6 febrero, 2024<\/p>\n\n\n\n
El puerto de Barcelona ha comenzado las obras para conectar los buques de la Terminal Ferry Barcelona a la red el\u00e9ctrica<\/strong>. Una vez finalicen las obras, previsto para diciembre de este a\u00f1o, la terminal dispondr\u00e1 de dos puntos de atraque equipados con sistemas OPS para suministrar a los ferries energ\u00eda el\u00e9ctrica 100% renovable<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n De este modo, los buques podr\u00e1n apagar los motores durante el transcurso de tiempo que pasen en el puerto, permitiendo reducir las emisiones.<\/p>\n\n\n\n Las obras se adjudicaron el pasado a\u00f1o a la UTE Omexom Puerto de Barcelona<\/a> (formada por Tecuni SAU, Inove Ingenieria SA, GTIE Synertec SAS y Actemium Electro AB, empresas de VINCI Energies). El proyecto forma parte de la primera fase del Plan de Electrificaci\u00f3n de Muelles (Nexigen)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La licitaci\u00f3n inclu\u00eda la redacci\u00f3n y ejecuci\u00f3n del proyecto, as\u00ed como el servicio de conexi\u00f3n y desconexi\u00f3n de los buques y el mantenimiento de la instalaci\u00f3n, un contrato que ascend\u00eda a 3.559.738,28 euros (sin IVA).<\/p>\n\n\n\n VINCI Energies Spain ha implementado con anterioridad 39 sistemas OPS en diferentes puntos del globo: 21 en Suecia, 11 en Francia, 4 en Noruega, 2 en los Emiratos \u00c1rabes y 1 en Dinamarca. Ello ha permitido reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y ambiental. Seg\u00fan los c\u00e1lculos de Puertos del Estado, la reducci\u00f3n de emisiones por buque mientras est\u00e1n conectados al OPS es de un 96% de NOx, un 8% de SOx, un 94% de part\u00edculas y un 64% de CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n Nexigen avanza en la descarbonizaci\u00f3n del sector portuario<\/p>\n\n\n\n Con una inversi\u00f3n inicial de 130 millones de euros, Nexigen<\/a> es uno de los proyectos m\u00e1s importantes del puerto de Barcelona en el \u00e1mbito ambiental. En este sentido, el recinto catal\u00e1n se propone reducir en un 50% las emisiones de carbono en las operativas portuarias para el 2030, y alcanzar la neutralidad para antes del 2050.<\/p>\n\n\n\n Los primeros sistemas OPS del puerto de Barcelona entraron en funcionamiento en las instalaciones de Marina Barcelona 92<\/a> (MB92).<\/p>\n\n\n\n Por su parte, en la terminal de Hutchison Ports BEST \u201chan avanzado los trabajos para instalar el que ser\u00e1 el primer OPS para portacontenedores del Sur de Europa\u201d, y que estar\u00e1 operativo en el mes de julio de este a\u00f1o, como destacan desde el puerto de Barcelona en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n En la misma l\u00ednea, el Consejo de Administraci\u00f3n del puerto de Barcelona dio luz verde el pasado 31 de enero al proceso para licitar la construcci\u00f3n y puesta en marcha del primer OPS en una terminal de cruceros<\/a>. Concretamente, se trata del sistema que se instalar\u00e1 en la futura terminal de MSC, que actualmente se encuentra en fase de construcci\u00f3n en el muelle Adossat.<\/p>\n\n\n\n La conectividad de los ferries a la red el\u00e9ctrica renovable permitir\u00e1 reducir las emisiones de los buques durante su atraque en puerto \u00a0EL CANAL MAR\u00cdTIMO Y LOG\u00cdSTICO 6 febrero, 2024 El puerto de Barcelona ha comenzado las obras para conectar los buques de la Terminal Ferry Barcelona a la red el\u00e9ctrica. Una vez finalicen las obras, … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Terminal-Ferry-Barcelona-1024x602.webp\")
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