{"id":5435,"date":"2023-11-21T09:56:35","date_gmt":"2023-11-21T09:56:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5435"},"modified":"2023-11-21T09:56:35","modified_gmt":"2023-11-21T09:56:35","slug":"oscar-puente-asume-la-cartera-del-ministerio-de-transportes-y-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/11\/21\/oscar-puente-asume-la-cartera-del-ministerio-de-transportes-y-movilidad-sostenible\/","title":{"rendered":"\u00d3scar Puente asume la cartera del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible"},"content":{"rendered":"\n

El ministerio se desgaja en dos, quedando las competencias de Agenda Urbana en manos de la exportavoz del Gobierno, Isabel Rodr\u00edguez<\/p>\n\n\n\n

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El nuevo ministro de Transportes y exalcalde de Valladolid, \u00d3scar Puente | Ayuntamiento de Valladolid<\/strong><\/p>\n\n\n\n

IRENE LI\u00d1\u00c1N<\/strong> Madrid<\/p>\n\n\n\n

20 de noviembre de 2023<\/p>\n\n\n\n

El exalcalde de Valladolid \u00d3scar Puente ser\u00e1 el nuevo ministro de Transportes y Movilidad Sostenible en sustituci\u00f3n de Raquel S\u00e1nchez, que ha ocupado el cargo desde julio de 2021. El ministerio tambi\u00e9n cambia su denominaci\u00f3n y funciones con esta nueva legislatura. De hecho, se desdobla en dos, puesto que las competencias de Agenda Urbana las asumir\u00e1 la hasta ahora portavoz del Gobierno, Isabel Rodr\u00edguez, que tambi\u00e9n llevar\u00e1 los proyectos de Vivienda. El nombramiento de Puente se ha conocido esta ma\u00f1ana, durante la composici\u00f3n del nuevo Ejecutivo de Pedro S\u00e1nchez tras su investidura. El movimiento de esta cartera en particular hab\u00eda disparado las especulaciones en los \u00faltimos tiempos, dado que la sustituci\u00f3n de Raquel S\u00e1nchez se daba pr\u00e1cticamente por hecha por el perfil bajo de la ahora exministra.<\/p>\n\n\n\n

Los proyectos m\u00e1s acuciantes afectan tanto al \u00e1mbito portuario como al ferroviario y al transporte por carretera<\/p>\n\n\n\n

Son numerosos los proyectos de transporte de mercanc\u00edas que han quedado pendientes de tramitar o que se interrumpieron por la convocatoria de elecciones en julio. Destacan especialmente los relacionados con el \u00e1mbito del ferrocarril y el transporte por carretera, pero tampoco hay que olvidar asuntos portuarios de primer nivel como la terminal norte de contenedores en Valencia<\/a> o el encaje que puedan tener los puertos de inter\u00e9s general<\/a> en la nueva din\u00e1mica de reformulaci\u00f3n de m\u00faltiples cuestiones relacionadas con la estructura del Estado en t\u00e9rminos de gobernanza.<\/p>\n\n\n\n

En materia de transporte ferroviario, el ministerio de Transportes de S\u00e1nchez activ\u00f3 las ayudas para digitalizar y descarbonizar el transporte de mercanc\u00edas<\/a>, con el foco puesto especialmente en el transporte ferroviario de mercanc\u00edas. En concreto, el ferrocarril ha sido objeto de numerosas cr\u00edticas a lo largo de su gesti\u00f3n por los retrasos acumulados en las obras del Corredor Mediterr\u00e1neo y el Corredor Atl\u00e1ntico, as\u00ed como en la intenci\u00f3n del ministerio de aumentar la cuota del transporte ferroviario de mercanc\u00edas. \u00d3scar Puente tambi\u00e9n asume a partir de ahora la tarea de coordinar la creaci\u00f3n de una sociedad conjunta entre Renfe Mercanc\u00edas y la naviera MSC<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n queda pendiente la tramitaci\u00f3n en el Congreso de los Diputados de la Ley de Movilidad Sostenible<\/a>, que lleva estancada desde diciembre del a\u00f1o pasado en las Cortes, tras muchos vaivenes en su contenido, y que es otro de los proyectos m\u00e1s acuciantes de aprobar en esta nueva legislatura. La idea inicial era sacarla adelante en 2023, pero a un mes de terminar el a\u00f1o, a\u00fan no se han dado avances significativos en esta materia. Supon\u00eda uno de los objetivos del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia acordado con la Comisi\u00f3n Europea. Uno de sus focos era la mejora de la competitividad del transporte de mercanc\u00edas y la log\u00edstica, as\u00ed como la definici\u00f3n de nodos log\u00edsticos de importancia estrat\u00e9gica y nodos log\u00edsticos de inter\u00e9s auton\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

Queda pendiente el destino del pago por uso y la entrada en vigor de las 44 toneladas en la carretera<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, tambi\u00e9n quedan en el aire algunas de las medidas estrella que Raquel S\u00e1nchez lanz\u00f3 durante su mandato al frente del ministerio y que ten\u00eda como protagonista al transporte por carretera: por un lado, el pago por uso, y por otro, el aumento de masas y dimensiones. El pago por uso era un proyecto que, inicialmente, contemplaba el principio de \u2018quien contamina, paga\u2019 y que se entrar\u00eda en vigor a partir de 2024, y fue uno de los puntos m\u00e1s calientes en las relaciones del ministerio de Transportes con el sector de la carretera, que consideraba injusta la aplicaci\u00f3n de un nuevo impuesto a su actividad diaria. Finalmente, en septiembre Bruselas admiti\u00f3 una propuesta del Ejecutivo espa\u00f1ol<\/a> para eliminar del Plan de Recuperaci\u00f3n el pago por el uso de las autopistas a cambio de que se reforzase a\u00fan m\u00e1s la estrategia en materia de ferrocarril. No obstante, la exclusi\u00f3n definitiva del proyecto ser\u00e1 competencia del nuevo organigrama ministerial.<\/p>\n\n\n\n

Las masas y dimensiones ha dividido a transportistas y cargadores. El debate sigue encima de la mesa actualmente. Las elecciones de julio de este a\u00f1o retrasaron nuevamente su aprobaci\u00f3n, aunque cada vez existe un qu\u00f3rum mayor en que la medida terminar\u00e1 aprob\u00e1ndose. Espa\u00f1a es uno de los pa\u00edses que m\u00e1s retraso lleva en la implantaci\u00f3n de la normativa respecto a Europa, seg\u00fan han reiterado en numerosas ocasiones diferentes miembros del ministerio. Aun as\u00ed, los plazos de la orden ministerial impiden saber si habr\u00e1 tiempo para materializar el cambio y la conveniencia de seguir impuls\u00e1ndola. El texto est\u00e1 preparado y la normativa habr\u00eda tenido que entrar en vigor, seg\u00fan el calendario ministerial, en julio de este a\u00f1o<\/a>. Tras la coyuntura pol\u00edtica y electoral, de momento se desconoce qu\u00e9 recorrido tendr\u00e1n las 44 toneladas, c\u00f3mo se abordar\u00e1 y si la normativa saldr\u00e1 adelante antes de que termine 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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