\u00d2SCAR MATEU<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n 27 de noviembre de 2023<\/p>\n\n\n\n La Comisi\u00f3n Europea mantiene sus planes sobre el sistema de comercio de emisiones de carbono (ETS)<\/a> para su entrada en vigor el pr\u00f3ximo 1 de enero. La norma acumula peticiones por parte del sector mar\u00edtimo del Mediterr\u00e1neo, que preocupado por las posibles fugas de transbordo de contenedores y emisiones de carbono a puertos vecinos, busca una moratoria<\/a>, y tambi\u00e9n que se a\u00f1adan m\u00e1s instalaciones a a la lista de puertos vecinos que no contar\u00e1n como recintos de escala<\/a>. Ese listado s\u00f3lo incluye los enclaves de Tanger Med (Marruecos) y Port Said (Egipto), pero algunos medios interpretaron como una puerta abierta a a\u00f1adir m\u00e1s recintos las declaraciones recientes del comisario de Acci\u00f3n Clim\u00e1tica, Wopke Hoekstra, afirmando que \u201clos puertos vecinos se identificar\u00e1n en un reglamento que se adoptar\u00e1 el 31 de diciembre\u201d. Cuestionado por esta publicaci\u00f3n, el Ejecutivo comunitario se ha remitido al reglamento adoptado el pasado 26 de octubre que incluye s\u00f3lo a esos dos puertos y reafirma que \u00e9ste \u201cse pondr\u00e1 en marcha el 1 de enero\u201d.<\/p>\n\n\n\n La Comisi\u00f3n Europea ha evitado responder a preguntas de esta publicaci\u00f3n sobre una moratoria al ETS<\/p>\n\n\n\n Bruselas subraya que su mecanismo para evitar la fuga de transbordos, del que la lista es una pieza central, \u201ces el resultado de negociaciones con los co-legisladores durante el proceso previo a la propuesta\u201d, y cuenta \u201ccon la opini\u00f3n favorable de los pa\u00edses miembros en el comit\u00e9 de Comitolog\u00eda del Cambio Clim\u00e1tico\u201d. Asimismo, afirma que \u201cel feedback recibido en la fase de consultas del reglamento, que se cerr\u00f3 el 18 de septiembre, se tom\u00f3 en consideraci\u00f3n de forma apropiada para el redactado final\u201d. Por otro lado, el Ejecutivo europeo evita responder directamente a la pregunta de si la moratoria est\u00e1 recibiendo alg\u00fan tipo de consideraci\u00f3n en sus tr\u00e1mites previos a la aplicaci\u00f3n del ETS, ni tampoco si se mantienen contactos con las autoridades espa\u00f1olas, portuguesas o italianas sobre este asunto.<\/p>\n\n\n\n A juicio de la Comisi\u00f3n, \u201cla industria mar\u00edtima acoge ampliamente la inclusi\u00f3n del sector en el ETS europeo, ya que dota de flexibilidad a la hora de cumplir con los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones de carbono\u201d, y porque deber\u00eda \u201ccatalizar inversiones para descarbonizar el sector\u201d. Por otro lado, tambi\u00e9n recuerda que \u201ctiene la obligaci\u00f3n de monitorizar tendencias en el mercado mar\u00edtimo para mantener la efectividad de las medidas anti-evasi\u00f3n actualmente acordadas\u201d, y se predispone a \u201creaccionar r\u00e1pido para proponer medidas complementarias\u201d en caso de necesidad.<\/p>\n\n\n\n El Consejo de Ministros de Transportes de la UE tratar\u00e1 el ETS en su pr\u00f3ximo encuentro del 4 y 5 de diciembre Isaac Orcino (Pexels) \u00d2SCAR MATEU Barcelona 27 de noviembre de 2023 La Comisi\u00f3n Europea mantiene sus planes sobre el sistema de comercio de emisiones de carbono (ETS) para su entrada en vigor el pr\u00f3ximo 1 de … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/rotterdam-carbon.jpg\")
<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"