{"id":5344,"date":"2023-11-09T11:40:12","date_gmt":"2023-11-09T11:40:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5344"},"modified":"2023-11-09T11:40:12","modified_gmt":"2023-11-09T11:40:12","slug":"el-impacto-medioambiental-guia-la-entrada-de-nuevas-empresas-en-los-grandes-puertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/11\/09\/el-impacto-medioambiental-guia-la-entrada-de-nuevas-empresas-en-los-grandes-puertos\/","title":{"rendered":"El impacto medioambiental gu\u00eda la entrada de nuevas empresas en los grandes puertos"},"content":{"rendered":"\n

Las d\u00e1rsenas internacionales incorporan a sus estrategias la relaci\u00f3n de sus comunidades empresariales con las ciudades que los acogen<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La directora de Innovaci\u00f3n del puerto de Barcelona, Emma Cobos, junto a lo directivos de los puertos de Hamburgo, Amberes-Brujas y Los \u00c1ngeles, y de la administraci\u00f3n de la ciudad de Chicago<\/p>\n\n\n\n

\u00d2SCAR MATEU<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

7 de noviembre de 2023<\/p>\n\n\n\n

Algunos de los grandes puertos internacionales apuestan por atraer empresas con un impacto medioambiental reducido o nulo sobre las ciudades en las que se insertan como parte de sus estrategias de desarrollo. Recintos de gran peso a nivel global como el puerto de Hamburgo<\/a>, o en proceso de recuperaci\u00f3n y desarrollo como el de Chicago, plantean el criterio medioambiental como uno de los ejes principales a la hora de atraer concesionarios e implementar nuevos actores en sus terrenos a corto y largo plazo, en estrecha colaboraci\u00f3n con las administraciones locales y territoriales. Asimismo, estos recintos defienden que el uso de una \u201cestrategia territorial\u201d para las propiedades que gestionan es uno de sus principales vectores de descarbonizaci\u00f3n e innovaci\u00f3n portuaria.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo dejamos que entre cualquier empresa o tipo de negocio al puerto\u201d
Jens Meier<\/strong>\u00a0Consejero delegado de la Autoridad Portuaria de Hamburgo<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed ha quedado patente en el marco de la actual edici\u00f3n del congreso Smart Ports, celebrado en Barcelona. Durante su intervenci\u00f3n, el consejero delegado de la Autoridad Portuaria de Hamburgo, Jens Meier, ha se\u00f1alado que su instalaci\u00f3n, la tercera en tr\u00e1ficos a nivel europeo, trabaja en estrecha colaboraci\u00f3n con la ciudad para seleccionar las empresas que aterrizan en su comunidad. \u201cNo dejamos que entre cualquier empresa o tipo de negocio\u201d, ha sentenciado Meier, que ha a\u00f1adido que \u201cqueremos aquellas que encajen con la ciudad, descartando las que no son bienvenidas\u201d seg\u00fan su impacto medioambiental para el \u00e1mbito ciudadano. El criterio forma parte del plan maestro del recinto alem\u00e1n, que ya est\u00e1 activo y tiene visos de desplegarse hasta 2040.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQueremos invertir en el puerto sin aumentar la huella de carbono de nuestros barrios\u201d
John Roberson<\/strong>\u00a0Director de Operaciones de la Ciudad de Chicago<\/p>\n\n\n\n

La visi\u00f3n de Hamburgo se inserta, adem\u00e1s, en una forma de crecer de las grandes d\u00e1rsenas que busca cambiar sus prioridades de cara al futuro. Seg\u00fan el directivo, la relaci\u00f3n entre el puerto y la ciudad marcar\u00e1 de forma clara la evoluci\u00f3n de las d\u00e1rsenas en cuanto a sus operativas y las derivadas de su forma de negocio, acabando con aspectos como \u201cla contaminaci\u00f3n ac\u00fastica\u201d, m\u00e1s all\u00e1 de elementos que \u201cya se est\u00e1n reduciendo\u201d como es el caso de la poluci\u00f3n. En este sentido, Meier ha apostado por ver puertos \u201cm\u00e1s puramente estructurados\u201d en su dimensi\u00f3n infraestructural, en oposici\u00f3n a recintos hist\u00f3ricos como el suyo en los que \u201cuna empresa llegaba tras otra\u201d sin ning\u00fan orden preestablecido. \u201cVeremos puertos en los que se piensa qu\u00e9 negocio se sit\u00faa a primera l\u00ednea del mar y qu\u00e9 negocios log\u00edsticos se sit\u00faan m\u00e1s cerca de la ciudad, como la \u00faltima milla\u201d, ha a\u00f1adido.<\/p>\n\n\n\n

Significativamente, esa misma visi\u00f3n se comparte en el \u00e1mbito ciudadano, desde el cual ha intervenido el director de Operaciones del organismo gubernamental de la Ciudad de Chicago (EEUU), John Roberson. En su caso, ha admitido que, pese a que Chicago es un \u201chub log\u00edstico a\u00e9reo\u201d en el pa\u00eds norteamericano<\/a>, \u201cno ha hecho un gran trabajo en relaci\u00f3n a su puerto\u201d, cuyo desarrollo habr\u00eda quedado por detr\u00e1s del de otras infraestructuras importantes en la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa econom\u00eda azul es identificar una oportunidad en la reducci\u00f3n del impacto medioambiental\u201d
Erwin Verstraelen<\/strong>\u00a0Responsable de Innovaci\u00f3n en el puerto de Amberes-Brujas<\/p>\n\n\n\n

Por ello, Chicago est\u00e1 \u201cen proceso de reimaginarlo como un activo que impulse la ciudad, m\u00e1s all\u00e1 de lo econ\u00f3mico\u201d, ha explicado Roberson, de forma que sus inversiones van dirigidas \u201ca atraer nuevas empresas que encajen con una visi\u00f3n de econom\u00eda azul\u201d. \u201cQueremos invertir en el puerto\u201d, ha a\u00f1adido Roberson, \u201cpero no de una forma en que nuestras inversiones aumenten la huella de carbono de los vecindarios que tenemos alrededor, que adem\u00e1s siempre han sido los que han sufrido el impacto de cualquier cosa industrial que se ha implantado en el pasado en esta ciudad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesarrollamos la infraestructura para que los concesionarios alcancen las cero emisiones\u201d
Michael DiBernardo<\/strong>\u00a0Vicedirector de Marketing y Relaciones Internacionales del puerto de Los \u00c1ngeles<\/p>\n\n\n\n

De hecho, la econom\u00eda azul es uno de los ejes que atraviesa tambi\u00e9n la estrategia del segundo mayor recinto de Europa, el puerto de Amberes-Brujas. El responsable de Innovaci\u00f3n Digital de la instalaci\u00f3n belga, Erwin Verstraelen, ha definido este \u00e1mbito como \u201cla forma de reducir el impacto de las actividades que llevas a cabo en el puerto a la vez que identificas la oportunidad que se presenta en ello\u201d. En este sentido, se ha referido a la bater\u00eda de iniciativas innovadoras para el que su instalaci\u00f3n portuaria funciona como campo de pruebas en este aspecto, caso de los drones que utilizan para detectar vertidos contaminantes en sus aguas<\/a>. En una l\u00ednea parecida se ha expresado el vicedirector ejecutivo de marketing y relaciones comerciales del puerto norteamericano de Los \u00c1ngeles, Michael DiBernardo, que ha detallado que el puerto trabaja \u201cestrechamente\u201d con sus concesionarios \u201cpara desarrollar la infraestructura portuaria de forma que todos ellos puedan alcanzar las cero emisiones para el a\u00f1o 2030\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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