El ejercicio 2023 en el puerto vasco-franc\u00e9s de Baiona estuvo marcado por un notable aumento del tr\u00e1fico del 12,2%, sumando 2,3 millones de toneladas y marcando un nuevo r\u00e9cord en los muelles de gesti\u00f3n p\u00fablica, que mueven ya el 40% del tr\u00e1fico<\/strong><\/p>\n\n\n\nBILBAO. El \u00f3ptimo optimo resultado del Puerto de Baiona en 2023 responde principalmente al importante crecimiento de la actividad de la planta de Laminoir des Landes (LDL), que casi duplic\u00f3 su tr\u00e1fico al pasar de 144.000 a 268.000 toneladas, como resultado de la continua inversi\u00f3n del Grupo A\u00f1\u00f3n en el enclave vasco-franc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
LDL importa placas de acero con pesos superiores a las 30 toneladas y fabrica chapas gruesas para la construcci\u00f3n de estructuras de ingenier\u00eda (puentes, etc.), buques o torres e\u00f3licas.<\/p>\n\n\n\n
El desarrollo de esta actividad es tambi\u00e9n consecuencia de importantes inversiones, por valor de mas de 5 millones de euros, acometidas por la C\u00e1mara de Comercio e Industria (CCI) de Baiona-Euskal Herri, gestora del Puerto de Baiona, en particular mediante la adquisici\u00f3n de una nueva gr\u00faa de alta capacidad que permite la operaci\u00f3n eficiente de este tipo de tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n
Fertilizantes<\/strong><\/p>\n\n\n\nAdem\u00e1s, el tr\u00e1fico de fertilizantes recuper\u00f3 el nivel de a\u00f1os anteriores, excepto 2022, con 423.000 toneladas, un aumento de 111.000 toneladas (+36%). El impacto de la guerra en Ucrania sobre la volatilidad de los precios de los fertilizantes parece, por tanto, atenuado, aunque la inestable situaci\u00f3n geopol\u00edtica hace que la evoluci\u00f3n de este tr\u00e1fico sea bastante impredecible.<\/p>\n\n\n\n
El desarrollo de la actividad de Laminoir des Landes es tambi\u00e9n fruto de las inversiones acometidas por la CCI Baiona-Euskal Herri<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nFinalmente, un nuevo tr\u00e1fico de importaci\u00f3n de astillas de madera para calderas industriales permiti\u00f3 pasar de 27.000 a 87.000 toneladas en un a\u00f1o. Todo ello hace que, en un contexto a\u00fan inestable, el Puerto de Baiona siga siendo atractivo y demuestre su resiliencia.<\/p>\n\n\n\n
Tr\u00e1fico en muelles p\u00fablicos<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa lectura de los tr\u00e1ficos portuarios en 2023 muestra un notable aumento del mismo en los muelles p\u00fablicos, lo que ha impulsar\u00e1 un aumento de la facturaci\u00f3n del 25% respecto al a\u00f1o anterior. Desde el inicio de la concesi\u00f3n de la gesti\u00f3n del Puerto de Baiona a la CCI, en 2009, la entidad ha desarrollado continuamente la actividad en los muelles p\u00fablicos cuya gesti\u00f3n le est\u00e1 encomendada y donde promociona sus propias gr\u00faas, almacenes y plataformas.<\/p>\n\n\n\n
Mientras que en 2008 este tr\u00e1fico represent\u00f3 538.000 toneladas y menos del 15% del tr\u00e1fico global del puerto vasco-franc\u00e9s, 2023 marca un nuevo r\u00e9cord con m\u00e1s de 900.000 toneladas manejadas, que suponen casi el 40% del tr\u00e1fico global.<\/p>\n\n\n\n
Para la CCI, es el resultado de la \u201cambiciosa estrategia de inversi\u00f3n p\u00fablica y privada en el Puerto de Baiona\u201d y se traducir\u00e1 en 2023 en un aumento de la facturaci\u00f3n del 25%, hasta alcanzar 8,8 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n
Transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/strong><\/p>\n\n\n\nEl ejercicio 2023 ha supuesto tambi\u00e9n importantes retos relacionados con el impacto del alza de los precios de la energ\u00eda, que han llegado a triplicar los costes de electricidad en el Puerto de Baiona, lo que provoc\u00f3 el cese de actividad del primer cliente del Puerto de Baiona, la acer\u00eda el\u00e9ctrica Celsa, durante los tres primeros meses del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
El tr\u00e1fico de fertilizantes recuper\u00f3 el nivel de a\u00f1os anteriores, excepto 2022, totalizando 423.000 toneladas, un aumento de 111.000 toneladas (+36%)<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nIgualmente, ha supuesto un coste adicional de casi 400.000 euros para la operaci\u00f3n de las gr\u00faas totalmente el\u00e9ctricas de los muelles p\u00fablicos. Pero a pesar de este impacto econ\u00f3mico, el Puerto de Baiona ratifica su apuesta por la electricidad como modo para reducir el impacto ecol\u00f3gico de las actividades industrial-portuarias.<\/p>\n\n\n\n
Descarbonizaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\nSin embargo, trabaja para encontrar una f\u00f3rmula para apoyar la descarbonizaci\u00f3n de sus actividades, en particular a trav\u00e9s de la transici\u00f3n energ\u00e9tica que ya est\u00e1 en marcha, buscando soluciones para producir energ\u00eda verde.<\/p>\n\n\n\n
EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n+25%<\/strong><\/p>\n\n\n\nfacturaci\u00f3n. La facturaci\u00f3n del Puerto de Baiona creci\u00f3 un 25% en 2023, sumando 8,8 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n
Ese es el objetivo de la Convocatoria de Manifestaciones de Inter\u00e9s actualmente en curso. y un puesto de nueva creaci\u00f3n en el organigrama dedicado a la ecolog\u00eda industrial y territorial, financiado durante los dos primeros a\u00f1os por ADEME y la Regi\u00f3n de Nueva Aquitania.<\/p>\n\n\n\n
Para medir la eficacia de las acciones puestas en marcha, el Puerto de Baiona tambi\u00e9n solicit\u00f3 y obtuvo el AMI DREAL Nouvelle-Aquitaine, encarg\u00e1ndose de realizar la Evaluaci\u00f3n de las Emisiones de Gases de Efecto Invernadero del Puerto de Baiona, que debe estar finalizada a lo largo del presente a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
El de la transici\u00f3n ecol\u00f3gica ser\u00e1, obviamente, un tema de capital importancia en la estrategia del futuro concesionario del Puerto de Baiona, que se implementar\u00e1 a partir de 2025.<\/p>\n\n\n\n
Programa de inversi\u00f3n p\u00fablica de 30 M\u20ac<\/p>\n\n\n\n
La Regi\u00f3n de Nueva Aquitania y la C\u00e1mara de Comercio e Industria de Baiona-Euskal Herri aplican conjuntamente su pol\u00edtica de inversiones dirigida a modernizar los equipos e infraestructuras puestas a disposici\u00f3n de los usuarios del enclave.<\/p>\n\n\n\n
Es el caso, especialmente en estos momentos, de la terminal de Anglet Blancpignon, donde se ha llevado a cabo la demolici\u00f3n de antiguos almacenes para construir nuevas naves que se entregar\u00e1n el pr\u00f3ximo mes de febrero, Cabe destacar tambi\u00e9n la ampliaci\u00f3n del muelle de Gommes en 1 hect\u00e1rea y la construcci\u00f3n de nuevas l\u00edneas ferroviarias, ya en marcha y que continuar\u00e1 en 2024 para permitir, a partir de principios de 2025, la recepci\u00f3n de buques de mayor porte y el desarrollo de la transferencia modal del cami\u00f3n al ferrocarril.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
MAR\u00cdTIMO \u00b7 Impulsado principalmente por el desarrollo de la actividad de la sider\u00fargica Laminoir des Landes y la recuperaci\u00f3n de los fertilizantes El Puerto de Baiona movi\u00f3 un total de 2,3 millones de toneladas en 2023, un 12,2% m\u00e1s que en 2022. Foto: Philippe Lauga. Puerto de Baiona: combinaci\u00f3n de la ambici\u00f3n y dinamismo de … <\/p>\n
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