{"id":5713,"date":"2023-12-21T12:12:14","date_gmt":"2023-12-21T12:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5713"},"modified":"2023-12-21T12:12:14","modified_gmt":"2023-12-21T12:12:14","slug":"el-redactado-del-nuevo-impuesto-de-emisiones-de-buques-de-catalunya-no-sastiface-a-los-operadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/12\/21\/el-redactado-del-nuevo-impuesto-de-emisiones-de-buques-de-catalunya-no-sastiface-a-los-operadores\/","title":{"rendered":"El redactado del nuevo impuesto de emisiones de buques de Catalunya no sastiface a los operadores"},"content":{"rendered":"\n

\u00a0El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00a020 diciembre, 2023<\/p>\n\n\n\n

El importe a pagar del impuesto de emisiones portuarias de la Generalitat de Catalunya<\/strong> ser\u00e1 de un euro por cada kilogramo de \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx) y part\u00edculas (PM) de las escalas de los buques de m\u00e1s de 5.000 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo impuesto de emisiones de buques de la Generalitat de Catalunya es otro de los grandes cambios que sufrir\u00e1 el sector de cara al 2024 hacia adelante.  Y una vez aprobado el anteproyecto de Ley por parte de un Consell Executiu del Govern de la Generalitat de noviembre del 2023, los operadores del sector mar\u00edtimo portuario han mostrado su contrariedad y consideran que resta competitividad a los puertos catalanes al unirse a otros grav\u00e1menes como el conocido EU Emissions Trading System (EU ETS<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

El impuesto de la Generalitat afectar\u00e1 a buques de m\u00e1s de 5 mil toneladas de arqueo bruto (GT), por lo que afectar\u00e1 principalmente a transbordadores, tanques, cruceros, portacontenedores, cargueros y petroleros, entre otros. <\/p>\n\n\n\n

El importe a pagar ser\u00e1 de un euro por cada kilogramo de \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx) y part\u00edculas contaminantes (PM) de las escalas de los buques, con una carga media por escala de 759 euros por nave, seg\u00fan estimaciones del departamento de Acci\u00f3 Clim\u00e0tica, Alimentaci\u00f3 i Agenda Rural, el cual lo deber\u00e1n abonar las navieras y armadoras.<\/p>\n\n\n\n

Para calcular la base, la Ley dispone de una f\u00f3rmula que tiene en cuenta las emisiones producidas por los motores propulsores en fase de maniobra, como para los motores auxiliares y las calderas durante su escala en puerto. Aqu\u00ed entran indicadores como la potencia de los motores, su factor de carga, los consumos y los factores de emisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Esto afectar\u00e1 al 80% de los buques del puerto de Barcelona, al 76% del puerto de Tarragona y al 75% de los buques en otros puertos catalanes, como el de Palam\u00f3s, seg\u00fan datos del departamento de Acci\u00f3 Clim\u00e0tica del 2022.<\/p>\n\n\n\n

Se bonifican en un 25% las escalas que realizan los ferrys que conectan con Baleares y quedar\u00e1n exentos del impuesto los grandes buques que presten servicios p\u00fablicos, los que se ven obligados a atracar o fondear en caso de peligro o fuerza mayor y los que realicen actividades de ayuda humanitaria.<\/p>\n\n\n\n

Con los ingresos que se deriven de este impuesto, estimados en unos 7,5 millones de euros anuales, ir\u00e1n destinados a consolidar la transformaci\u00f3n verde, dotando el Fondo para la protecci\u00f3n del ambiente atmosf\u00e9rico, que gestiona el Departament d\u2019Acci\u00f3 Clim\u00e0tica. Este fondo financia gastos e inversiones p\u00fablicas en materia de protecci\u00f3n del ambiente atmosf\u00e9rico y de mejora de la calidad ac\u00fastica, y las pol\u00edticas de prevenci\u00f3n y mejora de la calidad atmosf\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

Bonificaciones del impuesto de emisiones<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed pues, a partir de la entrada en vigor de este impuesto, las navieras y los armadores de todos los considerados grandes buques que recalen en puertos catalanes tendr\u00e1n un gravamen de un euro por kilogramo de \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx) y part\u00edculas (PM) emitidos por buque. <\/p>\n\n\n\n

De todas maneras, este impuesto de emisiones impulsado por la Generalitat, como el objetivo no es recaudatorio, sino ambiental, tiene algunas bonificaciones. Una de ellas es para aquellos buques acreditables de mejora energ\u00e9tica (como Green Award, Clean Shipping Index, Environmental Ship Index o un certificado de registro al sistema de gesti\u00f3n y auditor\u00eda medioambiental de la UE), los cuales dispondr\u00e1n de una reducci\u00f3n del 10%.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, los buques que dispongan de un sistema para la conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica, pero no se puedan conectar por falta de disponibilidad del puerto, tendr\u00e1n una bonificaci\u00f3n del 10%.<\/p>\n\n\n\n

Los ingresos que se deriven de este impuesto, estimados en unos 7,5 millones de euros anuales, ir\u00e1n destinados a consolidar la denominada transformaci\u00f3n verde<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se bonifican en un 25% las escalas que realizan los ferrys que conectan con Baleares (Palma, Mah\u00f3n e Ibiza), como l\u00edneas de servicio p\u00fablico. La carga tributaria media por escala que supone el impuesto es de 759 euros. El 44% de las escalas tienen una cuota inferior a los 300 euros, el 60% a los 500 euros y el 78% inferior a los 1.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, quedan exentos del impuesto los grandes buques que presten servicios p\u00fablicos, los que se ven obligados a atracar o fondear en caso de peligro o fuerza mayor y los que realicen actividades de ayuda humanitaria.<\/p>\n\n\n\n

La fecha de implementaci\u00f3n del impuesto de la Generali\u00adtat de Catalunya en los puertos catalanes quedar\u00e1 ahora a expensas de su aprobaci\u00f3n en el Parlament, que lo abordar\u00e1 entrado el 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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