{"id":6146,"date":"2024-02-13T12:45:09","date_gmt":"2024-02-13T12:45:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6146"},"modified":"2024-02-13T12:45:09","modified_gmt":"2024-02-13T12:45:09","slug":"tarragona-preveu-electrificar-el-seu-moll-de-creuers-entre-el-proxim-estiu-i-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/02\/13\/tarragona-preveu-electrificar-el-seu-moll-de-creuers-entre-el-proxim-estiu-i-2025\/","title":{"rendered":"Tarragona preveu electrificar el seu moll de creuers entre el pr\u00f2xim estiu i 2025"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L’autoritat portu\u00e0ria est\u00e0 portant a terme diversos avan\u00e7os en el desplegament de l’electrificaci\u00f3 dels seus molls<\/p>\n\n\n\n

Autoritat Portu\u00e0ria de Tarragona<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00d2SCAR MATEU<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

12 de febrero de 2024<\/p>\n\n\n\n

El port de Tarragona ha situat en l\u2019estiu d\u2019aquest any llan\u00e7ar el concurs que trobi als responsables d\u2019electrificar el seu moll de Balears, on es construeix la seva nova terminal de creuers<\/a>. L\u2019autoritat portu\u00e0ria preveu que el projecte quedi enllestit a mitjans de 2025, de manera que la connexi\u00f3 dels vaixells pugui donar-se amb la terminal de Global Ports Holding ja en funcionament, si es compleixen les previsions de tenir-la activa el pr\u00f2xim mes de maig. Paral\u00b7lelament, el recinte ha anat avan\u00e7ant en els \u00faltims mesos en l\u2019electrificaci\u00f3 d\u2019altres molls pel que fa a equips i maquin\u00e0ria, com el d\u2019Arag\u00f3 Sud o de Castella, i les seves fonts afirmen que \u201cactualment s\u2019est\u00e0 redactant el projecte de connectivitat dels vaixells en diversos molls\u201d. Es tracta en conjunt d\u2019una estrat\u00e8gia que porta adjudicada una inversi\u00f3 de 16 milions d\u2019euros i constitueix un dels principals imports del pla d\u2019empresa de l\u2019autoritat portu\u00e0ria per a aquest 2024.<\/p>\n\n\n\n

Tarragona ha iniciat processos per a electrificar els equips als seus molls granelers<\/p>\n\n\n\n

Pel que fa a equips i maquin\u00e0ria, l\u2019entitat portu\u00e0ria va licitar el passat dia 7 l\u2019assist\u00e8ncia t\u00e8cnica per al projecte d\u2019electrificar el moll d\u2019Arag\u00f3 Sud, per 75.000 euros. L\u2019entitat espera adjudicar aquest primer pas el pr\u00f2xim dia 19, de manera que iniciaria el proc\u00e9s de redacci\u00f3 per a dotar de connectivitat aquest espai dedicat principalment a la desc\u00e0rrega de cereals, un dels seus tr\u00e0nsits principals, i on tenen pres\u00e8ncia empreses com Berg\u00e9<\/a> o Ership<\/a>. Aix\u00ed mateix, l\u2019administraci\u00f3 del recinte ja va fer el propi amb el moll de Castella al juny. En aquesta zona tamb\u00e9 se situen instal\u00b7lacions de cereal de Ership, infraestructures per a granels de Euroports Ib\u00e9rica TPS i magatzems multiprop\u00f2sit i grues de Noatum. La licitaci\u00f3 per a implementar les connexions el\u00e8ctriques per a vaixells hauria de llan\u00e7ar-se aquest primer trimestre de l\u2019any \u201cper un import de 2,5 milions d\u2019euros\u201d, traslladen des de l\u2019autoritat portu\u00e0ria.<\/p>\n\n\n\n

El port tamb\u00e9 portava des de mitjans de l\u2019any passat assajant la possibilitat d\u2019utilitzar hidrogen al seu parc de grues<\/a>, que actualment funciona amb di\u00e8sel. No obstant aix\u00f2, les proves en col\u00b7laboraci\u00f3 amb les empreses estibadores han donat \u201ccom a resultat que seria m\u00e9s eficient electrificar-les\u201d, han assenyalat fonts de l\u2019autoritat portu\u00e0ria. El recinte s\u00ed que mant\u00e9 obert un projecte amb hidrogen en l\u2019\u00e0mbit ferroviari, concretament en la propulsi\u00f3 d\u2019una locomotora, i en col\u00b7laboraci\u00f3 amb Adif. En aquesta iniciativa fonts del port assenyalen que es buscar\u00e0 la \u201ccol\u00b7laboraci\u00f3 d\u2019altres recintes\u201d at\u00e8s que es tracta d\u2019un projecte \u201ccost\u00f3s\u201d.<\/p>\n\n\n\n

EL FULL DE RUTA ECOPORT 2027 SE CENTRA EN LA DESCARBONITZACI\u00d3
<\/strong>Els plans d\u2019electrificaci\u00f3 de Tarragona s\u2019emmarquen en el full de ruta Ecoport 2027, un pla empresarial que prioritza la inversi\u00f3 en projectes i canvis destinats a la descarbonitzaci\u00f3 del recinte. Aquesta \u00e9s, de fet, una de les l\u00ednies mestres que estan caracteritzant la presid\u00e8ncia de Sa\u00fcl Garreta al recinte catal\u00e0, iniciada a la fi de 2022. M\u00e9s enll\u00e0 de la continu\u00eftat de grans obres infraestructurals els anuncis de les quals venen de fa anys -el contradic de Ponent, les terminals de Guadalajara-Marchamalo<\/a> i La Boella<\/a> i la Zona d\u2019Activitats Log\u00edstiques (ZAL)<\/a>-, la instal\u00b7laci\u00f3 catalana est\u00e0 destinant al voltant d\u2019uns 22 milions d\u2019euros a projectes directament lligats al vertical de sostenibilitat.<\/p>\n\n\n\n

El port tamb\u00e9 avan\u00e7a en el desenvolupament de la seva comunitat energ\u00e8tica i en la instal\u00b7laci\u00f3 de fotovoltaica<\/p>\n\n\n\n

Concretament, fonts del port destaquen la inversi\u00f3 de 2,3 milions d\u2019euros en la restauraci\u00f3 d\u2019espais naturals Xarxa Natura 2000, situats prop del recinte portuari, i els aproximadament 3,5 milions d\u2019euros que esperen invertir en la renaturalitzaci\u00f3 de la zona adjacent a la seva seu institucional<\/a>. \u201cPer aquest any s\u2019est\u00e0 treballant molt fort per a fer realitat Ecoport 2027\u201d, han emfatitzat des de l\u2019autoritat portu\u00e0ria.<\/p>\n\n\n\n

La resta queda destinada a l\u2019electrificaci\u00f3 dels molls, encara que en paral\u00b7lel tamb\u00e9 es treballa en el desenvolupament d\u2019una xarxa de parcs fotovoltaics en les cobertes i espais del recinte -set instal\u00b7lacions entre les quals estan implementades i en licitaci\u00f3-, i en la materialitzaci\u00f3 d\u2019una comunitat energ\u00e8tica amb les empreses que operen en la comunitat portu\u00e0ria<\/a>. Per a aquest \u00faltim projecte, l\u2019autoritat portu\u00e0ria trasllada que \u201cuna de les conclusions que hem tret i que millor s\u2019adapta a les necessitats del port \u00e9s que la gesti\u00f3 de l\u2019energia renovable instal\u00b7lada la faci el port o els seus concessionaris\u201d, mentre que \u201cde la compensaci\u00f3 d\u2019aquesta energia s\u2019encarregui una comercialitzadora pr\u00f2pia\u201d. En aquest sentit, \u201cels treballs ara s\u2019encaminen a donar forma jur\u00eddica a aquesta comercialitzadora\u201d, aclareix l\u2019autoritat portu\u00e0ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’autoritat portu\u00e0ria est\u00e0 portant a terme diversos avan\u00e7os en el desplegament de l’electrificaci\u00f3 dels seus molls Autoritat Portu\u00e0ria de Tarragona \u00d2SCAR MATEU Barcelona 12 de febrero de 2024 El port de Tarragona ha situat en l\u2019estiu d\u2019aquest any llan\u00e7ar el concurs que trobi als responsables d\u2019electrificar el seu moll de Balears, on es construeix la seva nova … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abTarragona preveu electrificar el seu moll de creuers entre el pr\u00f2xim estiu i 2025\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6148,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-6146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6146"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6146\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6149,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6146\/revisions\/6149"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}