{"id":539,"date":"2022-04-04T11:21:56","date_gmt":"2022-04-04T11:21:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=539"},"modified":"2022-04-04T11:22:17","modified_gmt":"2022-04-04T11:22:17","slug":"el-sistema-portuario-recupera-el-nivel-de-los-doscientos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/04\/04\/el-sistema-portuario-recupera-el-nivel-de-los-doscientos\/","title":{"rendered":"El sistema portuario recupera el nivel de los DOSCIENTOS"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><strong><sub>04 abril 2022 05:20<\/sub><\/strong><\/h1>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"291\" height=\"173\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/APMT-ALGECIRES-ships.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-540\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/miguel-jimenez\">Miguel Jim\u00e9nez<\/a><\/strong><\/li><li>Los datos completos de cierre de ejercicio del sistema portuario de inter\u00e9s general arrojan una fuerte recuperaci\u00f3n de los beneficios, de nuevo por encima del nivel de los 200 millones.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MADRID.&nbsp;La pandemia llev\u00f3 en 2020 al sistema portuario a su nivel m\u00e1s bajo de beneficios, 108 millones de euros, lo que era la segunda vez desde 2005 que los beneficios portuarios bajaban de los 200 millones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora bien, en 2021 las autoridades portuarias no s\u00f3lo han recuperado tr\u00e1ficos e ingresos, sino tambi\u00e9n su senda de beneficios, de nuevo por encima de los 200 millones, en concreto 225,12 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los \u00faltimos 17 a\u00f1os, el sistema portuario estatal se situ\u00f3 en 15 ocasiones por encima de los 200 millones de euros y en hasta en 13 ocasiones en dicho rango de los 200, la \u00faltima en 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00f3lo en 2007 (357 millones) y en 2010 (403 millones) se superaron los 300 millones de euros de de beneficios en el sistema portuario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al igual que los tr\u00e1ficos portuarios, que se quedaron en 2021 un 3,5% por debajo de los niveles prepandemia, los beneficios al a\u00f1o pasado m\u00e1s que duplicaron los de 2020 pero quedaron aun lejos de los de 2019, cuando se registraron 262,79 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>0,41<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ratio. Si ponemos en correlaci\u00f3n los beneficios en euros del sistema portuario de titularidad estatal con las toneladas anuales de tr\u00e1fico manipuladas, veremos que en 2021 por cada mill\u00f3n de toneladas que movi\u00f3 el sistema se generaron unos beneficios de 0,41 millones de euros. Desde 2005 el ratio m\u00e1s bajo que se ha registrado ha sido el de 2020 (0,21) con 108 millones de euros de beneficio, mientras que el ratio m\u00e1s alto se registr\u00f3 en 2010 (0,93) con m\u00e1s de 403 millones de euros de beneficios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay que destacar que desde 2005 los puertos espa\u00f1oles han arrojado un total de 4.197,19 millones de euros de beneficio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La clave de los resultados de 2021 fueron, en primer lugar, los 1.066 millones de euros de ingresos (+10%). Las autoridades portuarias de Barcelona +9,0%, Valencia +8,2%, Baleares +32,3%, Las Palmas +5,7%, Bah\u00eda de Algeciras +4,1%, y Bilbao +7,1% representaron en conjunto el 53,7% del total de la facturaci\u00f3n del sistema portuario al cierre del ejercicio 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otro lado hay que destacar los 265,25 millones de gastos de personal, que se redujeron en un 3%, y los otros gastos de explotaci\u00f3n, que crecieron un 2% hasta los 295,4 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ejecuci\u00f3n de la inversi\u00f3n sigue hundida: 36,2%<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La clave de los resultados tan positivos del sistema portuario en el ejercicio pasado sigue estando en el bajo nivel de ejecuci\u00f3n presupuestaria, sobre todo en lo que respecta a las inversiones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el informe de Puertos del Estado, al final del ejercicio 2021 el Fondo de Maniobra del conjunto del sistema portuario se situ\u00f3 en 1.763 millones de euros habi\u00e9ndose producido durante el ejercicio un aumento en 40 millones, cuando lo esperado en el presupuesto era una variaci\u00f3n negativa de 437 millones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta desviaci\u00f3n se debi\u00f3 principalmente al bajo grado de ejecuci\u00f3n del presupuesto de inversiones en inmovilizado intangible, material e inversiones inmobiliarias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00edderes en ingresos: Barcelona, Valencia y Baleares<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El importe neto de la cifra de negocios del sector portuario ascendi\u00f3 en 2021 a un total de 1.066 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 10% frente a los 969,5 millones de 2020. Ahora bien, la previsi\u00f3n inicial era superar los 1.105 millones, por lo que el objetivo s\u00f3lo se pudo lograr al 96%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las tasas portuarias son la clave de estos ingresos, ascendiendo en 2021 a 946,3 millones de euros, lo que supuso un crecimiento del 9,8% con respecto a 2020. La tasa de ocupaci\u00f3n (294,4 millones de euros) sigui\u00f3 siendo el mayor ingreso con un crecimiento del 11,2%. Por la tasa de la mercanc\u00eda se recaudaron 245,3 millones de euros (+5,9%), por la tasa del buque 219,8 millones de euros (+9,3%) y por la tasa del pasaje 33,5 millones de euros (+36,8%).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Autoridad Portuaria con mayor volumen de ingresos fue Barcelona, que logr\u00f3 151,44 millones de euros, seguida de Valencia con 139,23 millones de euros, Baleares con 84,8 millones de euros, Las Palmas con 70,15 millones de euros y Bah\u00eda de Algeciras con 63,64 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los puertos a la cola del importe neto de la cifra de negocios fueron Vilagarc\u00eda y Melilla, ambos con apenas unos ingresos de 5,62 millones de euros cada uno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00edderes en beneficios: Valencia y Barcelona<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un total de 24 de las 28 autoridades portuarias arrojaron beneficios en 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los \u00fanicos cuatro puertos en el que el resultado del ejercicio fue negativo fueron Ceuta, que perdi\u00f3 4,8 millones de euros; A Coru\u00f1a, que perdi\u00f3 3,1 millones de euros; Melilla, que perdi\u00f3 1,03 millones de euros; y Almer\u00eda, en negativo por unos 151.000 euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Autoridad Portuaria con mayor volumen de beneficios en 2021 fue Valencia, que logr\u00f3 un resultado positivo de 48,3 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En segundo lugar se situ\u00f3 Barcelona con 38,06 millones de euros, seguida de Baleares con 30,4 millones de euros, Las Palmas con 18,7 millones de euros y Santa Cruz de Tenerife con 16,09 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bah\u00eda de Algeciras logr\u00f3 un beneficio de 1,5 millones; Bilbao de 6,3 millones; Tarragona de 3,9 millones y Castell\u00f3n de 9,04 millones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00edderes en rentabilidad: Baleares y Castell\u00f3n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema portuario de inter\u00e9s general incumpli\u00f3 en 2021 de nuevo el objetivo de rentabilidad del 2% que establece la Ley de Puertos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En concreto el ratio de rentabilidad media del conjunto del sistema se situ\u00f3 en el 1,86%, cifra eso s\u00ed mucho mejor que la registrada en 2o2o, cuando la crisis redujo la rentabilidad al 1,07%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay que destacar que en 2021 la autoridad portuaria m\u00e1s rentable fue la de Baleares, con un ratio del 7,71% cifra que m\u00e1s que triplica el objetivo del 2% y que est\u00e1 por encima en tres puntos porcentuales del siguiente puerto m\u00e1s rentable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este fue en 2021 el de Castell\u00f3n con un \u00edndice del 4,75%, 1,33 puntos porcentuales m\u00e1s que el ratio de 2020.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Complet\u00f3 el tr\u00edo de cabeza la AP de Cartagena con un \u00edndice del 4,60%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De las 28 autoridades portuarias, s\u00f3lo un total de 9 estuvieron en 2021 por encima del 2%. A las ya citadas hay que unir Valencia, Las Palmas, Motril, Avil\u00e9s, Huelva y Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por contra fueron 19 las que no alcanzaron el objetivo del 2%, si bien lo m\u00e1s significativo es que 15 autoridades portuarias estuvieron por debajo del 1% y de ellas cinco registraron rentabilidad negativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vilagarc\u00eda se situ\u00f3 en el -0,19%, Almer\u00eda tuvo una rentabilidad del -0,51% y A Coru\u00f1a no pudo superar el -0,62%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situaci\u00f3n m\u00e1s complicada es la de las autoridades portuarias de Ceuta y Melilla. La primera tuvo en 2021 una rentabilidad del -5,84% y la segunda se fue hasta el -6,99%, el peor ratio del sistema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00edderes en endeudamiento: Gij\u00f3n y Valencia<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los puertos del sistema portuario de inter\u00e9s general acumularon una deuda a corto y largo plazo al cierre de 2021 de un total de 1.419,1 millones de euros, lo que supone 77,4 millones menos que en 2020, es decir, una reducci\u00f3n del endeudamiento del 5,1%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La deuda a largo plazo ascendi\u00f3 a 1.299 millones de euros, mientras que la deuda a corto plazo se situ\u00f3 en 120 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El puerto m\u00e1s endeudado del sistema es Gij\u00f3n con 342,3 millones de euros, seguido de Valencia con 307,2 millones, de A Coru\u00f1a con 294,9 millones de euros, Barcelona con 160,6 millones y Tenerife con 109,6 millones. La autoridad portuaria menos endeudada fue Alicante, pr\u00e1cticamente con cero deuda. Le siguen Motril (1,2 millones), Almer\u00eda (1,9 millones) y Pasaia (2,9 millones).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La patronal ha convocado Asamblea Extraordinaria este viernes y el sindicato arranca su Asamblea Confederal el mi\u00e9rcoles<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>04 abril 2022 05:20 \u00a0Miguel Jim\u00e9nez Los datos completos de cierre de ejercicio del sistema portuario de inter\u00e9s general arrojan una fuerte recuperaci\u00f3n de los beneficios, de nuevo por encima del nivel de los 200 millones. 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