\u00a0<\/strong>9 febrero, 20<\/a><\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n El Consejo de Administraci\u00f3n del puerto de Alegr\u00edas ha aprobado este viernes los pliegos para la pr\u00f3xima licitaci\u00f3n del concurso que tiene como objeto la explotaci\u00f3n de los dos atraques del puerto de Tarifa. Es un paso m\u00e1s para la transformaci\u00f3n del enlace regular de pasajeros entre Tarifa y la ciudad marroqu\u00ed de Tanger Ville, que se quiere convertir en una l\u00ednea mar\u00edtima sostenible. <\/p>\n\n\n\n As\u00ed, se ha decidido que en la evaluaci\u00f3n de ofertas tengan mayor peso los criterios t\u00e9cnicos y medioambientales frente a los econ\u00f3micos. De este modo, se busca apoyar a las navieras que realicen inversiones en buques m\u00e1s sostenibles y ofrezcan servicios que est\u00e1n alineados con los objetivos marcados por la Estrategia Verde del puerto de Algeciras<\/a>. <\/p>\n\n\n\n El plazo de la concesi\u00f3n se establecer\u00e1 en funci\u00f3n de la tipolog\u00eda de buques que oferte la naviera. En este sentido, ir\u00e1 desde los 3 a\u00f1os y 3 meses si la flota de la naviera no presenta novedades; 7 a\u00f1os si se trata de buques remotorizados, o hasta 15 a\u00f1os si los buques ofertados son de nueva construcci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, los ferries deber\u00e1n adaptarse a las medidas de eficiencia energ\u00e9tica necesarias para poder utilizar el Onshore Power Supply (OPS), la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica a la red mientras los buques permanezcan en el muelle. Se trata de una de las medidas m\u00e1s ambiciosas de los recintos portuarios para eliminar las emisiones contaminantes, ruido y vibraciones de los buques durante su estancia en puerto. <\/p>\n\n\n\n Espec\u00edficamente, el puerto de Algeciras est\u00e1 trabajando en el despliegue de esta infraestructura para ofertar la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica a los buques del puerto de Tarifa a partir del 2025. Para ello, cuenta con un presupuesto de 1,7 millones de euros financiado con los fondos Next Generation de la Uni\u00f3n Europea, del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia (MRR). <\/p>\n\n\n\n G. Landaluce: \u201cEstamos invirtiendo no solo para mejorar la experiencia del m\u00e1s de mill\u00f3n y medio de pasajeros que usan estas instalaciones cada a\u00f1o, sino tambi\u00e9n para mejorar la situaci\u00f3n ambiental de los vecinos del municipio\u201d<\/p>\n\n\n\n \u201cUno de cada cuatro viajeros que cruza el Estrecho por los puertos gestionados por el puerto de Algeciras utiliza el puerto de Tarifa; estamos invirtiendo no solo para mejorar la experiencia del m\u00e1s de mill\u00f3n y medio de pasajeros que usan estas instalaciones cada a\u00f1o, sino tambi\u00e9n para mejorar la situaci\u00f3n ambiental de los vecinos del municipio\u201d, ha concretado el presidente del puerto de Algeciras, Gerardo Landaluce. <\/p>\n\n\n\n Landaluce ha insistido en que esta apuesta \u201cdebe verse acompa\u00f1ada por una mejora de los accesos terrestres al puerto de Tarifa\u201d. Actualmente, los pasajeros que embarcan con veh\u00edculo deben atravesar el casco urbano de la ciudad, tanto para entrar como para salir del recinto portuario, y deben circular 23 kil\u00f3metros por la N-340 para alcanzar la A-7, o recorrer 60 kil\u00f3metros para salir a la A-48. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/TTIA-Algeciras.jpg\")
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