{"id":5347,"date":"2023-11-10T09:12:39","date_gmt":"2023-11-10T09:12:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5347"},"modified":"2023-11-10T09:12:39","modified_gmt":"2023-11-10T09:12:39","slug":"wallenius-wilhelmsen-demuestra-en-vigo-la-versatilidad-del-ro-ro-para-la-carga-especial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/11\/10\/wallenius-wilhelmsen-demuestra-en-vigo-la-versatilidad-del-ro-ro-para-la-carga-especial\/","title":{"rendered":"Wallenius Wilhelmsen demuestra en Vigo la versatilidad del ro-ro para la carga especial"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MAR\u00cdTIMO \u00b7 Ha embarcado tres transformadores de Hitachi fabricados en C\u00f3rdoba con destino al puerto estadounidense de Galveston<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"565\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/roro-tanger.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5348\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/roro-tanger.jpg 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/roro-tanger-300x221.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La utilizaci\u00f3n de equipos especiales facilita el embarque de piezas extradimensionadas, como los tres transformadores de Hitachi, a trav\u00e9s de la rampa del barco.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>10 noviembre 2023<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Especialista en el transporte mar\u00edtimo de veh\u00edculos, Wallenius Wilhelmsen opera una flota de buques ro-ro que se adapta tambi\u00e9n al transporte de cargas especiales, como lo ha demostrado con un el reciente embarque de tres transformadores de Hitachi-Energy en el puerto de Vigo con destino a Estados Unidos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BILBAO.&nbsp;Las piezas extradimensionadas y pesadas tiene diferentes alternativas para su transporte mar\u00edtimo siendo la soluci\u00f3n ro-ro una ventajosa opci\u00f3n por las caracter\u00edsticas de los buques de facilidad de manipulaci\u00f3n y de estiba, la disponibilidad y variedad de equipos especiales y la garant\u00eda de transporte seguro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wallenius Wilhelmsen, uno de los principales l\u00edderes en la log\u00edstica de veh\u00edculos y transporte mar\u00edtimo, que gestiona la distribuci\u00f3n de autom\u00f3viles, camiones, equipos rodantes y carga breakbulk en todo el mundo, opera una flota de m\u00e1s de 125 buques que dan servicio a 15 rutas comerciales en todos los continentes, adem\u00e1s de una red global de 66 centros de procesamiento y de 8 terminales mar\u00edtimas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Estados Unidos acomete actualmente un ambicioso programa de inversi\u00f3n en infraestructuras<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La experiencia y buen saber hacer de la naviera noruega en el segmento de la carga especial se puso de manifiesto hace unos d\u00edas en el Puerto de Vigo con el embarque de tres transformadores, adem\u00e1s de sus correspondientes accesorios, fabricados en la factor\u00eda de Hitachi-Energy en C\u00f3rdoba. La operativa se realiz\u00f3 eficientemente por la estiba de Termicar y bajo la supervisi\u00f3n de Berg\u00e9 Maritima, agente de WW para todos los puertos espa\u00f1oles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estados Unidos est\u00e1 generando una importante demanda de transformadores.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Componente estrat\u00e9gico<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estados Unidos acomete actualmente un ambicioso programa de inversi\u00f3n en infraestructuras que incluye la renovaci\u00f3n de su red de distribuci\u00f3n el\u00e9ctrica, por lo que existe una importante demanda de transformadores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de la planta de C\u00f3rdoba, Hitachi-Energy cuenta en Europa con f\u00e1bricas en Alemania, Suecia, Finlandia y Polonia desde donde WW transporta estos componentes estrat\u00e9gicos hasta las costas norteamericanas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Servicios regulares desde Espa\u00f1a<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los servicios regulares de la naviera se adec\u00faan de forma \u00f3ptima a los ritmos de los fabricantes de este tipo de equipos energ\u00e9ticos, ya que \u00e9stos requieren ser sometidos a diferentes test antes de su embarque, por lo que en caso de necesitar cualquier ajuste en tierra, pueden ser embarcados sin demora en la siguiente salida de puerto. Wallenius Wilhelmsen opera desde el Puerto de Vigo una frecuencia mensual con el continente americano. Por su parte, el Puerto de Santander mantiene otras dos salidas mensuales hacia Ocean\u00eda, mientras que Eukor, una de las filiales de Wallenius Wilhelmsen, opera dos frecuencias mensuales entre el Puerto de Barcelona y Oriente Medio, adem\u00e1s de otras dos entre Tarragona y destinos en Extremo Oriente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MAR\u00cdTIMO \u00b7 Ha embarcado tres transformadores de Hitachi fabricados en C\u00f3rdoba con destino al puerto estadounidense de Galveston La utilizaci\u00f3n de equipos especiales facilita el embarque de piezas extradimensionadas, como los tres transformadores de Hitachi, a trav\u00e9s de la rampa del barco. BILBAO.&nbsp;Las piezas extradimensionadas y pesadas tiene diferentes alternativas para su transporte mar\u00edtimo siendo &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/11\/10\/wallenius-wilhelmsen-demuestra-en-vigo-la-versatilidad-del-ro-ro-para-la-carga-especial\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abWallenius Wilhelmsen demuestra en Vigo la versatilidad del ro-ro para la carga especial\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5348,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-5347","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5347"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5349,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5347\/revisions\/5349"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}