{"id":5834,"date":"2024-01-11T08:52:56","date_gmt":"2024-01-11T08:52:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5834"},"modified":"2024-01-11T08:52:56","modified_gmt":"2024-01-11T08:52:56","slug":"la-contraccion-economica-deja-su-sello-en-los-traficos-del-puerto-de-amberes-brujas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/01\/11\/la-contraccion-economica-deja-su-sello-en-los-traficos-del-puerto-de-amberes-brujas\/","title":{"rendered":"La contracci\u00f3n econ\u00f3mica deja su sello en los tr\u00e1ficos del puerto de Amberes-Brujas"},"content":{"rendered":"\n

La d\u00e1rsena belga ha movido 271 millones de toneladas, el 5,5% menos que en el a\u00f1o 2022 y el tr\u00e1fico de contenedores ha disminuido el 6,3%<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autoridad Portuaria de Amberes-Brujas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EL MERCANTIL<\/strong> Madrid<\/p>\n\n\n\n

10 de enero de 2024<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Amberes-Brujas, el segundo con m\u00e1s tr\u00e1fico de Europa, ha sido un claro ejemplo de la contracci\u00f3n mundial en la demanda de mercanc\u00edas durante 2023. Ese es el diagn\u00f3stico que lanzan los representantes del recinto para explicar el retroceso del 5,5%<\/a> respecto a 2022. En concreto, la d\u00e1rsena belga ha movido 271 millones de toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el d\u00e9bil crecimiento econ\u00f3mico mundial y la menor demanda de productos b\u00e1sicos est\u00e1n pesando sobre la demanda mundial de transporte de contenedores, corroboran en su an\u00e1lisis anual. Para el puerto de Amberes-Brujas, esta din\u00e1mica ha motivado una disminuci\u00f3n del tr\u00e1fico de contenedores del 6,3% en toneladas y del 7,2% en teus, en comparaci\u00f3n con 2022. Se han registrado un total de 137,5 millones de toneladas de mercanc\u00eda contenerizada y 12,5 millones de teus. \u201cHace tiempo que lo ve\u00edamos venir, 2023 no ser\u00eda un gran a\u00f1o, despu\u00e9s de todo, como puerto, estamos en el centro de los desaf\u00edos econ\u00f3micos y geopol\u00edticos, pero, gracias a una estrategia potente, a la fusi\u00f3n y a un ejercicio de eficiencia, hemos conseguido organizarnos a tiempo e incluso estamos ganando cuota de mercado en la zona de Hamburgo-Le Havre\u201d, ha explicado el director general del puerto de Amberes-Brujas, Jacques Vandermeiren.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHace tiempo que lo ve\u00edamos venir, 2023 no iba ser un gran a\u00f1o\u201d
Jacques Vandermeiren<\/strong>\u00a0Consejero delegado del puerto de Amberes-Brujas<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el movimiento de los graneles l\u00edquidos se ha deteriorado el 2,1% durante 2023 y se ha quedado en 88,7 millones de toneladas. Sin embargo, el tr\u00e1fico de combustibles ha aumentado gracias \u201cal fuerte crecimiento del di\u00e9sel y la parafina, mientras que la gasolina y el fueloil disminuyeron\u201d, se\u00f1alan desde el recinto belga. Adem\u00e1s, sostienen que \u201cel sector qu\u00edmico est\u00e1 bajo presi\u00f3n en toda Europa debido a los altos costes de energ\u00eda, materias primas y mano de obra y la baja demanda\u201d, lo que generado una disminuci\u00f3n del flujo de productos qu\u00edmicos en sus instalaciones del 8,1%. A ello se suma tambi\u00e9n que el GNL se mantiene por debajo de los niveles del a\u00f1o pasado, cuando se registr\u00f3 un mayor volumen para afrontar una posible crisis energ\u00e9tica derivada de la contienda rusa en Ucrania.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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