{"id":5852,"date":"2024-01-12T09:54:03","date_gmt":"2024-01-12T09:54:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5852"},"modified":"2024-01-12T09:54:03","modified_gmt":"2024-01-12T09:54:03","slug":"los-puertos-batallan-para-captar-transbordo-ante-las-dinamicas-creadas-por-la-crisis-del-mar-rojo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/01\/12\/los-puertos-batallan-para-captar-transbordo-ante-las-dinamicas-creadas-por-la-crisis-del-mar-rojo\/","title":{"rendered":"Los puertos batallan para captar transbordo ante las din\u00e1micas creadas por la crisis del Mar Rojo"},"content":{"rendered":"\n

Los mayores tiempos de tr\u00e1nsito para penetrar en el este mediterr\u00e1neo abren la puerta a m\u00e1s vol\u00famenes para los puertos occidentales<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

APM Terminals<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00d2SCAR MATEU<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

11 de enero de 2024<\/p>\n\n\n\n

La incertidumbre y el clima cambiante que la crisis del Mar Rojo est\u00e1 imprimiendo al modo mar\u00edtimo est\u00e1 generando una nueva batalla en el \u00e1mbito portuario. Los recintos ubicados m\u00e1s al oeste del Mediterr\u00e1neo se est\u00e1n posicionando para ofrecerse a las navieras de contenedores con el objetivo de facilitarles alternativas para concentrar cargas ante el proceso de transformaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n en el que est\u00e1n inmersas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El desv\u00edo de las rutas entre Asia y Europa por el Cabo de Buena Esperanza (Sud\u00e1frica), en detrimento de su paso por el Canal de Suez, motiva nuevas din\u00e1micas, que el mercado y sus actores crean y modifican en funci\u00f3n de las circunstancias. El alargamiento de los tiempos de tr\u00e1nsito para penetrar en los destinos mediterr\u00e1neos situados m\u00e1s al este abre la puerta a un aumento de los tr\u00e1ficos de transbordo en radas m\u00e1s occidentales, como Algeciras, Tanger Med, Valencia o Barcelona, e incluso en enclaves atl\u00e1nticos como Las Palmas de Gran Canaria.<\/p>\n\n\n\n

Diversos puertos y terminales se est\u00e1n ofreciendo a las navieras para asumir m\u00e1s flujos de transbordo<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan han constatado diversas fuentes informadas a esta publicaci\u00f3n, ya se est\u00e1n produciendo los primeros s\u00edntomas de estas nuevas din\u00e1micas, si bien, en fase incipiente y de forma m\u00e1s marcada en la zona del Estrecho de Gibraltar. En todo caso, son numerosos los puertos y terminales m\u00e1s occidentales del Mediterr\u00e1neo que \u201cse est\u00e1n poniendo a disposici\u00f3n de las navieras para captar flujos de transbordo\u201d. Una de las primeras en hacerlo p\u00fablicamente ha sido la instalaci\u00f3n de CSP Spain en Valencia, que cuenta con capacidad disponible para que los grandes portacontenedores descarguen m\u00e1s mercanc\u00eda que luego pueda ser distribuida a puertos m\u00e1s orientales mediante buques feeder, pese a que existe d\u00e9ficit de barcos para este tipo de servicios mar\u00edtimos intramediterr\u00e1neos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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