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- La naviera suiza Mediterranean Shipping Company (MSC) contin\u00faa ampliando la diferencia de capacidad con respecto a Maersk, que ya se sit\u00faa en m\u00e1s de 1,5 millones de TEUs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
VALENCIA. Seg\u00fan los datos del Top 100 de la consultora Alphaliner, referentes al d\u00eda de ayer, la capacidad total de la flota de MSC se situ\u00f3 en 5.643.169 TEUs en total, mientras que la de Maersk alcanz\u00f3 los 4.139.473 unidades, algo m\u00e1s de 1,5 millones de TEUs menos que los de la naviera suiza.<\/p>\n\n\n\n
EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n
1,4<\/strong><\/p>\n\n\n\n
pedidos. MSC cuenta con una cartera de pedidos que asciende a 1,4 millones de TEUs de capacidad.<\/p>\n\n\n\n
El incremento de la diferencia tiene su raz\u00f3n de ser en las diferentes estrategias llevadas a cabo por ambas navieras. En el caso de MSC, apost\u00f3 por el transporte mar\u00edtimo y el aumento de su capacidad mediante la construcci\u00f3n de nuevos buques, mientras que Maersk se volc\u00f3 m\u00e1s en el puerta a puerta, con adquisiciones de diferentes compa\u00f1\u00edas a lo largo de toda la cadena log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n
En el caso de la naviera suiza, el 51,4% de esta capacidad pertenece a la flota que tiene alquilada, con algo m\u00e1s de 2,9 millones de TEUs, mientras que en el caso del gigante dan\u00e9s la capacidad en flota alquilada es del 39,8%, m\u00e1s de 1,6 millones de TEUs.<\/p>\n\n\n\n
CMA CGM acecha la segunda posici\u00f3n de Maersk en cuanto a capacidad de flota<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Esta diferencia se agrandar\u00e1 a medida que ambas navieras vayan recibiendo los nuevos buques que tienen encargados, ya que en el caso de MSC son un total de 118 barcos, que supondr\u00e1n una capacidad adicional de m\u00e1s de 1,4 millones de TEUs. Por su parte, Maersk tiene encargados 36 buques que sumar\u00e1n una capacidad de algo m\u00e1s de 450.000 unidades.<\/p>\n\n\n\n
Esta situaci\u00f3n puede provocar un vuelco en el ranking de capacidad de las navieras ya que, CMA CGM, que ocupa la tercera posici\u00f3n en lo que a capacidad se refiere, se encuentra tan solo a algo m\u00e1s de 500.000 TEUs de Maersk, mientras que sus pedidos de nuevos portacontenedores aportar\u00e1n al gigante franc\u00e9s una capacidad adicional de algo m\u00e1s de 1,1 millones de TEUs en los 108 buques que recoge el Top 100 de Alphaliner.<\/p>\n\n\n\n
La capacidad de la flota mundial se situ\u00f3 ayer en m\u00e1s de 28,6 millones de TEUs en total<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nCuarto lugar<\/h2>\n\n\n\n
COSCO ocupa el cuarto lugar en cuanto a capacidad de las navieras, con algo m\u00e1s de 3 millones de TEUs, de los que el 43,2% est\u00e1 en flota alquilada. La cartera de pedidos de la naviera china asciende a un total de 46 buques que agregar\u00e1n m\u00e1s de 800.000 TEUs a su flota.<\/p>\n\n\n\n
Hapag-Lloyd, que roza los 2 millones de TEUs (39,4% en flota alquilada), ocupa la quinta posici\u00f3n entre las principales navieras, seguida por ONE (Ocean Network Express) con algo m\u00e1s de 1,8 millones de TEUs de capacidad (56,5%) y Evergreen, que cierra el ranking de las navieras que superan el mill\u00f3n de unidades de capacidad, con algo m\u00e1s de 1,6 millones de TEUs, de los que el 41,3% pertenecen a flota alquilada por parte de la compa\u00f1\u00eda taiwanesa.<\/p>\n\n\n\n
El incremento de la diferencia de capacidad entre ambas navieras tiene su raz\u00f3n de ser en las distintas estrategias de las compa\u00f1\u00edas, MSC centrada en el mar\u00edtimo y Maersk en la cadena de suministro<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Cerca del 20% de la capacidad<\/h2>\n\n\n\n
Con estos datos, Mediterranean Shipping Company gestiona cerca del 20% de la capacidad de la flota mundial de contenedores (19,9%), Maersk un 14,6%, CMA CGM un 12,7% y Cosco un 10,9%, y son las \u00fanicas navieras que superan el 10% de la capacidad seg\u00fan la consultora.<\/p>\n\n\n\n
Hapag-Lloyd y ONE superan el 6% de la capacidad, mientras que Evergreen se situ\u00f3 en el 5,8% del total.<\/p>\n\n\n\n
Los datos de Alphaliner de ayer reflejaban que la capacidad total superaba los 28,6 millones de TEUs en los 6.792 buques portacontenedores activos en la actualidad.<\/p>\n\n\n\n
El desguace de portacontenedores se multiplic\u00f3 por 15 en 2023<\/p>\n\n\n\n
La capacidad desguazada en los buques portacontenedores durante el a\u00f1o 2023 se multiplic\u00f3 por 15 respecto al a\u00f1o anterior, seg\u00fan los datos de Alphaliner.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, durante el pasado ejercicio se enviaron al desguace un total de 87 buques portacontenedores que sumaban una capacidad de 167.000 TEUs, en comparaci\u00f3n con los 10.904 de 2022 y los 16.500 TEUs de 2021.<\/p>\n\n\n\n
Alphaliner ha se\u00f1alado que estas cifras \u201csiguen estando muy por debajo de las expectativas y son insuficientes para hacer frente al creciente exceso de capacidad al que se enfrenta el transporte mar\u00edtimo de contenedores\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En este sentido, Alphaliner apunt\u00f3 que la capacidad de nueva construcci\u00f3n en 2023 \u201cfue de 2,3 millones de TEUs, el doble que en a\u00f1os anteriores\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Respecto a las caracter\u00edsticas de los buques enviados al desguace, la compa\u00f1\u00eda se\u00f1al\u00f3 que la mayor\u00eda de los mismos, \u201cun total de 60 unidades, ten\u00edan capacidades inferiores a 2.000 TEUs. Entre ellos, hab\u00eda 27 buques de entre 1.000 y 1.499 TEUs, 19 entre 1.500 y 1.999 y 14 de tama\u00f1o inferior a 1.000 TEUs\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto al resto de buques, s\u00f3lo 27 superaban los 2.000 TEUs, de los que 16 eran de entre 2.000 y 2.999 TEUs, ocho entre 3.000 y 5.000 y s\u00f3lo tres buques de m\u00e1s de 5.000 TEUs, seg\u00fan los datos reflejados por la consultora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
MAR\u00cdTIMO \u00b7 La naviera suiza roza el 20% de la capacidad mundial de la flota de portacontenedores seg\u00fan los datos de AlphalinerEl buque \u201cMSC Sariska V\u201d navegando en aguas del Puerto de Valencia. 16 enero 2024 VALENCIA. Seg\u00fan los datos del Top 100 de la consultora Alphaliner, referentes al d\u00eda de ayer, la capacidad total de … <\/p>\n