{"id":5388,"date":"2023-11-14T09:49:45","date_gmt":"2023-11-14T09:49:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5388"},"modified":"2023-11-14T09:49:45","modified_gmt":"2023-11-14T09:49:45","slug":"cosco-valencia-desvela-un-estudio-que-pone-en-entredicho-la-ampliacion-del-puerto-de-valencia-y-duda-de-las-previsiones-de-la-apv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/11\/14\/cosco-valencia-desvela-un-estudio-que-pone-en-entredicho-la-ampliacion-del-puerto-de-valencia-y-duda-de-las-previsiones-de-la-apv\/","title":{"rendered":"Cosco Valencia, desvela un estudio que pone en entredicho la ampliaci\u00f3n del Puerto de Valencia y duda de las previsiones de la APV."},"content":{"rendered":"\n

VlDIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 14\/11\/2023\u00a0

El documento elaborado por CSP Iberian Valencia, la antigua Mar\u00edtima Valenciana, terminal de titularidad p\u00fablica gestionada por Cosco (51%) y CMA CGM (49%), duda de las cifras y previsiones oficiales, que justifican la ampliaci\u00f3n norte. Asegura que la viabilidad del proyecto de MSC, se basaba en un volumen para el a\u00f1o 2023 de 8 millones de teus, cuando s\u00f3lo se ha llegado a 4,7 millones de teus, un 40%.<\/strong>

<\/strong>Los concesionarios de la principal terminal de contenedores de Valencia la empresa china Cosco a trav\u00e9s de CSP Iberian Valencia ya hab\u00eda demostrado su oposici\u00f3n a la ampliaci\u00f3n norte y a la terminal que all\u00ed quiere construir MSC.

Ahora cuando se cumplen cinco a\u00f1os de las previsiones que justificaron el intento de adjudicaci\u00f3n por la autoridad portuaria de Valencia, desvela su propio informe, su propio estudio que es\u00a0bastante demoledor,\u00a0<\/strong>con la necesidad de la inversi\u00f3n de MSC.

Ataca la ampliaci\u00f3n porque no es necesaria, los datos de partida son err\u00f3neos, as\u00ed se ha demostrado cinco a\u00f1os despu\u00e9s, va a ser mucho m\u00e1s cara, no va a crear empleo al contrario lo va reducir el 30%, y hay una gran inseguridad jur\u00eddica de que se pueda construir sin impedimentos en los tribunales.

Tambi\u00e9n es verdad que MSC que tiene su propia terminal pero se le queda peque\u00f1a, es el mayor cliente de CSP Iberia Valencia, y que por tanto la construcci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n dejar\u00eda a la terminal\u00a0china sin el 50% de su tr\u00e1fico.<\/strong>
Seg\u00fan informa\u00a0eldiario.es<\/strong><\/a>, \u00ab……el estudio de viabilidad estim\u00f3 un volumen total en el Puerto de Val\u00e8ncia de 8 millones de contenedores en el a\u00f1o 2023, siendo la cifra estimada para este a\u00f1o, 4,7 millones, un 40% inferior\u201d…..el informe asegura que, tras la pandemia, todas las previsiones para el tr\u00e1fico de contenedores el Puerto de Valencia se han distorsionado, ….. el documento de CSP Iberian Valencia revela que los argumentos de la Autoridad Portuaria para iniciar la ampliaci\u00f3n\u00a0quedan totalmente en entredicho<\/strong>, adem\u00e1s de suponer un sobre coste de 868 millones de euros, un 225% m\u00e1s cara que la establecida anteriormente. Finalmente, el escrito destaca la \u00abinseguridad jur\u00eddica del proyecto\u00bb al no existir una DIA que lo sostenga ya que la vigente desde 2007\u00a0no se corresponde<\/strong>\u00a0a los tiempos actuales…Adem\u00e1s, sostiene que \u201cla cuarta terminal de contenedores no va a incrementar el tr\u00e1fico del Puerto, por lo que tampoco crear\u00e1 m\u00e1s puestos de trabajo, bien al contrario, reducir\u00eda en un 30% la plantilla actual de los estibadores portuarios (1.500 trabajadores) al plantear una terminal completamente automatizada<\/em>\u00ab.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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