Los problemas de falta de maquinistas, vagones y locomotoras lastraron un mayor crecimiento del transporte ferroviario de autom\u00f3viles en el a\u00f1o 2022, seg\u00fan recoge el Informe de Valoraci\u00f3n Log\u00edstica de la Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (ANFAC) presentado el pasado martes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n VALENCIA. En todo caso, la cuota del ferrocarril se situ\u00f3 en el 12,1% en el a\u00f1o 2022, cifra que est\u00e1 \u201clejos de cuotas previas a la pandemia que eran cercanas al 14%\u201d, indic\u00f3 la organizaci\u00f3n. La participaci\u00f3n del transporte ferroviario en la log\u00edstica del autom\u00f3vil el mencionado a\u00f1o creci\u00f3 0,9 puntos b\u00e1sicos \u201cal haber absorbido parte de las necesidades de transporte terrestre, especialmente en su conexi\u00f3n hasta los puertos\u201d, apunt\u00f3 el informe de ANFAC.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl ferrocarril ha sabido aprovechar las dificultades del transporte por carretera para poder cubrir la demanda del sector\u201d, apunt\u00f3 la organizaci\u00f3n. Los fabricantes se\u00f1alaron que el sector del autom\u00f3vil \u201csigue manteniendo una gran vocaci\u00f3n ferroviaria, con una clara decisi\u00f3n de incremento en su utilizaci\u00f3n para los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d.<\/p>\n\n\n\n La mejora de la flexibilidad en el servicio ha incrementado la valoraci\u00f3n de las terminales ferroviarias<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n La valoraci\u00f3n de las marcas sobre el transporte ferroviario retrocedi\u00f3 en 2022 una d\u00e9cima hasta situarse en 3,2 sobre 5 puntos. El cumplimiento del plan de transporte es el aspecto que m\u00e1s se deterior\u00f3 en este \u00faltimo a\u00f1o y las dificultades para imprimir mayor flexibilidad para la reprogramaci\u00f3n del plan de transporte siguieron siendo un tema claramente se\u00f1alado como mejorable. Por otro lado, la presencia de da\u00f1os en la mercanc\u00eda persisti\u00f3 como un aspecto a mejorar, ya que es esencial dado el coste que supone para las marcas.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, la valoraci\u00f3n de los operadores log\u00edsticos se redujo una d\u00e9cima, lo que indic\u00f3 a\u00fan la necesidad de mejora en este aspecto, seg\u00fan el informe publicado por ANFAC.<\/p>\n\n\n\n EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n 10,9%<\/strong><\/p>\n\n\n\n tr\u00e1fico. Los veh\u00edculos transportados crecen un 10,9%<\/p>\n\n\n\n El deterioro de la percepci\u00f3n sobre las empresas ferroviarias traccionadoras continu\u00f3 su retroceso y perdi\u00f3 tres d\u00e9cimas. Las situaciones derivadas de los cuellos de botella en el comercio internacional aumentaron la necesidad de mejorar la flexibilidad ante eventos inesperados. Asimismo, la percepci\u00f3n sobre Adif tambi\u00e9n se redujo sobre todo por los plazos de salida de los trenes y la atenci\u00f3n a las solicitudes de surcos.<\/p>\n\n\n\n Las terminales ferroviarias se recuperaron en la valoraci\u00f3n general principalmente por la mejora en la flexibilidad del servicio\u201d, seg\u00fan recogi\u00f3 el informe publicado por ANFAC<\/p>\n\n\n\n El mercado demanda trenes de 600 metros<\/p>\n\n\n\n El director general de Circulaci\u00f3n y Gesti\u00f3n de la Capacidad de Adif, Jos\u00e9 Estrada, particip\u00f3 en la presentaci\u00f3n del Informe de Valoraci\u00f3n Log\u00edstica 2022 de ANFAC del pasado martes.<\/p>\n\n\n\n Estrada afirm\u00f3 en conversaci\u00f3n con el director general de la asociaci\u00f3n, Jos\u00e9 L\u00f3pez-Tafall, que los 750 metros \u201cson un objetivo para trenes puntuales, pero el mercado nos est\u00e1 pidiendo generalizar los 600 metros\u201d.<\/p>\n\n\n\n El director general de Circulaci\u00f3n y Gesti\u00f3n de la Capacidad de Adif tambi\u00e9n anunci\u00f3 que la variante de Pajares \u201cse inaugurar\u00e1 la semana que viene\u201d y afirm\u00f3 respecto al cambio de ancho del Corredor Mediterr\u00e1neo que ser\u00e1 \u201cun salto cualitativo para el transporte a Europa sin una ruptura de la mercanc\u00eda en la frontera, con la consiguiente reducci\u00f3n de tiempos y de costes\u201d. En este sentido, Jos\u00e9 L\u00f3pez-Tafall record\u00f3 que en el eje del Corredor Mediterr\u00e1neo hay \u201ccuatro puertos muy importantes para el tr\u00e1fico de veh\u00edculos y tambi\u00e9n hay var\u00edas f\u00e1bricas que se beneficiar\u00e1n de esta infraestructura\u201d. Ninguno de los dos interlocutores quiso dar una cifra concreta de la cuota que deber\u00eda alcanzar el ferrocarril en el futuro, aunque Jos\u00e9 Estrada afirm\u00f3 que el 20% \u201cestar\u00eda bastante bien\u201d.<\/p>\n\n\n\n Tanto L\u00f3pez-Tafall como Estrada recordaron que se cumplen 10 a\u00f1os \u201cde la firma de la colaboraci\u00f3n entre ANFAC y Adif\u201d, que Estrada calific\u00f3 de \u201cespl\u00e9ndida\u201d. En este sentido, el director general de Circulaci\u00f3n y Gesti\u00f3n de la Capacidad de Adif record\u00f3 las primeras actuaciones y afirm\u00f3 que la mercanc\u00eda \u201ces muy agradecida. En cuanto se hace una mejora, da resultados r\u00e1pidamente\u201d.<\/p>\n\n\n\n FERROVIARIO \u00b7 El tren aprovecha los problemas de la carretera para crecer, pero a\u00fan est\u00e1 lejos de las cifras previas a la pandemia El sector del autom\u00f3vil sigue manteniendo una gran vocaci\u00f3n ferroviaria, con clara decisi\u00f3n de incremento en su uso para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Los problemas de falta de maquinistas, vagones y locomotoras lastraron … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Ferroviaris.jpg\")
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