Servicios<\/p>\n\n\n\n
El Puerto de Alicante tiene 200 conexiones reefer, con 24 horas de monitorizaci\u00f3n, ocho muelles, Coldtreatment USA, acceso ferroviario a los muelles, conexi\u00f3n directa a la red de autov\u00edas y autopistas, Puesto de Inspecci\u00f3n Fronterizo (PIF) con dependencias de Sanidad Animal, Exterior y Vegetal, FITO y laboratorio SOIVRE, terminal multiprop\u00f3sito, instalaciones para el reconocimiento aduanero con dep\u00f3sito aduanero (DA) y deposito distinto al aduanero (DDA) y c\u00e1maras frigor\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n
Las excelentes conexiones del puerto, por mar y tierra, se unen a una gran cantidad de instalaciones frigor\u00edficas en un radio de menos de 5 kil\u00f3metros, con m\u00e1s de un centenar de empresas, repartidas en varios pol\u00edgonos industriales de la capital mediterr\u00e1nea, con capacidad suficiente para dar cobertura a cualquier tipo de mercanc\u00eda refrigerada.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n es destacable, en ese radio de influencia, la presencia de Mercalicante, cl\u00faster alimentario referente de la provincia, perteneciente a la red de Mercasa, organismo p\u00fablico dependiente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentaci\u00f3n, integrada por 23 Mercas.<\/p>\n\n\n\n
Todas estas ventajas log\u00edsticas, unidas a la flexibilidad e inmediatez de los servicios aduaneros e inspectores ubicados en el puerto, PIF, SOIVRE y FITO, dan una garant\u00eda de calidad y servicio a la cadena log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n
PUERTO DE ALMER\u00cdA<\/p>\n\n\n\n
Conectividad y tr\u00e1ficos<\/p>\n\n\n\n
El tr\u00e1fico de productos agroalimentarios en el Puerto de Almer\u00eda ascendi\u00f3 a 213.813 toneladas en 2023, correspondiendo cerca de la mitad a productos hortofrut\u00edcolas (94.108 toneladas); a ello hay que sumar otra mercanc\u00eda relacionada con la industria auxiliar de la agricultura, necesaria para el desarrollo de la actividad, como abonos, turba, perlita, potasa y papel y pasta de papel para la fabricaci\u00f3n de envases de cart\u00f3n, cuyo movimiento ascendi\u00f3 a 147.390 toneladas en los puertos de la Autoridad Portuaria de Almer\u00eda. Entre los pa\u00edses con mayor conexi\u00f3n comercial destacan Argelia y Marruecos.<\/p>\n\n\n\n
Servicios<\/p>\n\n\n\n
El Puerto de Almer\u00eda cuenta con una gran superficie disponible en el Mediterr\u00e1neo y sus muelles tienen un calado de hasta 30 metros, para atender cualquier tr\u00e1fico mar\u00edtimo que pudiera surgir. Tambi\u00e9n, entre otros, posee conexiones el\u00e9ctricas para camiones y contenedores refrigerados (reefer) en la Terminal de Tr\u00e1fico Pesado y en la de Terminal de Contenedores, para que el transporte de productos agroalimentarios pueda mantener la cadena de fr\u00edo durante su permanencia en el puerto.<\/p>\n\n\n\n
El Puerto de Almer\u00eda dispone Instalaciones Fronterizas de Control Sanitario de Mercanc\u00edas (IFCSM), llamado PCF (Puesto de Control Fronterizo), que integra todos los servicios oficiales en un \u00e1rea que permite mayor agilidad en las labores de inspecci\u00f3n y control oficial, as\u00ed como en la propia tramitaci\u00f3n administrativa.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, en sus instalaciones son numerosas las empresas instaladas dedicadas al sector agroalimentario, especialmente, a la industria auxiliar.<\/p>\n\n\n\n
Proyectos de futuro<\/p>\n\n\n\n
El Puerto de Almer\u00eda trabaja en iniciativas para incrementar esa relaci\u00f3n, especialmente en la exportaci\u00f3n de productos locales ya que dispone de las infraestructuras necesarias para prepararse, en cualquier momento, a potenciar la exportaci\u00f3n de este tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n
PUERTO DE BARCELONA<\/p>\n\n\n\n
Conectividad y tr\u00e1ficos<\/p>\n\n\n\n
El Port de Barcelona es un hub log\u00edstico global para productos agroalimentarios por su excelente ubicaci\u00f3n para este tipo de mercanc\u00edas, con conexiones directas con los principales puertos del Mediterr\u00e1neo occidental y acceso a un amplio hinterland. A las conexiones terrestres regulares con las principales zonas agr\u00edcolas y ganaderas de Catalu\u00f1a, Arag\u00f3n y Navarra se suma el acceso a mercados mayoristas como Mercabarna, Mercazaragoza, Mercamadrid o Saint Charles.<\/p>\n\n\n\n
Servicios<\/p>\n\n\n\n
El Port de Barcelona hizo historia el 8 de noviembre con el estreno del primer servicio ferroviario de contenedores directo entre Espa\u00f1a y Francia, sin transbordos ni cambio de ejes o locomotora en frontera. El tren, impulsado por APM Terminals Railways Spain, Synergy y Naviland Cargo y con base en la terminal de BEST, conecta Barcelona tres veces por semana con Toulouse y de forma semanal con Lyon. Adem\u00e1s, es el primer servicio regular de contenedores de Espa\u00f1a prestado por un convoy de 750 metros, con capacidad para 108 TEUs por trayecto. Esta conexi\u00f3n directa ahorra tiempo y dinero y agiliza el transporte, mejorando el tiempo de tr\u00e1nsito en importaciones y exportaciones en comparaci\u00f3n con puertos del norte del continente, por la situaci\u00f3n geogr\u00e1fica de Barcelona m\u00e1s cercana a Suez.<\/p>\n\n\n\n
Esta combinaci\u00f3n de factores hace que los contenedores refrigerados hayan sido uno de los segmentos que m\u00e1s crece en el Port de Barcelona, con 261.544 TEUs en 2022, cinco veces m\u00e1s que 10 a\u00f1os antes.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, el enclave sigue estrenando infraestructuras y servicios para el agroalimentario. Las terminales superan las 3.500 conexiones reefer permanentes, situando al puerto como l\u00edder del Mediterr\u00e1neo en este tipo de tr\u00e1fico. Y hay proyectos en marcha para sumar nuevas conexiones, dando cobertura a las m\u00e1s de 100 l\u00edneas regulares que conectan Barcelona con 200 puertos en todo el mundo. Estos servicios se completan en el Mediterr\u00e1neo con enlaces diarios de short sea shipping con el norte de \u00c1frica y resto de Europa, creando una completa oferta intermodal y unos servicios log\u00edsticos fiables y competitivos.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n los operadores log\u00edsticos aumentan servicios. Tras el \u00e9xito del tren diario para carga refrigerada entre Zaragoza y Barcelona, se lanz\u00f3 otro con la Terminal Intermodal Monz\u00f3n (Huesca), con cuatro frecuencias semanales, y un tercero similar con Noain (Pamplona).<\/p>\n\n\n\n
PUERTO DE BILBAO<\/p>\n\n\n\n
Conectividad y tr\u00e1ficos<\/p>\n\n\n\n
El Puerto de Bilbao mueve m\u00e1s de 100.000 toneladas anuales de frutas y hortalizas. Hasta el mes de noviembre de 2023 se hab\u00edan cargado o descargado cerca de 120.000 toneladas, de las cuales aproximadamente el 90% fueron exportaciones. Los productos que m\u00e1s se exporta son hortalizas (la partida de cebollas, ajos y puerros) y c\u00edtricos.<\/p>\n\n\n\n
La Autoridad Portuaria de Bilbao tiene una alianza con Mercabilbao, el mayor centro de distribuci\u00f3n de alimentos perecederos del norte de la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica y el sur de Francia. Juntos forman el mayor hub alimentario del norte de Espa\u00f1a y conf\u00edan en crecer en este mercado por las ventajas que ofrece el Puerto de Bilbao frente a la carretera (escasez de conductores, las dificultades que plantea el tr\u00e1nsito terrestre por el Eurot\u00fanel, etc).<\/p>\n\n\n\n
Servicios<\/p>\n\n\n\n
La terminal de contenedores dispone de 540 tomas para contenedores reefer y de un acceso automatizado que agiliza y simplifica toda la operativa, incluida la de los transportistas de productos frescos. El Puerto de Bilbao cuenta, adem\u00e1s, con terminales ro-ro y multiprop\u00f3sito, y almacenes de perecederos. Por una parte, la terminal de fr\u00edo, Frioport, dispone de 4.800 metros cuadrados, dos c\u00e1maras de congelaci\u00f3n a -25 grados que suman 16.300 metros c\u00fabicos y tres c\u00e1maras de fr\u00edo positivo con capacidad para 7.500 metros c\u00fabicos.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, hay un moderno Puesto de Control Fronterizo, con 16 bocas y operativo las 24 horas con todo tipo habilitaciones, facilita la operatividad en el tr\u00e1nsito de las mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
La comunidad portuaria de Bilbao cuenta con una amplia experiencia en el tr\u00e1fico de perecederos y es capaz de almacenar, mantener y reparar contenedores frigor\u00edficos los 365 d\u00edas del a\u00f1o, evitando esperas y roturas de la cadena de fr\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
Proyectos de futuro<\/p>\n\n\n\n
La Autoridad Portuaria de Bilbao sigue incorporando nuevos servicios a la plataforma electr\u00f3nica para que todos los tr\u00e1mites sean m\u00e1s \u00e1giles y seguros. En esta l\u00ednea, se trabaja para impulsar la intermodalidad y crecer en cuota de transporte ferroportuario.<\/p>\n\n\n\n
A ello se unen los proyectos para disminuir la huella de carbono, ser l\u00edder en sostenibilidad y convertirse en un Green Port. Entre las \u00faltimas actuaciones destaca BilbOPS, el proyecto para suministrar electricidad a los buques cuando est\u00e9n atracados, tambi\u00e9n los de contenedores y ro-ro, evitando la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero y las vibraciones y los ruidos, que estar\u00e1 operativo en 2026. Este proyecto cuenta con ayudas CEF Transport 2021-2027.<\/p>\n\n\n\n
PUERTO DE CARTAGENA<\/p>\n\n\n\n
Conectividad y tr\u00e1ficos<\/p>\n\n\n\n
Hasta noviembre de 2023, el puerto de Cartagena movi\u00f3 unas 85.000 toneladas de productos hortofrut\u00edcolas, demostrando que es una infraestructura clave para la econom\u00eda regional y nacional. Las mayores conexiones comerciales en 2023 fueron con Argentina, Uruguay, Brasil, Egipto, Senegal y Sud\u00e1frica.<\/p>\n\n\n\n
Servicios<\/p>\n\n\n\n
La Terminal Hortofrut\u00edcola del Puerto de Cartagena cuenta con modernas infraestructuras adecuadas a las necesidades de estos productos y de los buques que las transportan: muelle de 405 metros de longitud de atraque y 11,25 metros de calado, gr\u00faas de capacidad entre 6 y 30 toneladas y atraque ro-ro para tr\u00e1fico rodado. En las instalaciones portuarias se especializan los distintos almacenes frigor\u00edficos destinados exclusivamente a art\u00edculos perecederos de diferentes dimensiones entre 24.000, 10.500 y 7.500 metros cuadrados con capacidad de almacenaje con c\u00e1maras frigor\u00edficas para 10.000 pal\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Las conexiones que ofrece el Puerto de Cartagena son las l\u00edneas semanales directas con el norte de Europa y, a trav\u00e9s de conexiones feeder, con el resto del mundo, por medio de operadores como Maersk, MSC\/WEC lines, CMA CGM, Seatrade, entre otros. Adem\u00e1s, la Autoridad Portuaria est\u00e1 trabajando para retomar l\u00edneas directas a Reino Unido y sur de Francia.<\/p>\n\n\n\n
Proyectos de futuro<\/p>\n\n\n\n
Cartagena cuenta con un Puesto de Inspecci\u00f3n Fronterizo (PIF) en el muelle de Santa Luc\u00eda y, en la actualidad, se est\u00e1 ejecutando un nuevo edificio de 3.209,46 metros cuadrados en dos alturas m\u00e1s moderno y eficiente que permitir\u00e1 aglutinar todos los servicios como Sanidad Animal, Sanidad Vegetal, Sanidad Exterior, SOIVRE (Servicio Oficial de Inspecci\u00f3n, Vigilancia y Regulaci\u00f3n del Comercio Exterior) o Aduanas.<\/p>\n\n\n\n
Al nuevo PIF hay que sumar, la futura ZAL de Cartagena, que supondr\u00e1 disponer de mayor suelo log\u00edstico, as\u00ed como, Barlomar, la futura terminal polivalente. Adem\u00e1s, Barlomar ser\u00e1 un modelo de eficiencia y sostenibilidad a nivel internacional y conjugar\u00e1 la ecoeficiencia con la intermodalidad para aumentar la operativa portuaria y la llegada de los buques portacontenedores m\u00e1s grandes del mundo.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, y con el objetivo de favorecer la econom\u00eda circular, se est\u00e1 trabajando en nuevas l\u00edneas de negocio aprovechando el fr\u00edo sobrante en otras instalaciones portuarias. De esta manera se consigue el denominado \u201cFr\u00edo Ecol\u00f3gico\u201d, que permite una reducci\u00f3n muy importante en las emisiones y en el coste, situando al Puerto de Cartagena a la vanguardia en el Mediterr\u00e1neo en el aprovechamiento del fr\u00edo como un hub log\u00edstico que incrementar\u00e1 la sostenibilidad y la competitividad de la econom\u00eda regional, para impulsar la captaci\u00f3n de empresas de la Regi\u00f3n que optimizar\u00e1n el almacenamiento, la log\u00edstica, la producci\u00f3n y la repercusi\u00f3n ambiental de sus acciones.<\/p>\n\n\n\n
PUERTO DE CASTELL\u00d3N<\/p>\n\n\n\n
Conectividad y tr\u00e1ficos<\/p>\n\n\n\n
Durante el a\u00f1o 2023, PortCastell\u00f3 movi\u00f3 un total de 47.586 toneladas de frutas, hortalizas y legumbres, lo que supone un incremento del 150% respecto del ejercicio anterior. Para este a\u00f1o 2024, PortCastell\u00f3 pretende continuar con este crecimiento y evoluci\u00f3n al alza.<\/p>\n\n\n\n
Los pa\u00edses con los que durante el 2023 tuvo m\u00e1s tr\u00e1fico comercial de producto hortofrut\u00edcola fueron, principalmente, Egipto, en lo que a importaci\u00f3n se refiere, y Libia, Israel, Chipre y T\u00fanez, en cuanto a exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Servicios<\/p>\n\n\n\n
PortCastell\u00f3 cuenta con 136 conexiones reefer extensibles a 200. Adem\u00e1s, Noatum tiene un almac\u00e9n frigor\u00edfico en el puerto de Castell\u00f3n, con una superficie de 12.500 metros cuadrados y capacidad para 7.500 pal\u00e9s de mercanc\u00eda perecedera.<\/p>\n\n\n\n
En el Puerto de Castell\u00f3n actualmente hay un Punto de Control Fronterizo (PCF) donde se prestan los correspondientes servicios de inspecci\u00f3n de Sanidad Animal, Sanidad Vegetal, Sanidad Exterior, SOIVRE y Aduanas. Estas instalaciones disponen de cuatro bocas de carga para las tareas de inspecci\u00f3n de las mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Proyectos de futuro<\/p>\n\n\n\n
PortCastell\u00f3 tiene en marcha el proyecto para la ampliaci\u00f3n de las instalaciones del PCF en una nueva ubicaci\u00f3n. Se construir\u00e1 un edificio con una superficie estimada de unos 3.500 metros cuadrados de planta, donde se pretende contar con aproximadamente siete puertas de descarga con la posibilidad de realizar inspecciones simult\u00e1neas. Este edificio se estima que estar\u00e1 operativo en 2028.<\/p>\n\n\n\n
PUERTO DE HUELVA<\/p>\n\n\n\n
Conectividad y tr\u00e1ficos<\/p>\n\n\n\n
El puerto de Huelva sigue siendo un referente en el tr\u00e1fico hortofrut\u00edcola desde\/a Canarias-Pen\u00ednsula con un movimiento de 172.101 toneladas de frutas, hortalizas y legumbres en 2023, lo que representa un aumento del 16,8% con respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n
El puerto onubense tiene la vocaci\u00f3n de ser hub de entrada para Espa\u00f1a y Europa de los productos procedentes de las islas Canarias y norte de \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n
Servicios<\/p>\n\n\n\n
Los concesionarios establecidos en el puerto de Huelva ofrecen servicios orientados al tr\u00e1fico de productores perecederos, siendo el fr\u00edo una apuesta importante con conexiones frigor\u00edficas en la terminal de contenedores, en la zona pre-embarque ro-ro, almacenes de fr\u00edo en zona de servicio del puerto as\u00ed como en la periferia de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n
Para el tr\u00e1fico hortofrut\u00edcola est\u00e1 el Puesto de Control Fronterizo (PCF) del muelle Sur del Puerto de Huelva, que da servicio a la mercanc\u00eda que se mueve tanto en contenedor como en modo ro-ro.<\/p>\n\n\n\n
La proximidad del PCF a los muelles de contenedores y de tr\u00e1fico ro-ro hace que los movimientos sean cortos y eficientes para no penalizar econ\u00f3micamente a las cargas.<\/p>\n\n\n\n
Proyectos de futuro<\/p>\n\n\n\n
Este a\u00f1o est\u00e1 prevista la inauguraci\u00f3n del hub log\u00edstico del fr\u00edo, unas instalaciones frigor\u00edficas para cargas congeladas y refrigeradas en el muelle Sur. Los productos hortofrut\u00edcolas representan uno de los segmentos que contempla la actividad de estas instalaciones.<\/p>\n\n\n\n
Durante al a\u00f1o 2024 tambi\u00e9n se aumentar\u00e1 el n\u00famero de tomas el\u00e9ctricas para camiones con carga refrigerada en las zonas de pre-embarque y desembarque del muelle dedicado a buques ro-ro.<\/p>\n\n\n\n
PUERTO DE LAS PALMAS<\/p>\n\n\n\n
Conectividad y tr\u00e1ficos<\/p>\n\n\n\n
El tr\u00e1fico de productos hortofrut\u00edcolas en el Puerto de Las Palmas asciende a 1.165.986 toneladas. Las exportaciones, mayoritariamente pl\u00e1tano, se producen a la Pen\u00ednsula, Reino Unido, Pa\u00edses Bajos, B\u00e9lgica, Portugal e Italia y las importaciones provienen de la Pen\u00ednsula, Sud\u00e1frica, Reino Unido y Chipre, entre otros.<\/p>\n\n\n\n
Servicios<\/p>\n\n\n\n
La log\u00edstica del fr\u00edo en el Puerto de Las Palmas est\u00e1 experimentando una importante renovaci\u00f3n gracias a varios proyectos. Los servicios est\u00e1n especializados, principalmente, en el almacenamiento a granel, de tal forma que el puerto hace, en el caso de importaciones de primer depot insular e interinsular, para distribuci\u00f3n a sub-almacenes comarcales fuera del puerto; y, en el caso de exportaciones (principalmente pl\u00e1tano, tomate y pepino), hace de agrupamiento de env\u00edos de distintas cooperativas o almacenes de empaquetado, previo a embarque.<\/p>\n\n\n\n
Las tres terminales de contenedores: OPCSA (TIL- grupo MSC), La Luz TC (Boluda) y Gesport Atlantic tienen un abundante parque de conexiones reefer para el dep\u00f3sito de este tipo de equipos. Adem\u00e1s, otras terminales de cargas rodantes, como Fred. Olsen \u2013 Bale\u00e0ria o Naviera Armas-Trasmediterr\u00e1nea, tambi\u00e9n disponen de zonas de conexi\u00f3n para remolques reefer.<\/p>\n\n\n\n
De \u00faltima creaci\u00f3n son los almacenes de Frioluz Coldstore. Esta sociedad nace en 2021 de la uni\u00f3n de los dos frigor\u00edficos m\u00e1s importantes del Puerto de Las Palmas, Frigoluz y Spanish Pelagic. Este complejo dispone de una parcela de 14.000 metros cuadrados y 66.000 metros c\u00fabicos de almacenamiento frigor\u00edfico bi-t\u00e9mpera a pie de muelle, donde se dedica, prioritariamente, al alquiler de fr\u00edo industrial, almacenando todo tipo de perecederos, tanto mercanc\u00eda congelada, refrigerada y convencional efectuando su log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n
El puerto isle\u00f1o tiene un PCF con un total de 4.750 metros cuadrados de instalaciones con 10 muelles de carga, 1.800 metros cuadrados de zona operativa de inspecci\u00f3n y 566 metros cuadrados de zona administrativa.<\/p>\n\n\n\n
Proyectos de futuro<\/p>\n\n\n\n
La Autoridad Portuaria est\u00e1 finalizando la fase de licitaci\u00f3n de la nueva plataforma \u00fanica log\u00edstica de todos los servicios administrativos, aduaneros y para-aduaneros a las mercanc\u00edas, ya sean de tercer pa\u00eds como procedentes de Europa por importe de 18.142.119 euros de obra para la construcci\u00f3n de las \u201cNuevas instalaciones fronterizas de control de mercanc\u00edas (IFCM) del Puerto de Las Palmas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Toda la construcci\u00f3n ser\u00e1 vanguardista recreando el paisaje volc\u00e1nico de cercana Isleta, en un edificio sostenible, eco-eficiente, con bajas o nulas emisiones de CO2, SuDS \u2013 Sistema de Drenaje Urbano Sostenible (Minimiza la fractura del Ciclo Hidrol\u00f3gico) y mejora de la biodiversidad (favorece el crecimiento y proliferaci\u00f3n de Flora y Fauna Aut\u00f3ctona).<\/p>\n\n\n\n
PUERTO DE M\u00c1LAGA<\/p>\n\n\n\n
Conectividad y tr\u00e1ficos<\/p>\n\n\n\n
El Puerto de M\u00e1laga movi\u00f3 73.052 toneladas entre enero y noviembre de 2023. De estas cifras, cabe destacar, el aumento del 45% del movimiento de productos hortofrut\u00edcolas en reefers y la puesta en marcha, desde el mes de marzo de 2023, de la nueva l\u00ednea roro de M\u00e1laga-T\u00e1nger que increment\u00f3 el tr\u00e1fico de productos hortofrut\u00edcolas y subtropicales con Marruecos.<\/p>\n\n\n\n
Los pa\u00edses con mayores conexiones comerciales de productos hortofrut\u00edcola son Per\u00fa, Ecuador, Colombia, Costa Rica y Marruecos gracias al nuevo servicio roro, que prev\u00e9 consolidar este tr\u00e1fico con el norte de \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n
Servicios<\/p>\n\n\n\n
En el Puerto de M\u00e1laga, actualmente, la superficie de almacenamiento es de 42.000 metros cuadrados con posibilidad de conexi\u00f3n para 648 reefers, ampliable a 1.200. Adem\u00e1s, el PCF (Punto de Control Fronterizo) dispone de cinco muelles de inspecci\u00f3n refrigerada y nueve secos.<\/p>\n\n\n\n
Cabe destacar que el Puerto de M\u00e1laga trabaja con una empresa externa de c\u00e1maras frigor\u00edficas con una capacidad para 2.800 pal\u00e9s y 15 muelles de carga en Mercam\u00e1laga.<\/p>\n\n\n\n
Proyectos de futuro<\/p>\n\n\n\n
En 2024, se pretende acometer la inversi\u00f3n \u201cNuevas instalaciones PCF Fondo muelle 5\u201d recogida en el Plan de Inversiones 2024-2028, con un importe total de 5.838.000 euros, fundamental para consolidar las l\u00edneas regulares con el norte de \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n
Todos sus servicios, sumados a las buenas condiciones climatol\u00f3gicas, permiten al puerto malague\u00f1o operar todos los d\u00edas del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
PUERTO DE SEVILLA<\/p>\n\n\n\n
Conectividad y tr\u00e1ficos<\/p>\n\n\n\n
En el a\u00f1o 2023 el Puerto de Sevilla movi\u00f3 85.489 toneladas de frutas, hortalizas y legumbres. Este tr\u00e1fico se desarroll\u00f3 fundamentalmente con las Islas Canarias, ya que Sevilla es uno de los principales puertos de Espa\u00f1a de aprovisionamiento o salida para sus mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Letonia, Lituania y Reino Unido fueron los tres pa\u00edses con mayor procedencia de mercanc\u00edas con 23.318, 6.929 y 3.300 toneladas, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n
Servicios<\/p>\n\n\n\n
Dentro de la oferta de fr\u00edo, el Puerto de Sevilla cuenta con una plataforma en la Zona de Actividades Log\u00edsticas. Esta ocupa una parcela de unos 6.000 metros cuadrados, donde se ha construido una nave frigor\u00edfica de \u00faltima generaci\u00f3n gestionada por Carb\u00f3 Collbatall\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, la Terminal Mar\u00edtima del Guadalquivir dispone de un \u00e1rea para contenedores refrigerados con 78 tomas de corriente el\u00e9ctrica para reefer. La terminal de contenedores tiene una capacidad de 300.000 TEUs, una terminal ferroviaria, una rampa ro-ro y dos gr\u00faas tipo Gantry. Adem\u00e1s, cuenta con salidas semanales que conectan el interior de la Pen\u00ednsula con las Islas Canarias y est\u00e1 junto a la ZAL.<\/p>\n\n\n\n
El Puerto de Sevilla dispone de un Puesto de Control Fronterizo en el que los Servicios de Inspecci\u00f3n en Frontera realizan las oportunas inspecciones sanitarias, veterinarias y de calidad, con objeto de garantizar que los productos procedentes de terceros pa\u00edses, tanto destinados al consumo humano como al no humano, accedan al mercado comunitario con las garant\u00edas exigibles. En \u00e9l est\u00e1n instalados los servicios de Sanidad Exterior, Sanidad Animal, Sanidad Vegetal y SOIVRE.<\/p>\n\n\n\n
Proyectos de futuro<\/p>\n\n\n\n
La Autoridad Portuaria de Sevilla promueve el desarrollo de una segunda Zona de Actividades Log\u00edsticas dentro del dominio p\u00fablico portuario que impulsar\u00e1 este tipo de tr\u00e1ficos y dotar\u00e1 con mayor capacidad las instalaciones portuarias dedicadas al sector de productos a temperatura controlada.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, existe un proyecto para la construcci\u00f3n de un nuevo PCF que se desarrollar\u00e1 en una nave existente en la Zona de Actividad Log\u00edstica del Puerto de Sevilla.<\/p>\n\n\n\n
PUERTO DE TARRAGONA<\/p>\n\n\n\n
Conectividad y tr\u00e1ficos<\/p>\n\n\n\n
El Puerto de Tarragona cuenta con conexiones mar\u00edtimas con los principales exportadores de fruta, que se concretan en servicios regulares con Nueva Zelanda, Costa Rica, Colombia y Rep\u00fablica Dominicana. La oferta de servicios regulares se complementa con los servicios a pa\u00edses como Canad\u00e1 y Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Servicios<\/p>\n\n\n\n
El Port de Tarragona es la puerta de entrada para la fruta tropical con destino a la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica y sur de Europa. La instalaci\u00f3n dispone de unas instalaciones y unos servicios intermodales que lo convierten en una de las mejores opciones en el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n
Algunos puntos destacables en el tr\u00e1fico de fruta en el puerto son: las \u00e1reas dedicadas exclusivamente al tr\u00e1fico de fruta, los servicios de picking, el seguimiento de mercanc\u00eda en almacenes por RF y las conexiones con la red principal de carreteras.<\/p>\n\n\n\n
El Puerto de Tarragona tiene capacidad de almacenaje de 20.000 metros cuadrados, 100 conexiones para reefer, almacenes refrigerados entre -1,5\u00ba y 14\u00ba y capacidad para 17.000 pal\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
La oferta de servicios se concreta con un amplio y moderno Puesto de Control Fronterizo, con todas sus instalaciones homologadas para la entrada de frutas a la UE. Asimismo, cuenta con controles de calidad espec\u00edficos, controles de temperatura, sistemas de seguimiento de cargas, v\u00eda RF, y una gran variedad de servicios log\u00edsticos que aportan a este tr\u00e1fico un gran valor a\u00f1adido (consolidaci\u00f3n\/desconsolidaci\u00f3n de cargas, servicios de picking, etc.).<\/p>\n\n\n\n
PUERTO DE VALENCIA<\/p>\n\n\n\n
Conectividad y tr\u00e1ficos<\/p>\n\n\n\n
El Puerto de Valencia movi\u00f3 810.080 toneladas de frutas, hortalizas y legumbres durante los primeros once meses de 2023, lo que representa un aumento del 7% respecto al mismo periodo de 2022. Estados Unidos, Arabia Saud\u00ed, Canad\u00e1, Corea del Sur y Brasil fueron los principales destinos de los productos que salieron de los muelles del recinto valenciano, mientras que las importaciones procedieron de mercados como China, Per\u00fa, India, Brasil y Senegal, entre otros.<\/p>\n\n\n\n
Servicios<\/p>\n\n\n\n
La infraestructura valenciana cuenta con dos almacenes de fruta y perecederos -uno de ellos en el puerto de Valencia y otro en el recinto de Gandia- con su decidida apuesta por la intermodalidad. En conjunto, la Autoridad Portuaria tiene 3.250 slots frigor\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el Puerto de Valencia y el Puerto de Sagunto cuentan con Puesto de Control Fronterizo (PCF). El de Valencia es de 17.000 metros cuadrados y, a trav\u00e9s de la Marca de Garant\u00eda, garantiza que la inspecci\u00f3n de los contenedores ser\u00e1 \u00e1gil (en menos de 45 minutos).<\/p>\n\n\n\n
Proyectos a futuro<\/p>\n\n\n\n
Energ\u00edas limpias, ferrocarril, digitalizaci\u00f3n, infraestructuras sostenibles o innovaci\u00f3n son acciones que est\u00e1 llevando a cabo la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) en el marco de su objetivo Valenciaport 2030, cero emisiones. La finalidad es posicionarse como el hub verde, inteligente e innovador del Mediterr\u00e1neo. Y dar el mejor servicio para las empresas exportadoras espa\u00f1olas, como puerta de salida de sus productos.<\/p>\n\n\n\n
Si alguna inversi\u00f3n destaca sobre otras, por el presupuesto comprometido, es el ferrocarril. Hasta octubre de 2023 entraron o salieron del recinto valenciano m\u00e1s de 3.600 trenes (un 13% m\u00e1s que en el mismo periodo de 2022). Trenes que son m\u00e1s largos, con m\u00e1s vagones y que transportan m\u00e1s contenedores y mercanc\u00edas. Y la tendencia para los pr\u00f3ximos a\u00f1os es que esta cifra siga en aumento.<\/p>\n\n\n\n
No es una casualidad. Es el compromiso que desde hace a\u00f1os la APV viene realizando por fomentar la interconexi\u00f3n ferrocarril-mar para el transporte de mercanc\u00edas y aumentar as\u00ed la cuota de bienes y productos transportados por este medio, actualmente entorno al 8% en el Puerto de Valencia y que quiere alcanzar los niveles de la media europea que se sit\u00faa en el 18%. De hecho, la APV tiene presupuestados 240 millones de euros para ello, a lo que hay que sumar otros proyectos como la autopista ferroviaria Valencia-Madrid (actualmente en construcci\u00f3n) y su prolongaci\u00f3n hasta Lisboa, el apoyo a puntos de carga en su hinterland o el uso de nuevas tecnolog\u00edas en el sector.<\/p>\n\n\n\n
PUERTO DE VIGO<\/p>\n\n\n\n
Conectividad y tr\u00e1ficos<\/p>\n\n\n\n
En 2023 el tr\u00e1fico de fruta movido por el Puerto de Vigo super\u00f3 las 230.000 toneladas, un aumento cercano al 30% respecto a las cifras de 2022, que lo mantiene en la senda de crecimiento de a\u00f1os anteriores y lo convierte en unos de los tr\u00e1ficos con m\u00e1s proyecci\u00f3n de los \u00faltimos a\u00f1os en Vigo. Se trata de un tr\u00e1fico fundamentalmente en contenedor y de importaci\u00f3n y est\u00e1 concentrado en frutas tropicales provenientes, en su mayor parte, de Brasil, Costa Rica y Colombia.<\/p>\n\n\n\n
Servicios<\/p>\n\n\n\n
La terminal de contenedores del puerto de Vigo, TERMAVI, lidera el tr\u00e1fico reefer en todo el norte del pa\u00eds y cuenta con la ventaja que supone disponer de unas renovadas instalaciones de inspecci\u00f3n f\u00edsica y tramitaci\u00f3n aduanera y sanitaria anexas a la terminal. Las razones de esta proyecci\u00f3n de tr\u00e1fico refrigerado se fundamentan, por una parte, en la dotaci\u00f3n de infraestructuras de que dispone el Puerto de Vigo; as\u00ed como en la capacidad de almacenamiento frigor\u00edfico y capacidad global de congelaci\u00f3n hist\u00f3ricamente existente, asociada a la presencia en su hinterland de las principales multinacionales del sector de la pesca.<\/p>\n\n\n\n
Esta potencialidad se refleja en la especializaci\u00f3n de su terminal de contenedores, con m\u00e1s de 1.300 conexiones reefer, y se multiplica a trav\u00e9s de sus dos terminales de fruta, DART Vigo y Progeco Vigo Fresh Port, situadas contiguas a la misma terminal de contenedores, TERMAVI, con unas instalaciones modernas, ambas con instalaciones para inspecci\u00f3n fitosanitaria propias y un tratamiento de los flujos de mercanc\u00edas particularmente \u00e1gil y eficiente, en tiempos y en operativa.<\/p>\n\n\n\n
Proyectos de futuro<\/p>\n\n\n\n
Sin duda el proyecto a corto plazo de mayor calado es la construcci\u00f3n del nuevo Puesto de Control Fronterizo del puerto que est\u00e1 previsto para finales de 2024 y que contribuir\u00e1 a agilizar todos los tr\u00e1mites de gesti\u00f3n sanitaria y aduanera, con un incremento de la dotaci\u00f3n de infraestructuras que acompa\u00f1ar\u00e1 al crecimiento que los tr\u00e1ficos reefer, de fruta y de perecederos en general, est\u00e1 experimentando los \u00faltimos a\u00f1os en Vigo y a su proyecci\u00f3n futura. Por otra parte, el inicio de proyecto de construcci\u00f3n del apartadero ferroviario en la l\u00ednea que conecta el Puerto de Vigo con su Plataforma Log\u00edstica, PLISAN, situada a solo 35 km del puerto, supondr\u00e1 un aliciente m\u00e1s para el desarrollo de este espacio que empieza a congregar importantes empresas relacionadas con el sector de refrigerado y congelado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
MAR\u00cdTIMO \u00b7 La cadena de distribuci\u00f3n de la industria hortofrut\u00edcola: los puertos Los almacenes frigor\u00edficos de los puertos espa\u00f1oles suman casi 2 millones de metros c\u00fabicos de capacidad. Los puertos desempe\u00f1an un papel crucial para el sector hortofrut\u00edcola espa\u00f1ol como puertas de acceso al comercio internacional. Su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica, que permite una conexi\u00f3n directa con … <\/p>\n
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