{"id":5731,"date":"2023-12-22T12:47:59","date_gmt":"2023-12-22T12:47:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5731"},"modified":"2023-12-22T12:47:59","modified_gmt":"2023-12-22T12:47:59","slug":"grimaldi-incorpora-un-nuevo-ro-ro-multiproposito-a-su-ruta-africana-con-escala-en-tenerife","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/12\/22\/grimaldi-incorpora-un-nuevo-ro-ro-multiproposito-a-su-ruta-africana-con-escala-en-tenerife\/","title":{"rendered":"Grimaldi incorpora un nuevo Ro-Ro multiprop\u00f3sito a su ruta africana con escala en Tenerife"},"content":{"rendered":"\n

Se trata de unos de los seis buques de la nueva generaci\u00f3n G5 que la naviera encarg\u00f3 al astillero coreano Hyundai Mipo en 2021<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El buque ‘Great Tema’ | Grimaldi Group<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EL MERCANTIL<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

21 de diciembre de 2023<\/p>\n\n\n\n

El grupo Grimaldi ha recibido la tercera unidad del paquete de buques Ro-Ro multiprop\u00f3sito de la generaci\u00f3n G5 que en 2021 encarg\u00f3 al astillero surcoreano Hyundai Mipo Dockyard<\/a>. Se trata de seis embarcaciones de estas caracter\u00edsticas que la naviera espera emplear en su ruta entre el Norte de Europa y Oeste de \u00c1frica, y que ampl\u00edan la capacidad respecto a la generaci\u00f3n anterior en cuanto a contenedores, mejorando al mismo tiempo su consumo energ\u00e9tico. La nueva nave, \u2018Great Tema\u2019, se incorporar\u00e1 en febrero a una rotaci\u00f3n que escala en Santa Cruz de Tenerife (Canarias).<\/p>\n\n\n\n

Los dem\u00e1s puertos de escala son Amsterdam (Pa\u00edses Bajos), Hamburgo (Alemania) y Tilbury (Reino Unido) en el norte de Europa; y Casablanca (Marruecos), Freetown (Sierra Leone), Cotonou (Ben\u00edn), Lagos (Nigeria), Tema y Takoradi (Ghana), Abidjan y San Pedro (Costa de Marfil), en \u00c1frica. Las otras dos naves de las mismas caracter\u00edsticas que Grimaldi ya tiene en funcionamiento, el \u2018Great Antwerp\u2019 y el \u2018Great Lagos\u2019, tambi\u00e9n escalan en las mismas localizaciones.<\/p>\n\n\n\n

Grimaldi ha invertido alrededor de 400 millones de euros en la clase G5 de buques Ro-Ro multiprop\u00f3sito<\/p>\n\n\n\n

El presidente de Grimaldi, Gian Luca Grimaldi, ha recordado que \u201cdurante a\u00f1os hemos dirigido clara y concretamente nuestras inversiones en esta direcci\u00f3n: responder a las necesidades de nuestros clientes a la par que reduciendo el impacto medioambiental de nuestro transporte mar\u00edtimo\u201d. La inversi\u00f3n en las seis naves del astillero Hyundai rondar\u00eda los 400 millones de euros, seg\u00fan inform\u00f3 el armador italiano en su momento.<\/p>\n\n\n\n

El \u2018Great Tema\u2019 tiene una eslora de 250 metros y 45.684 toneladas de peso muerto. Puede transportar 4.700 metros lineales de carga rodada, 2.500 unidades de coches y 2.000 teus, el doble que la generaci\u00f3n de buques anterior. Tanto su motor central a di\u00e9sel como los auxiliares \u201ccumplen con las exigencias Tier III a nivel de emisiones de NOx\u201d, se\u00f1ala Grimaldi, y la combinaci\u00f3n de h\u00e9lice y tim\u00f3n de su sistema de propulsi\u00f3n \u201cminimizar\u00e1n las p\u00e9rdidas de vortex y, consecuentemente, reducir\u00e1n el consumo de combustible\u201d. El barco tambi\u00e9n incorpora un sistema optimizado de consumo el\u00e9ctrico para todos sus equipos a borde y capacidad para conectarse a los Onshore Power Supply (OPS) de los puertos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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