{"id":6058,"date":"2024-02-05T12:43:50","date_gmt":"2024-02-05T12:43:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6058"},"modified":"2024-02-05T12:43:50","modified_gmt":"2024-02-05T12:43:50","slug":"tanger-med-rey-del-mediterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/02\/05\/tanger-med-rey-del-mediterraneo\/","title":{"rendered":"Tanger Med, rey del Mediterr\u00e1neo"},"content":{"rendered":"\n

mar\u00edtimo \u00b7 Diario de Puerto se acerca a la realidad del puerto marroqu\u00ed, que refuerza su liderazgo en la regi\u00f3n euromediterr\u00e1nea<\/p>\n\n\n\n

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02 febrero 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como puente entre \u00c1frica y Europa, el puerto de Tanger Med se ha convertido en apenas 15 a\u00f1os en un actor global clave, un gran complejo industrial y portuario y una opci\u00f3n s\u00f3lida para empresas multinacionales que buscan operaciones de nearshoring.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

T\u00c1NGER. \u201cEstamos lanzando uno de los mayores proyectos econ\u00f3micos en la historia de nuestro pa\u00eds. Este es el nuevo puerto de Tanger Med, que concebimos como el n\u00facleo de un complejo portuario, log\u00edstico, industrial, comercial y tur\u00edstico m\u00e1s grande\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Esta frase, pronunciada por el Rey de Marruecos, Mohammed VI, en febrero de 2003, est\u00e1 escrita de lado a lado en un enorme panel en el Centro de Visitantes en la Agencia Especial Tanger Med, donde se exponen con datos, informaciones y gr\u00e1ficos, la cronolog\u00eda y las caracter\u00edsticas de una infraestructura que no para de crecer.<\/p>\n\n\n\n

Desde su balconada pueden apreciarse de un vistazo los muelles, las terminales y zonas log\u00edsticas de Tanger Med, con Algeciras y Tarifa en el horizonte, casi al alcance de la mano, recordando que \u00c1frica y Europa, m\u00e1s que separados, est\u00e1n unidos por el Estrecho gracias al transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

Puerto y zonas industriales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El autor del reportaje, Jaime Pinedo, en APM Terminals en Tanger Med 2.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a su enfoque de arriba a abajo y a la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada, T\u00e1nger Med es hoy un complejo portuario conectado con m\u00e1s de 180 puertos en todo el mundo y una plataforma industrial que abarca 20 kil\u00f3metros cuadrados; todo ello bajo la direcci\u00f3n de la Agencia Especial Tanger Med.<\/p>\n\n\n\n

El decidido desarrollo de la capacidad portuaria y su estrategia para atraer empresas internacionales a la zona industrial han sido factores esenciales en el \u00e9xito del complejo portuario, que incluye tres puertos.<\/p>\n\n\n\n

Tanger Med 1 est\u00e1 compuesto por dos terminales de contenedores, una terminal ferroviaria, una terminal de hidrocarburos, una de carga general y otra de veh\u00edculos. Tanger Med Port Pasajeros cuenta con ocho atraques para el tr\u00e1nsito de pasajeros, turismos y camiones. Por su parte, Tanger Med 2 acoge otras dos terminales de contenedores.<\/p>\n\n\n\n

En total, la superficie portuaria supera los 10 kil\u00f3metros cuadrados y tanto en el interior como en el exterior del complejo portuario se ubican seis zonas de actividades log\u00edsticas e industriales en las que operan m\u00e1s de 1.200 empresas en sectores como automoci\u00f3n, aeron\u00e1utica, log\u00edstica o textil.<\/p>\n\n\n\n

Hub del contenedor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las tres terminales de contenedores son operadas por APM Terminals (TC1 y TC 4) y Tanger Alliance, una joint venture entre el operador portuario marroqu\u00ed Marsa Maroc (50%), Eurogate (40%) y Hapag Lloyd (10%).<\/p>\n\n\n\n

Ahora en su decimos\u00e9ptimo a\u00f1o de actividad, Tanger Med tiene una capacidad nominal para 9 millones de TEUs, si bien el pasado 18 de diciembre APM Terminals recibi\u00f3 la Fase 2 de su expansi\u00f3n con 1 mill\u00f3n de TEUs adicionales y planea para 2025 una nueva expansi\u00f3n (Fase 3) con 1 mill\u00f3n de TEUs m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Siendo importantes las cifras de capacidad y de tr\u00e1fico, Tanger Med ha escalado posiciones tambi\u00e9n en los \u00edndices de calidad de servicio. Un ejemplo es el \u00cdndice de Desempe\u00f1o de Puertos de Contenedores del Banco Mundial, que en su \u00faltima edici\u00f3n de 2022 sit\u00faa al puerto marroqu\u00ed en cuarto lugar de 348 analizados, s\u00f3lo por detr\u00e1s de Yangshan (China 1), Salalah (Om\u00e1n 2) y Khalifa Port (Abu Dhabi, EAU 3).<\/p>\n\n\n\n

Algeciras (13), Barcelona (33) y Santa Cruz de Tenerife (72) son los tres primeros puertos espa\u00f1oles de la lista.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, Tanger Med sigue subiendo puestos en el r\u00e1nking de puertos con mayor movimiento de TEUs, ocupando en 2022 el 22 con 7,6 millones de TEUs (8,61 en 2023), lejos a\u00fan de los grandes puertos chinos o europeos, o de Oriente Medio, como Jebel Ali (14 millones), pero afirmando su reinado en el Mediterr\u00e1neo en una trayectoria de crecimiento que seguir\u00e1 su curso en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAl\u00e1, Rey, Patria\u201d o una cuesti\u00f3n de Estado<\/p>\n\n\n\n

Para hacerse una mejor idea de lo que representa Tanger Med, conviene aproximarse por barco desde el Puerto de Algeciras en uno de los numerosos ferris que conectan ambos puertos, como el \u201cMorocco Sun\u201d de la Africa Morocco Link (AML), que aunque m\u00e1s lento, permite una observaci\u00f3n m\u00e1s pausada de la l\u00ednea de la costa marroqu\u00ed, que saluda al viajero con una gigantesca inscripci\u00f3n realizada con rocas blancas en la ladera de un monte que linda con la Terminal 1 del puerto y en la que puede leerse: \u201cAl\u00e1, Rey, Patria\u201d, tres conceptos absolutamente indisolubles en el Reino de Marruecos, una monarqu\u00eda constitucional donde la \u201cvisi\u00f3n\u201d del Rey alumbra los grandes proyectos y cuya Constituci\u00f3n define al Islam como religi\u00f3n de Estado.<\/p>\n\n\n\n

Es por ello que Tanger Med es un proyecto de Estado ligado a la propia monarqu\u00eda que, apoyado en su ubicaci\u00f3n y un marco normativo especialmente favorable, no ha escatimado recursos ni esfuerzos para convertirse en un fen\u00f3meno de \u00e9xito y crecimiento<\/p>\n\n\n\n

8,61 millones de TEUs: cuatro a\u00f1os de adelanto<\/p>\n\n\n\n

Como ya avanz\u00f3 Diario del Puerto este mi\u00e9rcoles, Tanger Med movi\u00f3 en 2023 un total de 8,61 millones de TEUs, un 13,4% m\u00e1s que en 2022, estableciendo un nuevo r\u00e9cord con una cifra que supone el 95% de su capacidad disponible y que se logra cuatro a\u00f1os antes de lo inicialmente proyectado. Ademas, movi\u00f3 122 millones de toneladas de mercanc\u00edas, un 13,6% m\u00e1s, que sube al 21% en los tr\u00e1ficos de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n. Como comparaci\u00f3n, el Puerto de Algeciras movi\u00f3 en 2023 104,7 millones de toneladas, un 2,3% menos que en 2022.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstos resultados subrayan la relevancia de la visi\u00f3n de Su Majestad el Rey Mohammed VI para este proyecto estrat\u00e9gico. Tanger Med sigue firmemente centrado en el futuro, preparado para afrontar nuevos retos y reforzar su posici\u00f3n como importante centro log\u00edstico en Marruecos y la regi\u00f3n euromediterr\u00e1nea\u201d, se\u00f1ala la Autoridad Portuaria de Tanger Med.<\/p>\n\n\n\n

Tanger Med ocupa la cuarta posici\u00f3n en el \u00cdndice de Desempe\u00f1o de Puertos de Contenedores 2022 del Banco Mundial<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Marruecos y la \u201cfarragosa\u201d legislaci\u00f3n de la UE<\/p>\n\n\n\n

La entrada en vigor el 1 de enero del nuevo r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n (ETS) de la Comisi\u00f3n Europea, para controlar y gravar las emisiones de di\u00f3xido de carbono del transporte mar\u00edtimo, supone una p\u00e9rdida de ventaja competitiva de los puertos europeos respecto a los de terceros pa\u00edses como Marruecos, haciendo que el Puerto de Algeciras, por ejemplo, no compita en igualdad de condiciones con Tanger Med, Su presidente, Gerardo Landaluce, enmarca el crecimiento del Tanger Med en una \u201cestrategia y proyecto de pa\u00eds\u201d, que hace que m\u00e1s del 50% de la actividad portuaria de Marruecos est\u00e9 concentrada en dicho puerto. \u201cTanger Med aprovecha su estrat\u00e9gica ubicaci\u00f3n en el Estrecho y su proximidad a Europa, evitando las farragosas legislaciones que s\u00ed tienen que ser atendidas por los puertos europeos\u201d, subraya Landaluce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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