{"id":6052,"date":"2024-02-02T12:40:17","date_gmt":"2024-02-02T12:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6052"},"modified":"2024-02-02T12:40:17","modified_gmt":"2024-02-02T12:40:17","slug":"alianzas-entre-certezas-y-especulaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/02\/02\/alianzas-entre-certezas-y-especulaciones\/","title":{"rendered":"Alianzas: entre certezas y especulaciones"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">mar\u00edtimo \u00b7 El mapa de alianzas actual y el que se dibuja para 2024 y 2025 muestra la constante b\u00fasqueda del equilibrio en la industria<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Maersk-1024x682.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-6053\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Maersk-1024x682.webp 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Maersk-300x200.webp 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Maersk-768x511.webp 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Maersk.webp 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Maersk compr\u00f3 Hamburg S\u00fcd en 2017, anunci\u00f3 en 2023 la disoluci\u00f3n de la 2M con MSC y formar\u00e1 \u201cCooperaci\u00f3n Gemini\u201d con Hapag-Lloyd en 2025. En la imagen, el Puerto de Algeciras. <\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>02 febrero 2024<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/maritimo\/maersk-y-hapag-lloyd-mueven-ficha-HO18253455\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/maritimo\/maersk-y-hapag-lloyd-mueven-ficha-HO18253455\">Maersk y Hapag-Lloyd mueven ficha<\/a><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2023 fue clave en el nuevo mapa de alianzas entre l\u00edneas de contenedores con el anuncio de disoluci\u00f3n de la 2M entre Maersk y MSC en 2025, o el fin del Consortia Block Exemption de cara al pr\u00f3ximo abril. El anuncio, en este arranque de 2024, de la \u201cCooperaci\u00f3n Gemini\u201d entre Hapag-Lloyd y Maersk a partir de 2025, aporta certezas y genera especulaciones a una industria en constante evoluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BILBAO.&nbsp;La cooperaci\u00f3n operativa entre l\u00edneas navieras de contenedores se presenta desde acuerdos de fletamento de espacios o acuerdos para compartir buques hasta alianzas estrat\u00e9gicas entre compa\u00f1\u00edas. Las primeras de estas alianzas estrat\u00e9gicas se remontan a mediados de los a\u00f1os 90, coincidiendo con la introducci\u00f3n de los primeros buques post-Panamax en las rutas Europa-Extremo Oriente,<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gemini &#8211; La nueva alianza \u201cGemini\u201d entre Hapag-Lloyd y Maersk ser\u00e1 operativa a partir de febrero de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1997, alrededor del 70% de los servicios en las principales rutas Este-Oeste fueron suministrados por las cuatro principales alianzas. \u00c9stas evolucionaron debido a fusiones y adquisiciones, como la fusi\u00f3n entre P&amp;OCL y Nedlloyd, las adquisiciones de P&amp;O Nedlloyd y SeaLand por parte de Maersk, y la entrada y salida del mercado de l\u00edneas navieras.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fin de la 2M<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A comienzos del pasado a\u00f1o, hab\u00eda operativas tres alianzas a nivel mundial: 2M, Ocean Alliance y THE Alliance. Sin embargo, a finales de enero de 2023, MSC y Maersk anunciaban su acuerdo para no prorrogar la alianza 2M, que finalizar\u00e1 en enero de 2025, lo que implica que el acuerdo de 10 a\u00f1os firmado en 2015 no se ampliar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Se espera que MSC sea la \u00fanica gran l\u00ednea naviera de contenedores que no forme parte de ninguna alianza<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambas compa\u00f1\u00edas ya hab\u00edan comenzado a realizar cambios en sus redes de servicios y el anuncio del fin de la 2M, junto con la terminaci\u00f3n del Consortia Block Exemption a partir de abril de 2024, desencaden\u00f3 el inicio de una reforma en la industria.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u201cCooperaci\u00f3n Gemini\u201d<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta reestructuraci\u00f3n de los acuerdos operativos existentes, especialmente en las principales rutas comerciales Este-Oeste, ha tenido su \u00faltimo impacto el pasado 17 de enero con el anuncio por parte de Hapag-Lloyd de abandonar THE Alliance para abrir un nuevo acuerdo de cooperaci\u00f3n con Maersk a partir de febrero de 2025 bajo el nombre de \u201cCooperaci\u00f3n Gemini\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Proyecci\u00f3n de las capacidades en TEUs de las alianzas con datos de enero de 2024 y el supuesto de la alianza Gemini operativa. Fuente: Linerlytica.Seg\u00fan el actual mapa de alianzas y a la vista de c\u00f3mo est\u00e1 dise\u00f1ado para el futuro m\u00e1s inmediato, se prev\u00e9 que MSC sea la \u00fanica gran l\u00ednea naviera de contenedores que no forme parte de ninguna. Seg\u00fan datos de Alphaliner de 1 de febrero, MSC opera una flota (en propiedad y fletada) de aproximadamente 5,67 millones de TEUs, con una cartera de pedidos de 1,41 millones de TEU adicionales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Acuerdos y plazos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mapa de las alianzas presenta en la actualidad una foto fija que al menos en el muy corto plazo parece que seguir\u00e1 estable. En medios especializados se cree poco probable que un miembro de la Ocean Alliance se pase a la disminuida THE Alliance este a\u00f1o o el pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El futuro de las alianzas, seg\u00fan los profesionales<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El profesor de Econom\u00eda Portuaria y Mar\u00edtima, y miembro de PortEconomics, Theo Notteboom, ha publicado una encuesta en la que participaron m\u00e1s de un centenar de profesionales y expertos del sector mar\u00edtimo, portuario y log\u00edstico, para recabar su opini\u00f3n sobre el futuro de THE Alliance tras la salida de Hapag-Lloyd y la formaci\u00f3n del nuevo acuerdo de cooperaci\u00f3n Gemini con Maersk a partir de febrero de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 28% de los encuestados cree que uno de los tres miembros de Ocean Alliance (COSCO, CMA CGM o Evergreen) la abandonar\u00e1 para unirse a THE Alliance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un 22% ve posible que HMM y\/o Yang Ming sean adquiridos por un gran operador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un 41% cree que THE Alliance se disolver\u00e1 y sus tres ex-miembros participar\u00e1n en acuerdos para compartir buques (VSA) m\u00e1s peque\u00f1os con otras l\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alrededor del 10% no cree que ocurra nada de lo anterior y hay quien alude a la posibilidad de que la naviera Wan Hai fortalezca THE Alliance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consultora Linerlytica se\u00f1ala que el acuerdo entre los miembros de Ocean Alliance, firmado en abril de 2017, tiene una duraci\u00f3n m\u00ednima de 10 a\u00f1os y los socios deber\u00e1n avisar con 12 meses de antelaci\u00f3n para notificar su abandono, por lo que no podr\u00edan hacerlo antes de marzo de 2026, a menos que haya cambios en la propiedad de los socios o que alguno de ellos se declare insolvente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">THE Alliance tendr\u00eda disposiciones contractuales similares, pero a partir del pasado mes de abril permiti\u00f3 a sus miembros avisar con 12 meses de antelaci\u00f3n, lo que Hapag-Lloyd ha aprovechado para retirarse prematuramente de un acuerdo que estaba pensado para operar hasta 2030.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un escenario as\u00ed es terreno abonado para las especulaciones y genera variadas interpretaciones entre los expertos del sector. As\u00ed, la consultora brit\u00e1nica Drewry se\u00f1ala que los miembros de THE Alliance \u201cest\u00e1n en un aprieto y deseosos por llenar el vac\u00edo de Hapag-Lloyd, mientras que Vespucci Maritime considera que ONE, HMM y Yang Ming est\u00e1n bajo presi\u00f3n para atraer a un nuevo socio a Ocean Alliance o reinventar un nuevo concepto de servicio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HMM, en la encrucijada<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A menos de una semana del final fijado para las negociaciones para la venta de la l\u00ednea naviera coreana HMM, crece la incertidumbre con relaci\u00f3n a las mismas, a medida que las alianzas globales de la industria comienzan a reorganizarse. Con la gesti\u00f3n de HMM envuelta a\u00fan en una nebulosa, mientras Maersk y Hapag-Lloyd forman una nueva alianza, las partes vendedora y compradora de HMM libran una verdadera guerra de nervios, seg\u00fan observadores locales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La creaci\u00f3n de la nueva alianza \u201cCooperaci\u00f3n Gemini\u201d hace m\u00e1s incierto todav\u00eda el futuro de HMM, ya que la compa\u00f1\u00eda coreana ha gestionado conjuntamente la mayor parte de su tr\u00e1fico con destino a Europa con Hapag-Lloyd. Si HMM no se incluye en la nueva alianza con otras compa\u00f1\u00edas europeas, no podr\u00e1 competir con suficientes garant\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>mar\u00edtimo \u00b7 El mapa de alianzas actual y el que se dibuja para 2024 y 2025 muestra la constante b\u00fasqueda del equilibrio en la industria Maersk compr\u00f3 Hamburg S\u00fcd en 2017, anunci\u00f3 en 2023 la disoluci\u00f3n de la 2M con MSC y formar\u00e1 \u201cCooperaci\u00f3n Gemini\u201d con Hapag-Lloyd en 2025. 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