{"id":603,"date":"2022-04-14T08:48:22","date_gmt":"2022-04-14T08:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=603"},"modified":"2022-04-14T08:48:22","modified_gmt":"2022-04-14T08:48:22","slug":"apm-terminals-algeciras-pone-a-prueba-su-plan-de-autoproteccion-con-un-simulacro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/04\/14\/apm-terminals-algeciras-pone-a-prueba-su-plan-de-autoproteccion-con-un-simulacro\/","title":{"rendered":"APM Terminals Algeciras pone a prueba su plan de autoprotecci\u00f3n con un simulacro"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00a0<\/strong>13 abril, 2022<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.diarioelcanal.com\/simulacro-de-vertido-de-combustible-en-apm-terminals-algeciras\/\">APM Terminals del puerto de Algeciras<\/a>&nbsp;y Maersk han puesto a prueba el plan de autoprotecci\u00f3n en un simulacro para gestionar un posible derrame de productos qu\u00edmicos de un contenedor producido a bordo de un buque que opera en la terminal. Se trata de un ejercicio que contemplaba desde la comunicaci\u00f3n del derrame por parte del capit\u00e1n, a la neutralizaci\u00f3n y trasvase de la mercanc\u00eda en tierra, en este caso \u00e1cido n\u00edtrico.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La simulaci\u00f3n se realiz\u00f3 en el muelle Juan Carlos I de APM Terminals Algeciras, en coordinaci\u00f3n con Maersk Operations (EUR OCL), con el objetivo de fomentar la atenci\u00f3n m\u00e1s segura en puerto ante futuras situaciones similares. Tras el ejercicio se concluy\u00f3 que APM Terminals Algeciras est\u00e1 bien equipada para gestionar emergencias relacionadas con contenedores que sufren derrames de productos qu\u00edmicos a bordo, y su planificaci\u00f3n se recomendar\u00e1 adem\u00e1s a otras terminales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLas mercanc\u00edas que se transportan en los buques portacontenedores son de todo tipo, incluido mercanc\u00edas peligrosas con sus correspondientes controles, pero un contenedor puede ser da\u00f1ado circunstancialmente por alg\u00fan motivo, y es por lo que debemos estar preparados para preservar la vida humana y, por supuesto, el entorno. En este ejercicio hemos aplicado el plan de autoprotecci\u00f3n vigente, con la participaci\u00f3n de todas las partes implicadas, demostrando un alto nivel de efectividad para gestionar el suceso y sobre todo asegurar la vida de cualquier trabajador\u201d, declar\u00f3 Alberto Rodr\u00edguez, director de HSSE de APM Terminals Algeciras.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEn materia de seguridad de la carga, hemos tomado medidas para evaluar y, en \u00faltima instancia, mejorar nuestra capacidad de intervenir desde tierra y ayudar a los buques a manipular la carga que se vuelva insegura. Llevar a cabo simulacros de emergencia es una de las formas en las que podemos exponer nuestros puntos d\u00e9biles para poder abordar y mejorar en todos los equipos y marcas\u201d, declar\u00f3 Daniel Bruun, Dangerous Goods Execution Lead de Maersk.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"567\" height=\"319\" src=\"\" alt=\"El simulacro se realiz\u00f3 en el muelle Juan Carlos I de APM Terminals Algeciras\">El simulacro se realiz\u00f3 en el muelle Juan Carlos I de APM Terminals Algeciras en coordinaci\u00f3n con Maersk Operations<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El simulacro de Algeciras, que ha sido grabado para evaluar y proponer \u00e1reas de mejora, es el segundo realizado por Maersk en el Mediterr\u00e1neo en su compromiso por mejorar la atenci\u00f3n desde las terminales a buques en situaciones de emergencia, aunque el primero llevado a cabo contemplando toda la secuencia en un escenario real, con todos los actores que intervendr\u00edan en una situaci\u00f3n similar.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La emergencia se inici\u00f3 con el aviso del capit\u00e1n al OCL sobre la existencia de un contenedor con p\u00e9rdida sobre la cubierta del buque, y en ese momento se organiz\u00f3 una llamada ad hoc para atender al buque en la mejor terminal posible para gestionar el incidente. Conforme al plan de autoprotecci\u00f3n, se comunic\u00f3 la situaci\u00f3n al equipo de mercanc\u00edas, a la Autoridad Portuaria, a la Capitan\u00eda Mar\u00edtima y a Bomberos, se orden\u00f3 la evacuaci\u00f3n de las zonas adyacentes al derrame en un radio de 50 metros, se dio aviso al personal portuario, se le suministraron los equipos de protecci\u00f3n necesarios y se les instruy\u00f3 para la descarga.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Evacuada la zona de influencia de la gr\u00faa, una vez atracado el buque, subieron a bordo los equipos de intervenci\u00f3n a evaluar la situaci\u00f3n y a adoptar las primeras medidas. La emergencia se dio por finalizada tras la descarga del contenedor con bateas antiderrames, su traslado a la carpa de trasvase de mercanc\u00edas, el control de la temperatura, la neutralizaci\u00f3n de la carga y su trasvase. Una emergencia puede ocurrir en cualquier momento, la preparaci\u00f3n es un proceso continuo, y el ejercicio ten\u00eda como objetivo validar capacidades de respuesta combinadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a013 abril, 2022 APM Terminals del puerto de Algeciras&nbsp;y Maersk han puesto a prueba el plan de autoprotecci\u00f3n en un simulacro para gestionar un posible derrame de productos qu\u00edmicos de un contenedor producido a bordo de un buque que opera en la terminal. 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