{"id":5651,"date":"2023-12-19T12:44:45","date_gmt":"2023-12-19T12:44:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5651"},"modified":"2023-12-19T12:44:45","modified_gmt":"2023-12-19T12:44:45","slug":"los-ataques-a-buques-en-el-mar-rojo-nuevo-quebradero-de-cabeza-para-el-comercio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/12\/19\/los-ataques-a-buques-en-el-mar-rojo-nuevo-quebradero-de-cabeza-para-el-comercio\/","title":{"rendered":"Los ataques a buques en el Mar Rojo, nuevo quebradero de cabeza para el comercio"},"content":{"rendered":"\n

\u00a0El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00a018 diciembre, 2023<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La guerra en Oriente Pr\u00f3ximo ha puesto de moda al estrecho de Bab-al-Mandeb, un lugar del que pocos hab\u00edamos o\u00eddo hablar hasta ahora y que une el Mar Rojo con el Golfo de Ad\u00e9n. Ahora, el tr\u00e1fico de buques a trav\u00e9s de este estrecho 115 kil\u00f3metros de largo, est\u00e1 en boca de todos por los ataques de los rebeldes hut\u00edes de Yemen, respaldados por Ir\u00e1n, vienen realizando en solidaridad con el pueblo palestino. Recordar que el estrecho de Bab-al-Mandeb tiene tan s\u00f3lo 30 kil\u00f3metros de anchura en algunos puntos, lo que hace vulnerables a los ataques desde tierra a los buques que transitan por \u00e9l. <\/p>\n\n\n\n

Si el pasado viernes fueron dos las grandes navieras \u2013 Hapag-Lloyd y Maersk<\/a>\u2013 que decidieron suspender el tr\u00e1fico a trav\u00e9s de este estrecho, y por ende, a trav\u00e9s del Canal de Suez, hoy se han sumado otras dos: MSC y CMA CGM, adem\u00e1s de la petrolera BP, que no enviar\u00e1 sus buques a trav\u00e9s del estrecho  As\u00ed, la mayor\u00eda de los buques se encuentran a la espera de instrucciones despu\u00e9s que la Marina brit\u00e1nica haya reportado un nuevo incidente con un buque quien ha informado de una explosi\u00f3n en el mar a unas dos millas del propio barco.<\/p>\n\n\n\n

Si bien, hasta el momento, y seg\u00fan informa Autoridad del Canal de Suez, hasta el domingo, s\u00f3lo 55 buques se han desviado de su ruta y navegan hacia el Cabo de Buena Esperanza. Desde la decisi\u00f3n de paralizar la navegaci\u00f3n por parte de las navieras, 2.128 han cruzado el Canal de Suez. Esto es, un 2,5% de los buques que ten\u00edan utilizar la ruta del Canal de Suez han decidido bordear \u00c1frica para llegar a sus destinos, con el retraso consiguiente -cifrado en unas dos semanas- y el incremento de costes. <\/p>\n\n\n\n

Operaci\u00f3n Guardi\u00e1n de la Prosperidad<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan informa el Departamento de Defensa de Estados Unidos, se ha lanzado una operaci\u00f3n de protecci\u00f3n de los mercantes bajo el nombre de Guardi\u00e1n de la Prosperidad, una acci\u00f3n que pretende escoltar y dar seguridad a los buques en tr\u00e1nsito siempre que se sometan a la disciplina de navegaci\u00f3n en convoyes.<\/p>\n\n\n\n

En la operaci\u00f3n de protecci\u00f3n estar\u00edan implicados los 19 buques de guerra, incluidos dos portaaviones (\u201cGerald R. Ford\u201d sobre el terreno y\u201cDwight D. Eisenhower\u201d en ruta), de la Quinta Flota \u201creforzada\u201d de Estados Unidos. Adem\u00e1s, se espera que unidades navales de Gran Breta\u00f1a y Francia se unan en este \u201cescudo protector\u201d para el comercio mundial. As\u00ed lo espera el presidente de Armateurs de France, Edouard Louis-Dreyfus (LD Armadores) para quien \u201ces esencial reforzar la posici\u00f3n de Europa en la salvaguardia de nuestros intereses estrat\u00e9gicos\u00bb. Tambi\u00e9n se espera una intervenci\u00f3n de las fuerzas armadas saud\u00edes en defensa del comercio internacional.<\/p>\n\n\n\n

La composici\u00f3n de convoyes no garantiza la total integridad de los buques, si bien el escudo antidrones y antimisiles que proporcionan los buques armados asegura un mejor \u201cparaguas\u201d que la navegaci\u00f3n en solitario. En el lado opuesto, se tarda tiempo en formar convoyes de buques y la velocidad de navegaci\u00f3n se ha de ajustar entre los miembros. <\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar que desde finales del mes pasado se han reportado varios ataques a buques mercantes: el \u201cGalaxy Leader\u201d, \u201cCMA CGM Symi\u201d \u201cCentral Park\u201d, \u201cUnity Explorer\u201d, \u201cMSC Alanya\u201d, \u201cStrinda\u201d, \u201cN\u00b09\u201d, \u201cAOM Sophie II\u201d, \u201cAl Jasrah\u201d y \u201cMaersk Gibraltar\u201d. <\/p>\n\n\n\n

La naviera petrolera BP tampoco cruzar\u00e1 el estrecho de Bab-al-Mandeb<\/p>\n\n\n\n

Los operadores auguran un aumento de costes del transporte <\/p>\n\n\n\n

Los ataques a buques portacontenedores en los \u00faltimos d\u00edas en las costas de Yemen por parte de milicias hut\u00edes<\/a> ha obligado a diferentes navieras a cancelar sus operaciones por la zona de forma temporal. <\/p>\n\n\n\n

Desde El Canal, hablamos con diferentes representantes del sector mar\u00edtimo para conocer cu\u00e1les pueden ser los efectos inmediatos si las rutas mar\u00edtimas se desv\u00edan hacia el Sur de \u00c1frica. Y aunque hay opiniones encontradas sobre la gravedad del escenario, todos coinciden en que van a haber consecuencias, como los retrasos y el aumento de costes en el transporte.<\/p>\n\n\n\n

Albert O\u00f1ate, director de Cuentas Clave de Berg\u00e9<\/p>\n\n\n\n

\u201cSeguro que va a afectar. Lo primero, en el aumento de costes tanto de combustible como de d\u00edas de tr\u00e1nsito. La situaci\u00f3n, de momento, est\u00e1 limitada al Mar Rojo, pero hay riesgo de que se extienda a toda esa zona. Creo que el desv\u00edo de rutas por el Sur de \u00c1frica es un escenario a considerar, aunque no es inminente y no es descartable en absoluto. Preocupa al sector, porque lo que necesita es la mayor estabilidad posible. Acomodar rutas tan largas, con tantos puertos y una operativa tan compleja tiene una dificultad enorme, y cada evento extraordinario obliga a redise\u00f1arlo todo. En este caso, no solo hablamos de un puerto, sino de cambiar toda una ruta mar\u00edtima. El objetivo del comercio internacional y el transporte mar\u00edtimo es servir con rapidez y fiabilidad las cargas de un punto a otro, y cada factor que lo dificulte es un grave problema\u201d<\/p>\n\n\n\n

Laura Ferrario, directora de operaciones Tramp de Transcoma<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas navieras van a tener que desviar las rutas, y habr\u00e1 retrasos. Cuando se dan estos escenarios, suele haber un incremento de tiempos, consumos y, tambi\u00e9n, de costes. Creo que va a ser grave, porque las rutas de contenedores est\u00e1n muy bien planificadas y organizadas, y cada vez que hay un cambio en el programa, luego se derivan consecuencias importantes\u201d<\/p>\n\n\n\n

Salvador Richart, presidente de la Associaci\u00f3 d\u2019Agents Consignataris de Vaixells de Barcelona<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos ataques a los buques van a provocar un desv\u00edo de l\u00edneas, que van a tener que dar la vuelta a \u00c1frica, y se empeorar\u00e1n los servicios o incluso puede haber alguna cancelaci\u00f3n de escala. Para mantener el servicio las l\u00edneas van a tener que a\u00f1adir buques en esas mismas l\u00edneas, m\u00ednimo 2 o 3 buques por l\u00ednea. Con lo cual, el costo para las navieras va a ser mayor, con lo que puede influir en fletes. Por lo visto, se est\u00e1 mirando de organizar convoyes con los buques de la Armada norteamericana, y pueden intervenir franceses e ingleses, con lo cual, de momento, estamos expectantes a ver qu\u00e9 pasa\u201d<\/p>\n\n\n\n

Julio Fern\u00e1ndez, secretario de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Consignatarios de Buques (ASECOB)<\/p>\n\n\n\n

\u201cVan a haber demoras y encarecimiento, a no ser que los pa\u00edses aliados pongan freno r\u00e1pido, y posiblemente lo har\u00e1n. Hay navieras que han cancelado rutas por el Mar Rojo, pero no estamos hablando de grandes ej\u00e9rcitos los que tiene Yemen, sino de ataques medio piratas. Imagino que algunos buques, durante una semana o dos, har\u00e1n la ruta del Sur de \u00c1frica hasta que se aclare un poco la situaci\u00f3n, pero no debe ir a m\u00e1s ni ser algo duradero\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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