\u00eda reflotado dicho buque de la Armada cuando estuvo abandonado en el Puerto de Sevilla mientras ten\u00eda el desguace naval, pero, en 1993, ya con Sevitrade funcionando, Capitan\u00eda me encarg\u00f3 los trabajos de estanqueidad para preparar su salida del Guadalquivir\u201d, rememora el presidente. El buque, anta\u00f1o mercante botado en 1896 en Escocia, hab\u00eda sido comprado a la Armada en p\u00fablica subasta por una asociaci\u00f3n de Glasgow que se lo quer\u00eda llevar y restaurar para convertirlo en un museo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cUna vez que el proyecto de atracarlo junto a la torre del Oro fracas\u00f3, sali\u00f3 a subasta, fue adquirido por los escoceses y Sevitrade repar\u00f3 el buque y lo prepar\u00f3 para tan larga traves\u00eda hasta el mar del Norte, porque en los comienzos ten\u00edamos que hacer de todo para hacer caja\u201d, confiesa Francisco Garc\u00eda Campos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cFue una l\u00e1stima que especialmente Sevilla y Espa\u00f1a no hiciesen nada por mantener el \u2018Galatea\u2019 en manos espa\u00f1olas. Ahora la hermosa bricbarca luce restaurada en el r\u00edo Clyde, como reclamo tur\u00edstico de dicho puerto\u201d, concluye.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Francisco Garc\u00eda Campos, presidente de la compa\u00f1\u00eda, hace balance de lo acontecido y de lo que est\u00e1 por venir La compa\u00f1\u00eda sevillana obtuvo su primera concesi\u00f3n administrativa de la Autoridad Portuaria de Sevilla el 14 de febrero de 1990. 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