{"id":576,"date":"2022-04-13T07:54:57","date_gmt":"2022-04-13T07:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=576"},"modified":"2022-04-13T07:54:57","modified_gmt":"2022-04-13T07:54:57","slug":"algeciras-barcelona-y-valencia-superan-los-1-000-megabuques-en-los-ultimos-cinco-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/04\/13\/algeciras-barcelona-y-valencia-superan-los-1-000-megabuques-en-los-ultimos-cinco-anos\/","title":{"rendered":"Algeciras, Barcelona y Valencia superan los 1.000 megabuques en los \u00faltimos cinco a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\">El \u201cHMM Algeciras\u201d, de 24.000 TEUs de capacidad, remolcado a su llegada a la Bah\u00eda de Algeciras.<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>13 abril 2022 05:20<\/strong><\/li><li><strong>\u00a0<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/alba-tejera\">Alba Tejera<\/a><\/strong><\/li><li>El gigantismo de la industria naviera y de los buques es ya una realidad consolidada a la que se enfrentan competitivamente los grandes enclaves portuarios espa\u00f1oles.As\u00ed lo confirman las cifras.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"659\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Algeciras-innovation-2-1024x659.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-578\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Algeciras-innovation-2-1024x659.jpg 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Algeciras-innovation-2-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Algeciras-innovation-2-768x494.jpg 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Algeciras-innovation-2-1536x989.jpg 1536w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Algeciras-innovation-2.jpg 1740w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BARCELONA.&nbsp;La generalizaci\u00f3n del gigantismo en los portacontendores se ve reflejada en las estad\u00edsticas facilitadas por las autoridades portuarias de la Bah\u00eda de Algeciras, Barcelona y Valencia, los tres grandes enclaves que acogen las escalas de este tipo de buques en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan la documentaci\u00f3n aportada por la Autoridad Portuaria de la Bah\u00eda de Algeciras (APBA), en los \u00faltimos cinco a\u00f1os las escalas de megabuques en el puerto andaluz han ido aumentando de forma paulatina, alcanzando un total de 485, de los cu\u00e1les 107 lo hicieron durante el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso del Port de Barcelona, el total de megabuques que han escalado en el enclave catal\u00e1n en el \u00faltimo quinquenio son 142.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El aumento m\u00e1s significativo se produjo entre 2018 y 2019, pasando de 2 a los 34 escalas. Por lo que respecta a los dos \u00faltimos a\u00f1os, las escalas de este tipo de barco pr\u00e1cticamente se han mantenido, con 53 en 2020 y 50 en 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Del mismo modo ha ocurrido en el Puerto de Valencia, donde pasaron de una o dos escalas al a\u00f1o en 2017 y 2018, a las 33 que la Autoridad Portuaria de Valencia registr\u00f3 en 2019. Un incremento, aunque menos significativo se observa tambi\u00e9n entre 2019 y 2020, pasando de los 33 a las 50 escalas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En total son 135 escalas de megabuques las que se han llevado a cabo en Valenciaport en el periodo comprendido entre 2017 y 2021, 49 de estas escalas se realizaron a lo largo del \u00faltimo a\u00f1o.De este modo, son un total de 1.062 los buques con capacidad igual o superior a 18.000 TEUs los que han hecho escala en los \u00faltimos cinco a\u00f1os en los tres puertos de referencia, manteni\u00e9ndose el n\u00famero de escalas los dos \u00faltimos a\u00f1os, con 205 en 2020 y 2016 en 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Del mismo modo ha ocurrido en el Puerto de Valencia, donde pasaron de una o dos escalas al a\u00f1o en 2017 y 2018, a las 33 que la Autoridad Portuaria de Valencia registr\u00f3 en 2019. Un incremento, aunque menos significativo se observa tambi\u00e9n entre 2019 y 2020, pasando de los 33 a las 50 escalas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En total son 135 escalas de megabuques las que se han llevado a cabo en Valenciaport en el periodo comprendido entre 2017 y 2021, 49 de estas escalas se realizaron a lo largo del \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De este modo, son un total de 1.062 los buques con capacidad igual o superior a 18.000 TEUs los que han hecho escala en los \u00faltimos cinco a\u00f1os en los tres puertos de referencia, manteni\u00e9ndose el n\u00famero de escalas los dos \u00faltimos a\u00f1os, con 205 en 2020 y 2016 en 2022.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">18.000 TEUs como referencia<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Partiendo de la base que la de megaship es una definici\u00f3n no acad\u00e9mica que var\u00eda seg\u00fan aumenta el tama\u00f1o de los buques, para el desarrollo de este reportaje se han tomado como referencia buques con capacidad igual o mayor a 18.000 TEUs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada puerto fija est\u00e1ndares diferentes para contabilizar estas embarcaciones. Tanto es as\u00ed que el Puerto de la Bah\u00eda de Algeciras entiende que un megaship cuenta con m\u00e1s de 16.000 TEUs de capacidad, un GT superior a 175.000 toneladas, entre 350 y 400 metros de eslora y una manga de cerca de 60 metros, incluso 62. Valenciaport los considera megabuques a partir de 366 metros de eslora y 15.000 TEUs de capacidad, lo que se denomina Container Ship ULCS en su clasificaci\u00f3n estad\u00edstica. El baremo m\u00e1s elevado es el del Port de Barcelona que cuenta como megabuques a partir de 20.000 TEUs de capacidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>24.000<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TEUS. El \u201cHMM Algeciras\u201d, con capacidad para 24.000 TEUs, es el buque m\u00e1s grande que ha escalado en Espa\u00f1a, m\u00e1s concretamente en el Puerto de Algeciras. Le siguen el \u201cMSC Gulsun\u201d y otros de la misma serie como el \u201cMSC Ambra y \u201cMSC Sixin\u201d, con 23.756 TEUs, que han escalado en Barcelona y Valencia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Inversi\u00f3n en infraestructuras<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ante esta din\u00e1mica, cada vez son m\u00e1s las inversiones llevadas a cabo por las autoridades portuarias y terminales para poder acoger m\u00e1s operativas de megabuques y m\u00e1s voluminosas. Los recursos est\u00e1n siendo destinados, por una parte, a la ampliaci\u00f3n de calados, a fin de aumentar la capacidad de las terminales; as\u00ed como a la adquisici\u00f3n de maquinaria y la implementaci\u00f3n de tecnolog\u00eda para poder aumentar la eficiencia de las operaciones de estiba y reducir el n\u00famero de d\u00edas de estancia en puerto, lo que deriva en costes de escala m\u00e1s competitivos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algeciras prosigue con el recrecimiento<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La apuesta del Puerto de Algeciras por los megabuques se traduce en constantes inversiones. Ahora mismo, Total Terminal International Algeciras (TTIA) se haya inmersa en un proyecto de recrecido de cinco de sus ocho gr\u00faas STS entre otras iniciativas, lo que va a suponer la primera gran actualizaci\u00f3n de las instalaciones gracias a una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 13,7 millones de euros que permitir\u00e1 atender a grandes buques portacontenedores de hasta 24.000 TEUs. Por su parte, la Autoridad Portuaria de la Bah\u00eda de Algeciras invertir\u00e1 en los pr\u00f3ximos meses m\u00e1s de 10 millones de euros en nuevas defensas y elementos de amarre en los Puertos de Algeciras y Tarifa. Entre otros proyectos, contempla la reparaci\u00f3n de las 240 defensas del Muelle Juan Carlos I del Puerto de Algeciras, operado por APM Terminals, para que est\u00e9n adaptadas a las nuevas generaciones de buques portacontenedores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Barcelona suma calado y maquinaria<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tanto terminales como Autoridad Portuaria ponen de su parte en el Port de Barcelona y preparan sus instalaciones para recibir, cada vez m\u00e1s megabuques. Con una superficie de 81 hect\u00e1reas y 1.500 metros de l\u00ednea de muelle, APM Terminals cuenta con un Plan de inversiones de 104 millones de euros que ejecutar\u00e1 desde 2022 a 2028 destinadas a la remodelaci\u00f3n del muelle para incrementar el calado, adem\u00e1s de incorporar nuevas gr\u00faas y maquinaria de terminal para mejorar las operativas en los grandes barcos portacontenes. Asimismo, Hutchison Ports BEST tiene previsto invertir 60 millones de euros en el Port, 31 de los cuales se destinar\u00e1n a la obra civil para disponer de siete bloques m\u00e1s de contenedores, incrementando su capacidad en un 26%. Los 29 millones restantes servir\u00e1n para incorporar 14 gr\u00faas automatizadas ASC. Actualmente, BEST ocupa 80 hect\u00e1reas y dispone de 1.500 metros de muelle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Valencia incorpora nuevas gr\u00faas<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las inversiones para acoger megabuques en el Puerto de Valencia vienen desarroll\u00e1ndose en los \u00faltimos a\u00f1os. A este respecto, CSP Iberian Valencia Terminal incorpor\u00f3 en 2021 una nueva gr\u00faa STS, sumando 21 gr\u00faas STS en servicio para agilizar la operativa de los buques de dimensiones extraordinarias, optimizando y reduciendo su tiempo de escala. Asimismo, APM Terminals Valencia cuenta actualmente con doce gr\u00faas p\u00f3rtico, dos Malacca Max, cuatro gr\u00faas S\u00faper-Post-Panamax, cuatro Post-Panamax y dos Panamax para la zona de servicios de feedering, as\u00ed como 30 RTG en la explanada, entre otra maquinariaria. Por su parte, MSC , adem\u00e1s de recrecer gr\u00faas y de encabezar la iniciativa de la Terminal Norte, lanz\u00f3 en 2021 un proyecto para crear una instalaci\u00f3n m\u00f3vil para suministrar electricidad a los buques, pensado para dar servicio a los portacontenedores de 24.000 TEUs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El \u201cHMM Algeciras\u201d, de 24.000 TEUs de capacidad, remolcado a su llegada a la Bah\u00eda de Algeciras. 13 abril 2022 05:20 \u00a0 Alba Tejera El gigantismo de la industria naviera y de los buques es ya una realidad consolidada a la que se enfrentan competitivamente los grandes enclaves portuarios espa\u00f1oles.As\u00ed lo confirman las cifras. 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