{"id":6040,"date":"2024-02-01T09:28:13","date_gmt":"2024-02-01T09:28:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=6040"},"modified":"2024-02-01T09:28:13","modified_gmt":"2024-02-01T09:28:13","slug":"tanger-med-supera-a-algeciras-y-se-consolida-como-el-principal-puerto-en-el-estrecho-de-gibraltar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/02\/01\/tanger-med-supera-a-algeciras-y-se-consolida-como-el-principal-puerto-en-el-estrecho-de-gibraltar\/","title":{"rendered":"T\u00e1nger Med supera a Algeciras y se consolida como el principal puerto en el Estrecho de Gibraltar."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 01\/02\/2024\u00a0<br><br><strong>Hace una d\u00e9cada, el puerto de la localidad gaditana superaba con creces las cifras de tr\u00e1fico de mercanc\u00edas de su hom\u00f3logo marroqu\u00ed, con 4,3 millones de TEUS obtenidos frente a 2,5 millones, una situaci\u00f3n que, en 2023, se ha invertido por completo.<\/strong><strong><br><br>En 2022, T\u00e1nger Med registr\u00f3 un total de 7,6 millones de TEUS mientras que Algeciras se qued\u00f3 en 4,7 millones, una cifra que se mantuvo a lo largo de 2023 al mismo tiempo que el puerto marroqu\u00ed segu\u00eda ascendiendo hasta alcanzar los 8,6 millones de TEUS, es decir, que duplicaba al puerto espa\u00f1ol.<\/strong><br><br>Seg\u00fan informa\u00a0<a href=\"https:\/\/www.campodegibraltarsigloxxi.com\/tanger-med-casi-duplico-en-2023-el-trafico-de-contenedores-de-algeciras\/\"><strong>Campo de Gibraltar<\/strong><\/a>, \u00ab<em>se trata de unos datos preocupantes para el sector portuario de Algeciras que tienen su origen, tal y como viene advirtiendo la red empresarial de la zona,\u00a0<strong>en la falta de espacio para crecer<\/strong>\u00a0e incrementar la capacidad de carga. Por otro lado, las tasas medioambientales europeas est\u00e1n dejando a Algeciras muy por detr\u00e1s de T\u00e1nger Med, el cual cuenta con unas\u00a0<strong>medidas sobre sostenibilidad mucho m\u00e1s laxas y baratas<\/strong>. Todo ello, en un contexto en el que la crisis en el Mar Rojo ha desdibujado las rutas mar\u00edtimas tradicionales y ha convertido, de forma indirecta, a T\u00e1nger Med en el principal puerto de trasbordo de mercanc\u00edas en el Mediterr\u00e1neo<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Tanger-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-6041\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Tanger-1024x576.webp 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Tanger-300x169.webp 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Tanger-768x432.webp 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Tanger.webp 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 01\/02\/2024\u00a0 Hace una d\u00e9cada, el puerto de la localidad gaditana superaba con creces las cifras de tr\u00e1fico de mercanc\u00edas de su hom\u00f3logo marroqu\u00ed, con 4,3 millones de TEUS obtenidos frente a 2,5 millones, una situaci\u00f3n que, en 2023, se ha invertido por completo. 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