{"id":5438,"date":"2023-11-22T09:43:24","date_gmt":"2023-11-22T09:43:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5438"},"modified":"2023-11-22T09:43:24","modified_gmt":"2023-11-22T09:43:24","slug":"el-puerto-de-santander-es-el-mejor-valorado-por-los-fabricantes-de-automoviles-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/11\/22\/el-puerto-de-santander-es-el-mejor-valorado-por-los-fabricantes-de-automoviles-en-2022\/","title":{"rendered":"El Puerto de Santander es el mejor valorado por los fabricantes de autom\u00f3viles en 2022"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Santander-vehicles.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5440\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Santander-vehicles.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Santander-vehicles-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Santander-vehicles-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">LOG\u00cdSTICA \u00b7 El transporte ferroviario gana cuota respecto a la carretera mientras que el mar\u00edtimo se vuelve a acercar al 50%<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Puerto de Santander ha incrementado su valoraci\u00f3n en dos d\u00e9cimas respecto al a\u00f1o 2021.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>22 noviembre 2023 <\/strong><strong><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/juan-carlos-palau\">Juan Carlos Palau<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El Puerto de Santander lidera el ranking de los puertos espa\u00f1oles en la valoraci\u00f3n de los servicios log\u00edsticos que han realizado los principales fabricantes de autom\u00f3viles en el Informe de Valoraci\u00f3n Log\u00edstica de la Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (ANFAC), presentado ayer.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA.&nbsp;El recinto c\u00e1ntabro aument\u00f3 su valoraci\u00f3n dos d\u00e9cimas, con lo que ha superado a Tarragona y Pasaia, que fueron los mejor valorados el pasado a\u00f1o. Santander registr\u00f3 una valoraci\u00f3n de 4,4 puntos sobre 5, mientras que Tarragona y Sagunto ocupan la segunda posici\u00f3n con una valoraci\u00f3n de 4,2 puntos. Pasaia cay\u00f3 a la tercera posici\u00f3n con una valoraci\u00f3n de 4,1 puntos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ANFAC se\u00f1al\u00f3 que los puertos con una puntuaci\u00f3n superior a 4 puntos, representan el 40% de los veh\u00edculos transportados en 2022. De los ocho puertos analizados, tres puertos mejoraron su valoraci\u00f3n al a\u00f1o anterior, mientras que Vigo se mantuvo constante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asimismo, la organizaci\u00f3n indic\u00f3 que los tres principales puertos en volumen no consiguieron mejorar en su valoraci\u00f3n, lo que hizo que la puntuaci\u00f3n global perdiera una d\u00e9cima respecto a la edici\u00f3n anterior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El volumen de veh\u00edculos transportados en el modo mar\u00edtimo creci\u00f3 ligeramente, pero se mantuvo por debajo de niveles previos a la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As\u00ed, se transportaron algo m\u00e1s de 2,2 millones de unidades, el 9,2% m\u00e1s que las registradas en 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ANFAC subray\u00f3 que esta mejora \u201cest\u00e1 asociada a la ligera recuperaci\u00f3n de la producci\u00f3n espa\u00f1ola de veh\u00edculos en 2022, que favoreci\u00f3 los flujos de exportaci\u00f3n con una recuperaci\u00f3n del 2,9% de su volumen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los puertos con valoraci\u00f3n superior a 4 puntos representan el 40% del total de veh\u00edculos transportados por mar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La organizaci\u00f3n tambi\u00e9n destac\u00f3 que disminuy\u00f3 la percepci\u00f3n de la proactividad de las autoridades y se\u00f1al\u00f3 como aspecto que empeora la accesibilidad ferroviaria a los puertos, \u201caspecto que necesitar\u00e1 de una mejora de cara al futuro\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asimismo, ANFAC apunt\u00f3 que persisten \u201clos problemas en la accesibilidad por carretera a los puertos y terminales\u201d, mientras que la agilidad en los tr\u00e1mites aduaneros se mantuvo como el indicador mejor valorado en el caso del transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, la manipulaci\u00f3n se mantuvo en los casos donde ya era satisfactoria, camiones y zonas de dep\u00f3sito; mejor\u00f3 en la manipulaci\u00f3n de trenes; y cay\u00f3 en el caso de la carga y descarga de barcos, seg\u00fan se\u00f1al\u00f3 el informe. El transporte mar\u00edtimo alcanz\u00f3 una cuota del 48,4% durante el a\u00f1o 2022, con lo que se acerc\u00f3 al 50% que registraba justo antes de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>En 2022 se perdieron m\u00e1s del 25% de camiones portaveh\u00edculos con respecto al a\u00f1o 2019<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El ferrocarril gana cuota<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El transporte ferroviario de veh\u00edculos super\u00f3 las 557.000 unidades en 2022, un 10,9% por encima de las registradas en 2021. Esta cifra supuso que el tren alcanzara el 12,1% de la cuota de transporte de autom\u00f3viles, 0,9 puntos porcentuales m\u00e1s que en el ejercicio anterior, gracias a que \u201cha aprovechado los problemas que ha tenido el transporte por carretera\u201d, seg\u00fan afirm\u00f3 la directora del \u00e1rea Econ\u00f3mica y Log\u00edstica de ANFAC, Ar\u00e1nzazu Mur, quien destac\u00f3 que esta cifra \u201cest\u00e1 lejos a\u00fan de las cuotas previas a la pandemia, cercanas al 14%\u201d, y resalt\u00f3 que los \u201cproblemas de falta de maquinistas, vagones y m\u00e1quinas han lastrado un mayor crecimiento de este modo de transporte que solo ha podido reaccionar en parte ante la mayor demanda\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La carretera, en dificultades<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El informe de ANFAC reflej\u00f3 que la carretera transport\u00f3 en 2022 algo m\u00e1s de 1,8 millones de veh\u00edculos, el 6,5% menos que en 2021. Seg\u00fan datos de Transportave, en 2022 se perdieron m\u00e1s del 25% de camiones portaveh\u00edculos con respecto a 2019, motivado por la baja actividad que lastr\u00f3 la producci\u00f3n y el mercado desde la crisis sanitaria, agravada por la guerra de Ucrania. Por otro lado, la escasez de conductores, se intensific\u00f3 por la prohibici\u00f3n de la carga y descarga en la mercanc\u00eda general, lo que hizo que prefirieran este sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>LOG\u00cdSTICA \u00b7 El transporte ferroviario gana cuota respecto a la carretera mientras que el mar\u00edtimo se vuelve a acercar al 50% El Puerto de Santander ha incrementado su valoraci\u00f3n en dos d\u00e9cimas respecto al a\u00f1o 2021. 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