{"id":5530,"date":"2023-11-28T11:05:50","date_gmt":"2023-11-28T11:05:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5530"},"modified":"2023-11-28T11:05:50","modified_gmt":"2023-11-28T11:05:50","slug":"el-trafico-portuario-en-el-mundo-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/11\/28\/el-trafico-portuario-en-el-mundo-2\/","title":{"rendered":"El tr\u00e1fico portuario en el mundo."},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/shangai.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5531\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/shangai.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/shangai-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/shangai-768x461.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 28\/11\/2023<br><br><strong><em>Evaluaci\u00f3n detallada de\u00a0<\/em><\/strong><em><a href=\"https:\/\/www.drewry.co.uk\/maritime-research\/port-throughput-indices-update\/port-throughput-indices?utm_source=newsletter&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=PTI%20Index%20Update%20Press\"><strong>Drewry<\/strong><\/a><strong>\u00a0del jueves 23 de noviembre de 2023<\/strong><\/em><em><br><br>\u00ab<strong>Los \u00edndices de rendimiento portuario de contenedores\u00a0<\/strong>de Drewry son una serie de \u00edndices de crecimiento\/disminuci\u00f3n del volumen ajustados al calendario basados en datos de\u00a0<strong>rendimiento mensual para una muestra de m\u00e1s de 340 puertos en todo el mundo, que representan m\u00e1s del 80% de los vol\u00famenes globales.\u00a0<\/strong>El punto base de los \u00edndices es enero de 2019 = 100.<br><br>Drewry<strong>\u00a0ha desarrollado un modelo de predicci\u00f3n inmediata que utiliza datos de capacidad de los buques y duraci\u00f3n de la terminal<\/strong>\u00a0(derivados de nuestro modelo AIS patentado) para hacer predicciones a corto plazo del rendimiento portuario.<br><\/em><em><br>El aumento intermensual de los vol\u00famenes en septiembre de 2023 en la mayor\u00eda de las regiones, pero especialmente en Am\u00e9rica del Norte, la Gran China y Asia (excluida China), dio como resultado un aumento del 1,9% en el\u00a0<strong>\u00cdndice Global de Rendimiento Portuario de Contenedores a 112,0 puntos.<\/strong>\u00a0Sin embargo, una fuerte reducci\u00f3n en las escalas portuarias en octubre sustenta la reducci\u00f3n intermensual del 8,4% \/ 3,4% interanual en octubre de 2023, como lo indica el modelo Nowcasting de Drewry.<br><br><strong>El \u00edndice de rendimiento de los puertos de contenedores de Asia<\/strong>\u00a0(excluida China) alcanz\u00f3 nuevos m\u00e1ximos en septiembre de 2023, un aumento del 2,6 % hasta los 109,5 puntos, un 7,4 % m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. La tasa de crecimiento promedio m\u00f3vil de 12 meses en septiembre de 2023 fue del -0,5%, ligeramente por encima de la tasa de crecimiento promedio global del -0,8%. El modelo Nowcast de Drewry indica que los vol\u00famenes habr\u00e1n disminuido significativamente en octubre de 2023, cayendo un 8,6% intermensual.<br><strong><br>El \u00edndice de rendimiento de los puertos de contenedores de Am\u00e9rica del Norte aument\u00f3 un 7,4 % intermensual, alcanzando 109,1 puntos en septiembre de 2023,<\/strong>\u00a0pero se mantuvo un 1,5 % m\u00e1s bajo que en septiembre de 2022.<strong>\u00a0La tasa de crecimiento promedio m\u00f3vil de 12 meses\u00a0<\/strong>cay\u00f3 a\u00fan m\u00e1s a territorio negativo en septiembre de 2023, hasta -12,5 %, significativamente por debajo del promedio global de -0,8%<br><br>En septiembre de 2023, el \u00edndice de rendimiento de los puertos de contenedores europeos aument\u00f3 un 1,2% intermensual hasta 100,9 puntos, pero se mantuvo un 0,7% por debajo de los niveles de septiembre de 2022.\u00a0<strong>La desaceleraci\u00f3n es generalizada:\u00a0<\/strong>se extiende desde Gdansk (-10,1% interanual), pasando por R\u00f3terdam (-5,4% interanual) y Amberes-Brujas (-13,6% interanual), hasta Valencia (-5,3% interanual) y Marsella-Fos (-18,4% interanual).<br><\/em><em><br>* Tenga en cuenta que la cifra del \u00edndice para \u00c1frica se basa en una muestra relativamente peque\u00f1a, por lo que debe considerarse con cautela.<br># Las cifras del \u00edndice para septiembre de 2023 se basan en datos parciales; las cifras de octubre de 2023 son estimaciones inmediatas basadas en datos del AIS; Los datos de ambos periodos est\u00e1n sujetos a revisi\u00f3n posterior<\/em>\u00ab.<br><br><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 28\/11\/2023 Evaluaci\u00f3n detallada de\u00a0Drewry\u00a0del jueves 23 de noviembre de 2023 \u00abLos \u00edndices de rendimiento portuario de contenedores\u00a0de Drewry son una serie de \u00edndices de crecimiento\/disminuci\u00f3n del volumen ajustados al calendario basados en datos de\u00a0rendimiento mensual para una muestra de m\u00e1s de 340 puertos en todo el mundo, que representan &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/11\/28\/el-trafico-portuario-en-el-mundo-2\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abEl tr\u00e1fico portuario en el mundo.\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5531,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-5530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5530"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5530\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5532,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5530\/revisions\/5532"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}