{"id":5772,"date":"2024-01-08T06:21:37","date_gmt":"2024-01-08T06:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5772"},"modified":"2024-01-08T06:21:37","modified_gmt":"2024-01-08T06:21:37","slug":"msc-amplia-la-brecha-frente-a-maersk-como-lider-indiscutible-de-la-industria-del-contenedor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/01\/08\/msc-amplia-la-brecha-frente-a-maersk-como-lider-indiscutible-de-la-industria-del-contenedor\/","title":{"rendered":"MSC ampl\u00eda la brecha frente a Maersk como l\u00edder indiscutible de la industria del contenedor"},"content":{"rendered":"\n

La danesa \u201cpodr\u00eda perder su segunda posici\u00f3n en favor de la francesa CMA CGM en unos pocos a\u00f1os\u201d, seg\u00fan Alphaliner<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

MSC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I\u00d1AKI CARRERA<\/strong> Bilbao<\/p>\n\n\n\n

3 de enero de 2024<\/p>\n\n\n\n

El armador de l\u00ednea \u00edtalo-suizo Mediterranean Shipping Company (MSC) sigue consolidando su liderazgo en el comercio mar\u00edtimo internacional de contenedores<\/a> y ampliando la brecha en capacidad desplegada frente a la danesa Maersk, seg\u00fan el \u00faltimo informe de Alphaliner. Al mismo tiempo, la francesa CMA CGM viene pegando fuerte por detr\u00e1s de la naviera con sede en Copenhague, hasta el punto de que la multinacional que pilota Vincent Clerc \u201cpodr\u00eda incluso perder su segunda posici\u00f3n en favor de la primera en unos pocos a\u00f1os\u201d, subraya la consultora.<\/p>\n\n\n\n

47,4%<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La naviera de la familia Aponte por s\u00ed sola concentra el 47,4% del crecimiento total de la flota en 2023<\/p>\n\n\n\n

Algunos analistas, como ya adelant\u00f3 esta publicaci\u00f3n en su edici\u00f3n del pasado 4 de septiembre<\/a>, no descartan que Maersk adquiera alguna naviera para compensar la p\u00e9rdida de cuota de mercado. Tambi\u00e9n es cierto que la danesa ha manifestado por activa y por pasiva que \u201cel tama\u00f1o de la flota ya no es un indicador clave\u201d y que su estrategia pasa por \u201cpriorizar nuestra condici\u00f3n de empresa log\u00edstica de un extremo a otro de la cadena de suministro\u201d<\/p>\n\n\n\n

A 1 de enero de 2024, la flota de portacontenedores celulares contaba con 5.977 buques y una capacidad total de 28,13 millones de teus. Esto representa un aumento neto interanual de 271 buques (+4,7%) y 2,14 millones teus (+8,2%), seg\u00fan cifras de Alphaliner. \u201cMSC lider\u00f3 claramente la expansi\u00f3n de la flota y el armador con base en Ginebra a\u00f1adi\u00f3 m\u00e1s de un mill\u00f3n de teus de capacidad en los \u00faltimos doce meses. Para poner las cosas en perspectiva: MSC por s\u00ed sola represent\u00f3 nada menos que el 47,4% del crecimiento total de la flota en 2023\u201d, explican los expertos.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, la compa\u00f1\u00eda propiedad de la familia Aponte recibi\u00f3 el a\u00f1o pasado 14 buques del tipo megamax, de 24.000 teus, y 26 neo-panamax, de entre 15.250 y 16.550 teus. MSC destin\u00f3 un n\u00famero considerable de los nuevos portacontenedores neo-panamax a los servicios Este-Oeste que opera de manera independiente, al margen de la alianza 2M con Maersk, como los enlaces entre Lejano Oriente-Mediterr\u00e1neo y entre Asia-Norteam\u00e9rica. Tambi\u00e9n logr\u00f3 \u201cun impresionante crecimiento del 22% en la capacidad de su flota adquiriendo m\u00e1s buques de segunda mano\u201d, seg\u00fan el informe de la consultora francesa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La danesa \u201cpodr\u00eda perder su segunda posici\u00f3n en favor de la francesa CMA CGM en unos pocos a\u00f1os\u201d, seg\u00fan Alphaliner MSC I\u00d1AKI CARRERA Bilbao 3 de enero de 2024 El armador de l\u00ednea \u00edtalo-suizo Mediterranean Shipping Company (MSC) sigue consolidando su liderazgo en el comercio mar\u00edtimo internacional de contenedores y ampliando la brecha en capacidad desplegada frente a … <\/p>\n

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