{"id":5895,"date":"2024-01-17T09:57:36","date_gmt":"2024-01-17T09:57:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5895"},"modified":"2024-01-17T09:57:36","modified_gmt":"2024-01-17T09:57:36","slug":"port-tarragona-aumento-un-10-el-movimiento-de-trenes-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/01\/17\/port-tarragona-aumento-un-10-el-movimiento-de-trenes-en-2023\/","title":{"rendered":"Port Tarragona aument\u00f3 un 10% el movimiento de trenes en 2023"},"content":{"rendered":"\n

16 enero 2024 <\/strong>El Puerto de Tarragona experiment\u00f3 un crecimiento significativo en el movimiento de trenes de mercanc\u00eda durante el a\u00f1o 2023. Seg\u00fan los datos recopilados, el n\u00famero total de trenes entrados o salidos del puerto ha sido de 1.955, mostrando un incremento del 10% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De esta cifra total, los cereales han sido la mercanc\u00eda con mayor actividad, con 652 trenes, representando el 33% del movimiento global. En segundo lugar, se encuentran los autom\u00f3viles, con 505 trenes y una cuota del 26%, seguidos por los productos sider\u00fargicos con 466 movimientos, que representan el 24% del total.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Asimismo, el crecimiento del n\u00famero de trenes muestra cifras notables, especialmente en los casos de los autom\u00f3viles, con un incremento del 31,2%, y los cereales, con un aumento del 52%. En contraste, los productos sider\u00fargicos experimentaron una leve disminuci\u00f3n del 1,3%.<\/p>\n\n\n\n

Analizando la evoluci\u00f3n hist\u00f3rica desde el a\u00f1o 2011, destacamos que los 1.955 movimientos de trenes del a\u00f1o 2023 s\u00f3lo se quedan por debajo de los 2.251 trenes, sin contar los de carb\u00f3n, registrados en 2011.<\/p>\n\n\n\n

Operadores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los operadores de trenes de mercanc\u00eda, Renfe Mercanc\u00edas se consolida como el principal con el 72% de los trenes (1.407 movimientos) y un crecimiento del 8,7%. Captrain ocupa la segunda posici\u00f3n con 234 movimientos, un crecimiento del 18,8% y una cuota del 12%, seguido por Go Transport con 187 movimientos, un incremento del 31,7% y una cuota del 10%. Cierra este ranking Transfesa Rail con 127 trenes y una cuota del 6%<\/p>\n\n\n\n

Estos datos reflejan la din\u00e1mica y la diversificaci\u00f3n de las operaciones del Puerto de Tarragona, consolidando su posici\u00f3n como punto neur\u00e1lgico en el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Un Puerto conectado, un puerto eficiente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Puerto de Tarragona est\u00e1 preparado para la llegada del corredor del Mediterr\u00e1neo desde el 2015. Desde entonces, la apuesta por la intermodalidad del Puerto de Tarragona ha ido en aumento como demuestran los \u00faltimos grandes proyectos, como la construcci\u00f3n de la Port Tarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo o el proyecto de ampliaci\u00f3n de la terminal de La Boella.<\/p>\n\n\n\n

La APT trabaja por la intermodalidad del Port y para ofrecer a sus clientes las mejores opciones log\u00edsticas. El Corredor ofrecer\u00e1 ventajas en t\u00e9rminos de rapidez y coste, pero tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de eficiencia. El Puerto de Tarragona, en su rol de coliderazgo del \u00e1rea metropolitana de Tarragona, est\u00e1 impulsando estudios de trazados en el territorio que aseguren la eficiencia del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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