{"id":5488,"date":"2023-11-27T12:06:25","date_gmt":"2023-11-27T12:06:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5488"},"modified":"2023-11-27T12:06:25","modified_gmt":"2023-11-27T12:06:25","slug":"ocean-alliance-gana-cuota-en-el-norte-de-europa-a-expensas-de-la-alianza-2m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/11\/27\/ocean-alliance-gana-cuota-en-el-norte-de-europa-a-expensas-de-la-alianza-2m\/","title":{"rendered":"Ocean Alliance gana cuota en el norte de Europa a expensas de la alianza 2M"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Ocean-Alliance.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5489\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Ocean-Alliance.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Ocean-Alliance-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Ocean-Alliance-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CMA CGM, Cosco y Evergreen, han ganado posici\u00f3n en el norte de Europa a expensas relativas de Maersk y MSC.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>27 noviembre 2023<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Las navieras de la Ocean Alliance, CMA CGM, Cosco y Evergreen, \u201chan ganado claramente posici\u00f3n en el norte de Europa a expensas relativas de Maersk y MSC (2M)\u201d, seg\u00fan ha indicado la consultora Sea-Intelligence.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA. La compa\u00f1\u00eda ha se\u00f1alado que en el recorrido entre Asia y el norte de Europa, \u201cTHE Alliance ha mantenido una presencia relativamente estable en la ruta comercial durante todo el periodo analizado\u201d. \u201cLa 2M, sin embargo, ha experimentado una erosi\u00f3n constante, que ha sido asumida por Ocean Alliance\u201d, ha a\u00f1adido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSe trata de una evoluci\u00f3n que ha tenido lugar esencialmente durante todo el periodo y que, por tanto, no est\u00e1 vinculada al comienzo de la disoluci\u00f3n de la alianza 2M\u201d, ha puntualizado Sea-Intelligence. En el recorrido Asia-Mediterr\u00e1neo, THE Alliance gan\u00f3 algo de cuota durante la pandemia y, combinada con el declive de Ocean Alliance, las dos alianzas est\u00e1n esencialmente igualadas por detr\u00e1s de la alianza 2M.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEn la ruta Asia-costa oeste de Norteam\u00e9rica, las alianzas perdieron en conjuntocuotas de mercado de capacidad, especialmente durante la pandemia, cuando la capacidad fuera de las estructuras de la alianza se despleg\u00f3 en gran medida\u201d, ha apuntado la consultora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ocean Alliance recuper\u00f3 su cuota en 2023, pero la alianza 2M no lo hizo y actualmente ocupa una posici\u00f3n inferior a la que ten\u00eda antes de la pandemia. En la ruta Asia-costa este de Norteam\u00e9rica, 2M perdi\u00f3 gran parte de la ganancia anterior a la pandemia, mientras que tanto Ocean Alliance como THE Alliance tambi\u00e9n perdieron capacidad en comparaci\u00f3n con el mismo periodo anterior a la pandemia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CMA CGM, Cosco y Evergreen, han ganado posici\u00f3n en el norte de Europa a expensas relativas de Maersk y MSC. Las navieras de la Ocean Alliance, CMA CGM, Cosco y Evergreen, \u201chan ganado claramente posici\u00f3n en el norte de Europa a expensas relativas de Maersk y MSC (2M)\u201d, seg\u00fan ha indicado la consultora Sea-Intelligence. 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