{"id":5340,"date":"2023-11-09T11:38:49","date_gmt":"2023-11-09T11:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5340"},"modified":"2023-11-09T11:38:49","modified_gmt":"2023-11-09T11:38:49","slug":"luz-verde-al-tren-de-mercancias-directo-port-de-barcelona-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/11\/09\/luz-verde-al-tren-de-mercancias-directo-port-de-barcelona-francia\/","title":{"rendered":"Luz verde al tren de mercanc\u00edas directo Port de Barcelona &#8211; Francia"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Eric Champeyrol, director general de Naviland Cargo; Guillermo Belcastro, CEO de Hutchison Ports BEST; Xavier Molin\u00e9,director general d\u2019APM Terminals Spain Railway; Pablo Garc\u00eda, director general de Synergy y Llu\u00eds Salvad\u00f3, presidente de Port de Barcelona. Foto J.P.M.<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>08 noviembre 2023<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Esta ma\u00f1ana se ha puesto en marcha el primer trayecto ferroviario de mercanc\u00edas desde el Port de Barcelona hacia Francia, un hito hist\u00f3rico para el transporte ferroviario que se adelanta, con un paso al frente hacia los retos europeos de descarbonizaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"348\" height=\"145\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/best.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5342\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/best.jpg 348w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/best-300x125.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 348px) 100vw, 348px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BARCELONA. Con este nuevo servicio se podr\u00e1 reducir un 10% las emisiones de CO2 que provocan las mercanc\u00edas que actualmente van desde el Port de Barcelona hacia el sur de Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras poder contemplar la salida del primer tran que ha sucedido hoy, a las 9 de la ma\u00f1ana, desde la terminal Hutchison Ports BEST de Port de Barcelona, el presidente de Port de Barcelona Llu\u00eds Salvad\u00f3 ha explicado que se realizar\u00e1n un total de 4 trayectos semanales de ida desde el puerto barcelon\u00e9s: tres hacia Toulouse y uno hacia Lion; y lo mismo de regreso, con cuatro trayectos m\u00e1s cada semana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este es el primer trayecto de ferrocarril de mercanc\u00edas que sale desde el Port de Barcelona y llega a Francia sin necesidad de hacer transbordo de m\u00e1quina. El director general de APM Terminals, Xavier Molin\u00e9, ha declarado que \u201cno nos podemos quedar aqu\u00ed\u201d y ha insistido en que \u201clo importante es que todos trabajemos para que el ferrocarril sea una realidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En esta misma l\u00ednea, el Guillermo Belcastro, CEO de Hutchison Ports BEST, ha declarado que lo conseguido hoy es un \u201csue\u00f1o hecho realidad\u201d y que ahora el desaf\u00edo est\u00e1 en poder disponer de \u201cm\u00e1s trenes y m\u00e1s carga para poder ser m\u00e1s eficientes\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eric Champeyrol, director general de Naviland Cargo; Guillermo Belcastro, CEO de Hutchison Ports BEST; Xavier Molin\u00e9,director general d\u2019APM Terminals Spain Railway; Pablo Garc\u00eda, director general de Synergy y Llu\u00eds Salvad\u00f3, presidente de Port de Barcelona. Foto J.P.M. BARCELONA. Con este nuevo servicio se podr\u00e1 reducir un 10% las emisiones de CO2 que provocan las mercanc\u00edas &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/11\/09\/luz-verde-al-tren-de-mercancias-directo-port-de-barcelona-francia\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abLuz verde al tren de mercanc\u00edas directo Port de Barcelona &#8211; Francia\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5342,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5340"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5340\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5343,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5340\/revisions\/5343"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}