{"id":6049,"date":"2024-02-02T08:33:47","date_gmt":"2024-02-02T08:33:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6049"},"modified":"2024-02-02T08:33:47","modified_gmt":"2024-02-02T08:33:47","slug":"las-eternas-promesas-a-la-que-anade-solucionar-el-ets-de-un-plumazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/02\/02\/las-eternas-promesas-a-la-que-anade-solucionar-el-ets-de-un-plumazo\/","title":{"rendered":"Las eternas promesas, a la que a\u00f1ade solucionar el ETS de un plumazo."},"content":{"rendered":"\n
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DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 02\/02\/2024

\u00d3scar Puente, viaja al puerto de Algeciras, y anuncia las inversiones que puso en marcha Isabel Pardo de Vera.

\u00d3scar Puente, viaja al puerto de Algeciras, y revalida las eternas promesas al Puerto de Algeciras, sumido en una crisis al doblarle T\u00e1nger med este a\u00f1o, promesas, a las que con desparpajo a\u00f1ade solucionar el ETS. Esos si el MITMA ha logrado tras dos a\u00f1os hacer unas buenas transparencias con los tramos y sus obras.<\/strong>

\u00d3scar Puente, viaja al puerto de Algeciras, y anuncia las inversiones que puso en marcha Isabel Pardo de Vera.

El ministro ha defendido incluir en la normativa de la UE la figura de \u201cpuerto transparente\u201d para evitar el desv\u00edo de tr\u00e1ficos a puertos no europeos para evitar el coste del ETS mar\u00edtimo.\u00a0
<\/strong>El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha presentado el Plan Director del tramo ferroviario Algeciras-Bobadilla para transformar la l\u00ednea e impulsar el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por tren. Unos 1.230 millones de euros de las inversiones previstas se articulan en tres ejes para modernizar y reforzar las conexiones ferroviarias y viarias del Puerto para que su conectividad del lado tierra sea equiparable a la mar\u00edtima y se potencien mutuamente.

Est\u00e1 previsto completar todas las obras asociadas al Plan a lo largo de esta legislatura y ya se ha remitido el Estudio Informativo de la electrificaci\u00f3n del tramo Bobadilla-Ronda para obtener la DIA.

El titular del Departamento ha adelantado que este semestre se licitar\u00e1n m\u00e1s actuaciones para impulsar la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza.
El ministro ha defendido incluir en la normativa de la UE la figura de \u201cpuerto transparente\u201d para evitar el desv\u00edo de tr\u00e1ficos a puertos no europeos para evitar el coste del ETS mar\u00edtimo. Durante su intervenci\u00f3n, el ministro ha insistido en la necesidad de dise\u00f1ar medidas correctoras y preventivas que garanticen una aplicaci\u00f3n del ETS mar\u00edtimo sin menoscabar la soberan\u00eda comercial europea y la competitividad de nuestros puertos. En este sentido, \u00d3scar Puente ha explicado que Espa\u00f1a ha sido el primer pa\u00eds en defender la inclusi\u00f3n en la normativa comunitaria la figura del \u201cpuerto transparente\u201d.


NOTA DE PRENSA

\u00abEl ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, \u00d3scar Puente, ha ratificado el compromiso del Gobierno y del Ministerio con el desarrollo de las infraestructuras de Algeciras y, sobre todo, del Puerto de la ciudad, cuya funci\u00f3n como\u00a0plataforma log\u00edstica intercontinental<\/strong>\u00a0es estrat\u00e9gica para el pa\u00eds y para toda Europa. As\u00ed, el titular del Departamento\u00a0ha anunciado inversiones por 1.775 millones de euros (IVA incluido) para afianzar al Puerto de Algeciras como puerta de entrada a Europa y al Mediterr\u00e1neo<\/strong>.<\/em>

Tal y como ha explicado el ministro durante una visita al Puerto, el\u00a0Ministerio de Transportes est\u00e1 trabajando para renovar y crear infraestructuras viarias y ferroviarias<\/strong>\u00a0con el objetivo de que la conectividad de la ciudad y el puerto del lado tierra sea equiparable a la mar\u00edtima y que as\u00ed se potencien mutuamente, priorizando la descarbonizaci\u00f3n del transporte. No en vano, el Puerto, por su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica, es la puerta del sur de Europa para los tr\u00e1ficos comerciales de \u00c1frica y Am\u00e9rica. Cuenta con rutas mar\u00edtimas a m\u00e1s de 200 puertos de 75 pa\u00edses y ha traspasado la barrera de los 100 millones de toneladas al a\u00f1o de tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, una quinta parte del total del pa\u00eds.

Los ejes<\/strong>

El plan para modernizar y reforzar las conexiones ferroviarias y viarias que determinar\u00e1n el futuro del puerto y de la ciudad de Algeciras pivota sobre tres grandes ejes:

El Plan Director de la l\u00ednea Algeciras-Bobadilla, que el ministro ha presentado hoy, cumpliendo el compromiso asumido por el Ministerio, y con el que se busca dar certidumbre a empresarios y operadores log\u00edsticos. El Plan contempla inversiones por 472,7 millones de euros.

El impulso a la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza<\/strong>\u00a0con la ejecuci\u00f3n de actuaciones por 468 millones de euros, que permitan poner a pleno funcionamiento el corredor de mercanc\u00edas de 1.074 kil\u00f3metros concebido para trenes de 740 metros.

Las actuaciones para la mejora de los accesos viarios en el entorno de Algeciras, con 287 millones de euros de inversi\u00f3n en marcha.

Un plan de actuaciones viarias y ferroviarias de m\u00e1s de 1.228 millones de euros (IVA incluido), que se complementar\u00e1 con otra serie de actuaciones viarias que mejorar\u00e1n la conexi\u00f3n de Algeciras con C\u00e1diz, Sevilla y M\u00e1laga, permitiendo mejorar el tr\u00e1fico de viajeros y mercanc\u00edas hacia el interior peninsular y a lo largo del mediterr\u00e1neo, y con las que el montante total invertido asciende a los 1.775 millones de euros (IVA incluido), mencionados.

\u201cSon unas infraestructuras viarias y ferroviarias que permitir\u00e1n a las mercanc\u00edas recorrer la cadena log\u00edstica de un modo m\u00e1s sostenible y descarbonizado y que potenciar\u00e1n el desarrollo econ\u00f3mico de Algeciras y de todo el Campo de Gibraltar, que siempre ha sido un asunto prioritario para este Gobierno\u201d, ha asegurado el ministro de Transportes tras su visita a las instalaciones del Puerto y presentar las actuaciones previstas, muchas de las cuales ya est\u00e1n en marcha.

\u201cSi estoy en pol\u00edtica es para hacer y no para estar. Esta ha sido siempre mi manera de concebir el servicio p\u00fablico\u201d, ha reiterado.

Plan Director de la l\u00ednea Algeciras-Bobadilla<\/strong>

El Plan Director de la l\u00ednea Algeciras-Bobadilla contempla una inversi\u00f3n de 472,7 millones de euros, de la que ya se ha movilizado el 60% entre proyectos acabados, licitados o en proceso de adjudicaci\u00f3n.\u00a0Est\u00e1 previsto culminar todas las obras asociadas al Plan a lo largo de esta legislatura<\/strong>, un objetivo que ahora est\u00e1 m\u00e1s cerca nunca puesto que ya se ha conseguido resolver la informaci\u00f3n p\u00fablica del Estudio Informativo de la electrificaci\u00f3n del tramo Bobadilla-Ronda. As\u00ed, tal y como ha adelantado el ministro, ya se ha enviado al Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico para la tramitaci\u00f3n final de la Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental (DIA).

El objetivo del Plan Directo, que avanza exponencialmente con m\u00e1s de 100 millones de euros licitados solo en 2023, es renovar y electrificar la l\u00ednea para que sea interoperable en base a par\u00e1metros europeos y que permita alcanzar velocidades m\u00e1ximas de hasta 200 kil\u00f3metros a la hora.

\u201cEl Plan que tiene un car\u00e1cter estrat\u00e9gico para El Campo de Gibraltar, Andaluc\u00eda y Espa\u00f1a en su conjunto, ya que forma parte del ramal central de los corredores Mediterr\u00e1neo y Atl\u00e1ntico y de la autopista ferroviaria a Zaragoza\u201d, ha se\u00f1alado \u00d3scar Puente.

La autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza<\/strong>

El Ministerio, a trav\u00e9s de Adif, tiene sobre la mesa inversiones por 468 millones de euros para\u00a0<\/strong>adaptar la infraestructura ferroviaria a las necesidades del transporte de mercanc\u00edas y, as\u00ed, activar todo su potencial como autopista ferroviaria. En este sentido, a lo largo del primer semestre de 2024 se van a licitar y actuaciones encaminadas a ampliar los g\u00e1libos en t\u00faneles y pasos superiores, habilitar apartaderos y v\u00edas para trenes de 750 metros de longitud en 14 estacones.

Esta inversi\u00f3n en la propia infraestructura se complementa con los 83 millones de euros en ayudas del Plan de Recuperaci\u00f3n concedidas a empresas para la adquisici\u00f3n de vagones y locomotoras el\u00e9ctricas, en el marco del Programa de Apoyo al transporte sostenible y digital.

Mejora de los accesos viarios en el entorno de Algeciras<\/strong>

La mejora de la infraestructura viaria incluye actuaciones en el acceso sur y la mejora del acceso norte al puerto, la construcci\u00f3n de la variante exterior de Algeciras, para canalizar el canalizar tr\u00e1fico de largo recorrido entre N-340 y A-351\/A-7, y el aumento de capacidad de la A-7 hasta San Roque (ampliaci\u00f3n a tercer carril). Estas obras cuentan con un presupuesto de 287 millones de euros, de los que ya est\u00e1n en ejecuci\u00f3n trabajos por 41,9 millones de euros y hay 80 millones de euros en proyectos en licitaci\u00f3n.

En concreto, est\u00e1 en ejecuci\u00f3n el proyecto de reforma del acceso sur al\u00a0Puerto de Algeciras<\/strong>. Con estas obras, financiadas con cargo a los fondos europeos del Plan de Recuperaci\u00f3n, se mejorar\u00e1 la problem\u00e1tica que existe actualmente de capacidad de la v\u00eda incrementando la seguridad vial, adem\u00e1s de una mejora de la integraci\u00f3n urbana de la infraestructura y de las condiciones de acceso por carretera al Puerto.

Adem\u00e1s, el Ministerio tiene m\u00e1s proyectos en marcha como el desarrollo de la terminal exterior de Botafuegos.<\/strong>\u00a0As\u00ed, se est\u00e1 trabajando con la Autoridad Portuaria para optimizar su capacidad ferroportuaria y evitar las maniobras en las zonas de entrada y salida al mismo, que entorpecen el tr\u00e1fico rodado y limitan su posibilidad de crecimiento y funcionalidad.

ETS mar\u00edtimo<\/strong>

Durante su intervenci\u00f3n, el ministro ha insistido en la necesidad de dise\u00f1ar medidas correctoras y preventivas que\u00a0garanticen una aplicaci\u00f3n del ETS mar\u00edtimo\u00a0<\/strong>sin menoscabar la soberan\u00eda comercial europea y la competitividad de nuestros puertos. En este sentido, \u00d3scar Puente ha explicado que Espa\u00f1a ha sido el primer pa\u00eds en defender la inclusi\u00f3n en la normativa comunitaria la figura del \u201cpuerto transparente<\/strong>\u201d. Con ella, las escalas o transbordos en un puerto no europeo situado a menos de 300 millas de un puerto de la UE y cuya actividad de transbordo de contenedores superen el 65% estar\u00e1n sometidos tambi\u00e9n al r\u00e9gimen de comercio de emisiones.

Adem\u00e1s,\u00a0es imprescindible hacer uso del mecanismo de revisi\u00f3n<\/strong>\u00a0previsto en la Directiva para monitorizar y establecer medidas preventivas que puedan implantarse r\u00e1pidamente cuando se detecte una amenaza inminente. Un mecanismo que se introdujo gracias al trabajo de Espa\u00f1a.

\u201cCompartimos el objetivo de que el sector mar\u00edtimo reduzca al 55% sus emisiones en 2030 y que alcance la neutralidad clim\u00e1tica en 2050. Pero si de algo no pecamos es ingenuidad.\u00a0 Somos conscientes de que la normativa puede provocar fugas de escalas a puertos no europeos. Por ello, ni el\u00a0Gobierno de Espa\u00f1a<\/strong>\u00a0ni este ministro van a mirar para otro lado en un asunto\u201d, ha asegurado el ministro antes de explicar que, durante su reuni\u00f3n la Comisaria europea de Transportes, Adina Valean, traslad\u00f3 nuestra postura y preocupaci\u00f3n al respecto.

La semana que viene una delegaci\u00f3n del ministerio dar\u00e1 continuaci\u00f3n a este encuentro y abundar\u00e1 con los departamentos responsables de la Comisi\u00f3n estos temas<\/strong>.

La estrategia espa\u00f1ola de descarbonizaci\u00f3n est\u00e1 completamente alineada con el paquete legislativo Fit for 55 de la Uni\u00f3n Europea<\/strong>, en la que, por primera vez, y de manera gradual, se incluye al sector mar\u00edtimo en el r\u00e9gimen de derechos de emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero (ETS).

Dicha inclusi\u00f3n implica que las navieras deban abonar el 100% de estos derechos entre puertos de la UE y el 50% en conexiones cuyo destino y origen sea un puerto europeo\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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